चीनी लोकोमोटिव निरंतर गति से खींचता है और यह वैश्विक गतिशीलता की लंबे समय से प्रतीक्षित क्रांति को स्थगित कर देता है, जिसे शक्ति के नए स्रोतों के रूप में सबसे ऊपर समझा जाता है। एक सदी के एक चौथाई में, ग्रह की सड़कें लगभग 1,7 बिलियन मोटर वाहनों की मेजबानी करेंगी - संघ पेट्रोलीफेरा की वार्षिक रिपोर्ट का सार प्रस्तुत करती हैं - या आज सड़क पर लगभग दोगुनी संख्या। मेरिट (दोष?) पूर्व के सभी के ऊपर, चीन और भारत के नेतृत्व में, उनके मुक्त औद्योगिक, वाणिज्यिक और सामाजिक विकास के लिए गतिशीलता देने के लिए कहा जाता है। कुल पाँच महाद्वीपों पर यात्रा करने वाले आधे से अधिक वाहन गैर-ओईसीडी देशों में चलेंगे, लेकिन एशिया निस्संदेह वह क्षेत्र है जो सबसे अधिक वृद्धि दर्ज करेगा।
हालांकि, गुणवत्ता में वृद्धि नहीं, अगर हम कम प्रदूषणकारी शक्ति संसाधनों के साथ तेजी से शादी की गतिशीलता की आशा पर परिकल्पना को देखते हैं। ऑयल यूनियन की रिपोर्ट के अनुसार, 2035 में भी तेल गतिशीलता की 90% मांग को पूरा करेगा। यह पहले से चल रही मजबूत तकनीकी प्रगति के बावजूद है, जिसमें इलेक्ट्रिक कार भी शामिल है, जो विश्व बाजार में गतिशीलता की आवश्यकता को पूरा करने के लिए पर्याप्त नहीं होगी। उत्तर प्रदेश के अध्यक्ष पास्कुले डे वीटा के अनुसार, उस दूर की तारीख में भी वैकल्पिक खाद्य पदार्थों के योगदान में भारी वृद्धि हुई होगी, लेकिन इसका पूर्ण मूल्य बहुत सीमित रहेगा। जैव ईंधन कुल विश्व मांग का 2-4% भी कवर करेगा।
ये तेल उद्योग द्वारा अनुमान हैं, इसलिए साधनों के प्रसार की सीमा को कम करने में सभी रुचि रखते हैं कोई तेल नहीं. लेकिन यह आंकड़ा एक निश्चितता पर टिका है: मांग और उत्पादन दोनों के मामले में विश्व स्तर पर तेल बढ़ रहा है, और यह उभरते देशों में मोटरकरण में मजबूत वृद्धि से ही संभव हुआ है। ये आंकड़े यह समझने के लिए काफी हैं कि जीवाश्म ईंधन के युग को समाप्त नहीं माना जा सकता है। पहले से ही 2020 में, गैर-ओईसीडी बाजारों में बिक्री ओईसीडी देशों से अधिक हो जाएगी, इस प्रकार व्यापार और आपूर्ति प्रवाह और गतिशीलता को प्रेरित करेगा।
उदाहरण के लिए, यूरोप में रिफाइनिंग क्षेत्र गंभीर संकट में है। रोजगार के स्तर के लिए अपरिहार्य परिणामों के साथ इटली में, पूरे यूरोप में भी। 98 में यूरोप में सक्रिय 2009 संयंत्रों में से लगभग तीस ने नकारात्मक डेटा दर्ज किया, जिसमें क्लोजर, स्वामित्व में परिवर्तन, दिवालियापन और (आज तक) असफल बिक्री शामिल है। यह यूरोपीय शोधन क्षमता में 30% से अधिक की गिरावट के कारण है। इस गिरावट का सामना अतिरिक्त-यूरोपीय क्षमता की प्रगति से हुआ है: भारत में रिलायंस की एक एकल रिफाइनरी, इतालवी खपत के दो-तिहाई से अधिक को कवर करने के लिए पर्याप्त है।
लेकिन इस प्रवृत्ति से जुड़ा मैक्रो-डेटा स्वच्छ गतिशीलता और संबंधित रणनीतियों के स्रोतों पर नए प्रश्न खोलता है। दूर के देशों की प्रगति और ग्राहक के एक निश्चित आलस्य के बीच (बस याद रखें कि 50% इतालवी मोटर चालक स्वयं-सेवा वेंडिंग मशीनों को अस्वीकार करते हैं, कभी-कभी काफी बचत की अनुमति देने के बावजूद), कार की ऊर्जा सफलता अभी बाकी है। भविष्य के इको-सस्टेनेबल सिस्टम के कमजोर बिंदुओं के सटीक उत्तर प्रदान करने में उद्योग की सुस्ती का भी वजन होता है: आज तक, अभी भी कोई इलेक्ट्रिक मोटर कार नहीं है जो आसानी से 200 किमी की सीमा को पार करने में सक्षम हो। सिस्टम की बोझिल प्रकृति और पुनः लोड समय का उल्लेख नहीं करने के लिए, सामाजिक मशीन जिस पर्याप्त सुस्ती के साथ प्रतिक्रिया करती है ... यदि ये समस्याएं पर्याप्त नहीं थीं, तो तेल प्रणाली अन्य उद्योगों का सपना देखने वाले मुनाफ़े को पीसने के लिए निडरता से जारी है, और इस स्तर की व्यावसायिक ताकत के साथ उसे पीछे हटने के विचार को स्वीकार करना हमेशा बहुत मुश्किल होगा।
