2035 से डीजल और पेट्रोल दहन इंजन वाली नई कारें अब यूरोपीय संघ में नहीं बेची जाएंगी. यह यूरोपीय आयोग द्वारा किए गए एक प्रस्ताव द्वारा स्थापित किया गया था और बुधवार शाम को स्ट्रासबर्ग संसद द्वारा अनुमोदित किया गया था। पाठ का उद्देश्य नई शून्य-उत्सर्जन कारों और वैन के यूरोपीय संघ के बाजार पर रखना है, इसलिए उस वर्ष तक पूरी तरह से बिजली, अनिवार्य रूप से आंतरिक दहन वाहनों के अंत का आदेश देना। हालांकि, एक महत्वपूर्ण अपवाद पारित हो गया है: नए नियम वर्तमान में एक वर्ष में 10 कारों तक के आला निर्माताओं पर लागू नहीं होते हैं। इस प्रकार फरारी और लेम्बोर्गिनी बच जाती हैं।
यूरोपीय संसद डीजल और पेट्रोल के खिलाफ वोट पर विभाजित हो गई
हालाँकि, यूरोपीय संसद ने कॉम्पैक्ट तरीके से प्रावधान के लिए मतदान किया: 339 हाँ, 249 नहीं और 24 परिहार। और शॉर्ट सर्किट स्पष्ट था: एस एंड डी के समाजवादियों ने यूरोपीय संसद के पर्यावरण आयोग को पाठ वापस भेजने के लिए दो दक्षिणपंथी समूहों के साथ मिलकर मतदान किया। PSE में, Pd में ही और Renew के उदारवादियों में भी एक ऊर्ध्वाधर विभाजन हुआ है। कई लोगों की चिंता यह है कि बहुत तेजी से एक पारिस्थितिक विकास रोजगार को नुकसान पहुंचा सकता है और कई व्यवसायों को बंद कर सकता है।
ईपीपी ने एक संशोधन प्रस्तावित किया था जिसमें 2% के बजाय 90% की सीओ 100 उत्सर्जन में कमी की परिकल्पना की गई थी, जिससे सिंथेटिक ईंधन के उपयोग की भी अनुमति होगी, लेकिन इसे मंजूरी नहीं दी गई थी।
सिंगोलानी: "क्या हम सभी को एक इलेक्ट्रिक कार देते हैं?"
पारिस्थितिक संक्रमण के इतालवी मंत्री, रॉबर्टो सिंगोलानी, अनिवार्य रूप से लोकप्रिय संशोधन से सहमत थे: "मुझे लगता है कि जो लोग विद्युतीकरण का अनुसरण कर रहे हैं वे सिंथेटिक ईंधन नहीं चाहते हैं, जो 90 प्रतिशत तक डीकार्बोनाइज करते हैं और पेट्रोल पंपों के साथ पूरी तरह से संगत हैं जो हमारे पास हैं सड़कों और आंतरिक दहन इंजन के साथ। हम दुनिया में इन ईंधनों के दूसरे सबसे बड़े उत्पादक हैं। मेरी राय में यह विशेष रूप से संक्रमणकालीन चरण में एक समाधान हो सकता है।" हल जिसे, हालांकि, यूरोपीय संसद ने खारिज कर दिया है।
"अगर मेरे पास एक पुरानी कार है - सिंगोलानी जारी है - और मैं एक इलेक्ट्रिक या एक हाइब्रिड नहीं खरीद सकता, तो मैं इसे रखता हूं क्योंकि मेरे पास इसे बदलने के लिए पैसे नहीं हैं, इसलिए नहीं कि मुझे प्रदूषण करना पसंद है! अगर सब्सिडी वाले सिंथेटिक ईंधन (सब्सिडी क्योंकि अन्यथा इसकी लागत अधिक होगी) मुझे वहां के सबसे अच्छे हाइब्रिड के बराबर प्रदूषण का स्तर देता है, और मैं कुछ और वर्षों तक चल सकता हूं, ऐसा क्यों नहीं करते? लेकिन क्षमा करें, क्या हरित परिवर्तन को भी सही नहीं माना जाना चाहिए था? क्या हम वास्तव में यह कहना चाहते हैं कि हम सभी को एक इलेक्ट्रिक कार उपहार के रूप में देते हैं? जब हम जानते हैं कि हमारे पास अभी भी इसे रिचार्ज करने के लिए हरित बिजली नहीं है और जब हम जानते हैं कि, इंजनों को गर्म करने के लिए पूरी तरह से रोक के साथ, हम खुद को उन बैटरियों पर और भी अधिक निर्भर बना लेंगे जो केवल एक देश में निर्मित होती हैं (चीन, एड ) और क्या कारों को रिचार्ज करने के लिए बुनियादी ढांचा भी नहीं है?"।
ट्यूरिन का औद्योगिक संघ: "70 नौकरियां खतरे में"
ट्यूरिन के औद्योगिक संघ के अध्यक्ष जियोर्जियो मार्सियाज, "ऑटोमोटिव क्षेत्र के लिए एक बहुत कठिन झटका" के बजाय बोलते हैं: यूरोपीय संसद का वोट जो 2035 से ताप इंजनों पर प्रतिबंध लगाता है, बिजली के पक्ष में एक वैचारिक दृष्टिकोण और इसके लिए गंभीर जोखिम की पुष्टि करता है। इतालवी और महाद्वीपीय मोटर वाहन आपूर्ति श्रृंखला। एक विकल्प, यूरोपीय सांसदों का, जो यूरोपीय अर्थव्यवस्थाओं के लिए मौलिक और सामरिक उत्पादन क्षेत्र को ध्यान में नहीं रखता है और जो आपको गंभीर खतरे में डालता है – जैसा कि अनफिया बताती हैं और जैसा कि हम कुछ समय से दोहरा रहे हैं – 70 नौकरियां. हम सेक्टर की अपील में शामिल होते हैं ताकि अन्य सामुदायिक निकाय जो अभी तक खुद को अभिव्यक्त नहीं कर पाए हैं, वे महसूस करते हैं कि यह तर्कशीलता का मार्ग नहीं है ”।
फिम Cisl: "हमें एक मोटर वाहन मंत्रिस्तरीय तालिका की आवश्यकता है"
मेटल वर्कर्स यूनियन फिम सिसल के राष्ट्रीय सचिव फर्डिनेंडो उलियानो ने भी यही लाइन ली: "अगर हम छंटनी और हमारे देश के लिए एक मौलिक औद्योगिक क्षेत्र के विनाश के मामले में बहुत गंभीर नतीजों से बचना चाहते हैं, तो सरकार को अब उपलब्ध कराना होगा सेक्टर में कंपनियों के लिए, तुरंत, ऑटोमोटिव फंड के साथ आवंटित 8 बिलियन का निवेश और एक विशेष वैज्ञानिक समिति की स्थापना की जो भविष्य की गतिशीलता के रणनीतिक क्षेत्रों में लाभ की नीतियों को निर्देशित करती है। अगले तीन वर्षों के लिए हाल ही में इतालवी सरकार द्वारा अनुमोदित स्थायी वाहनों की खरीद के लिए प्रोत्साहन आवश्यक हैं, लेकिन संक्रमण चरण के साथ आवश्यक संसाधनों को समाप्त नहीं करना चाहिए। इसलिए हम ऑटोमोटिव मिनिस्ट्रियल टेबल को तत्काल बुलाने की मांग करते हैं।
