एक दर्शक से भी अधिक एमएससी. स्विस समुद्री रसद दिग्गज, परिवार के नेतृत्व में अपोंटे, एक दिमाग उड़ा देने वाले ऑपरेशन की कमान संभालने के लिए तैयार है:43 बंदरगाह सुविधाओं का अधिग्रहण डेल सीके हचिसन ग्रुपहांगकांग के अरबपति की होल्डिंग कंपनी ली का शिंग. यह वार्ता किसके द्वारा संचालित की जा रही है? टर्मिनल इन्वेस्टमेंट लिमिटेड. (टीआईएल), एक जिनेवा-आधारित कंपनी और एमएससी की परिचालन शाखा, जो कि अधिकांश परिसंपत्तियों को अधिग्रहित करने की तैयारी कर रही है, सिवाय पनामा में दो बंदरगाह, जिसका प्रबंधन अमेरिकी दिग्गज कंपनी द्वारा किया जाएगा ब्लैकरॉक. यह खबर, द्वारा रिपोर्ट की गई ब्लूमबर्ग, पुष्टि करता है कि यह सौदा एमएससी को वैश्विक बंदरगाह क्षेत्र में एक प्रमुख खिलाड़ी के रूप में बदल सकता है, साथ ही डेनिश दिग्गज मैरस्क के बाद दूसरे सबसे बड़े वैश्विक जहाज मालिक के रूप में अपनी स्थिति को मजबूत कर सकता है, जिसकी नजरें पनामा नहर रेलवे कंपनी.
नायक के रूप में टीआईएल का चयन आकस्मिक नहीं है: यह एक यूरोपीय परिवार समूह है, जो अमेरिकी निवेश फंडों की तुलना में कम उजागर है, तथा जिसका ली का-शिंग के साथ समेकित संबंध है। इस सौदे का कुल मूल्य, जो करीब 23 बिलियन डॉलर है, मार्च में घोषित किया गया था, लेकिन चीन के राजनीतिक दबाव के कारण यह कार्य रुक गया, क्योंकि चीन को चिंता थी कि इससे रणनीतिक बंदरगाह अवसंरचनाओं पर - विशेष रूप से पनामा नहर के नाजुक केंद्र पर - अमेरिकी प्रभाव के संभावित रूप से मजबूत होने की संभावना है।
अपोंटे ने 41 बंदरगाहों पर कब्ज़ा किया, ब्लैकरॉक ने पनामा पर कब्ज़ा किया: बीजिंग की रफ़्तार धीमी हुई
दूसरा ब्लूमबर्गसमझौते की संरचना यह प्रावधान करती है कि टीआईएल ने 41 में से 43 बंदरगाहों पर सीधा नियंत्रण कर लिया, जबकि पनामा में दो टर्मिनल - जो कुल मूल्य का लगभग 4% प्रतिनिधित्व करता है - का प्रबंधन किया जाएगा ग्लोबल इन्फ्रास्ट्रक्चर पार्टनर्स द्वारा 51% बहुमत (ब्लैकरॉक द्वारा नियंत्रित) तथा शेष 49% हिस्सेदारी टीआईएल के पास है। यदि यह सौदा सफल हो जाता है तो इससे सीके हचिसन को 19 बिलियन डॉलर से अधिक का लाभ होगा।
सिद्धांत रूप में समझौते के बावजूद, यह परिचालन अभी भी कर लेखा-परीक्षण, उचित परिश्रम और विभिन्न देशों के नियामक प्राधिकरणों से अनुमोदन के अधीन है। बातचीत चल रही है और कुछ विवरण - जैसे कि अंतिम संरचना - अभी भी परिवर्तन के अधीन हो सकते हैं। इसके अलावा, यह उम्मीद की जाती है कि बंदरगाह सभी शिपिंग लाइनों के लिए गैर-भेदभावपूर्ण आधार पर सुलभ बने रहेंगे, जबकि सीके हचिसन चीन और हांगकांग में टर्मिनलों का स्वामित्व बनाए रखेगा, जो समूह के कुल राजस्व का लगभग 12% प्रतिनिधित्व करते हैं।
