सरकार के शांत होने के बावजूद अलीतालिया पर अराजकता के कोई संकेत नहीं दिख रहे हैं। यह समय सीमा 30 अप्रैल को समाप्त हो गई अधिकृत कंपनी को बचाने में रुचि रखने वाले संभावित भागीदारों से बाध्यकारी प्रस्ताव प्रस्तुत करने के लिए, विस्तार - अब अनिवार्य - राज्य रेलवे द्वारा अनुरोध अगले कुछ घंटों में आधिकारिक हो जाना चाहिए। इस बीच, आर्थिक विकास मंत्री, लुइगी डि मायो, तालिकाओं को बदल रहे हैं, यह तर्क देते हुए कि अलीतालिया को बचाने के लिए केवल एक अंतिम प्रयास की आवश्यकता है: "15%", 40% नहीं, जैसा कि गुरुवार तक सभी ने मान लिया था।
समाचार का एक टुकड़ा, जिसकी पुष्टि होने पर, एक कंपनी के लिए ताजी हवा की सांस का प्रतिनिधित्व करेगा, जो ठीक दिलचस्पी खरीदारों की अनुपस्थिति के कारण, कभी भी परिसमापन के करीब माना जाता था।
अलीतालिया अराजकता संक्षेप में
लेकिन एक कदम पीछे हटते हैं। 2 मई 2017 को अलीतालिया को असाधारण प्रशासन के तहत रखा गया था, एक कंपनी के दिवालिएपन से बचने का एक आखिरी - हताश - प्रयास जो अभी भी एक दिन में दस लाख यूरो जलाती है।
पतन से बचने के लिए बाद में विकसित की गई बचाव योजना एक के निर्माण के अलावा प्रदान करती है बदमाश कंपनी जिसमें कर्ज को भी मर्ज करना है आवश्यक तरलता डालने में सक्षम नए शेयरधारकों का प्रवेश कंपनी को फिर से शुरू करने के लिए।
नए शेयरधारकों के बाध्यकारी प्रस्ताव, जैसा कि उल्लेख किया गया है, 30 अप्रैल तक आ जाना चाहिए था, लेकिन समाधान के अभाव में, आयुक्तों से प्रस्तुति के लिए समय सीमा बढ़ाने की उम्मीद है, शायद महीने के अंत तक।
पिछली रिपोर्टों के अनुसार, प्रस्तुत प्रस्ताव केवल 60% जरूरतों को कवर करते हैं। विस्तार से, 15% हिस्सेदारी के साथ अर्थव्यवस्था मंत्रालय, 15% के साथ डेल्टा एयर लाइन्स, और 30% हिस्सेदारी के साथ फेरोवी डेलो स्टेटो का प्रवेश अपेक्षित था। पर्याप्त नहीं।
शेष 40% के लिए हाल के महीनों में कई परिकल्पनाएँ की गई हैं, टोटो ग्रुप से कैसा डिपॉजिट ई प्रेस्टी तक, लुफ्थांसा से गुजरते हुए, जो हालांकि पूर्व राष्ट्रीय एयरलाइन की राजधानी में इतालवी राज्य की उपस्थिति के कारण वापस ले लिया गया था।
पुष्टीकरण और दंत चिकित्सा के बीच अटलांटा
अटलांटिया का नाम, जो कंपनी Autostrade per l'Italia और Aeroporti di Roma को नियंत्रित करती है, पात्र उम्मीदवारों में भी सामने आई है। "कई महत्वपूर्ण बातचीत चल रही है और अटलांटिया उनमें से है", आज, 3 मई, इंफ्रास्ट्रक्चर और परिवहन मंत्री, डेनिलो टोनिनेली ने पुष्टि की। यह अफ़सोस की बात है कि केवल 24 घंटे पहले कंपनी के सीईओ गियोवन्नी कैस्टेलुची ने इसके विपरीत कहा था: "यह देखते हुए कि एडीआर की इतनी उच्च वैश्विक अपील है कि भविष्य एलीटालिया मामले से निर्धारित नहीं होता है और यह देखते हुए कि हम बारीकी से अलीतालिया मामले का पालन करें और हमें उम्मीद है कि यह एक निश्चित व्यवस्था ढूंढेगा, मैंने कुछ हफ्ते पहले बैठक में जो कहा था उसे दोहराता हूं: हमारे पास इतने खुले मोर्चे हैं कि हम अलीतालिया जैसे जटिल मोर्चे पर खुद को प्रतिबद्ध नहीं कर सकते", प्रदर्शनी" ले अली डि लियोनार्डो की प्रस्तुति के अवसर पर प्रबंधक की घोषणा की। प्रतिभा और उड़ान ”। फिर उन लोगों के जवाब में जिन्होंने अलीतालिया के बचाव में समूह के संभावित प्रवेश के बारे में पूछा। कैस्टेलुची ने कहा, "कोई खबर नहीं है, कुछ भी नहीं बदला है।" जो, हालांकि जब उनसे पूछा गया कि क्या यह एक निश्चित नहीं है, तो उन्होंने उत्तर दिया: "मैं और नहीं कह सकता".
अलीतालिया, डि माओ: "केवल 15% लापता"
टीवी प्रसारण के दौरान बोले गए शब्द खाते उड़ाने आए साढ़े आठ आर्थिक विकास मंत्री, लुइगी डि मायो द्वारा: "एफएस हैं, डेल्टा हैं और मेफ होंगे, तीन विषय हैं, एक लापता है, लेकिन 40% नहीं, बल्कि 15%”। ऐसे शब्द जिन्होंने इसमें शामिल सभी लोगों को दंग कर दिया।
"तीन विषय हैं, एक गायब है", उप प्रधान मंत्री ने दोहराया। उनके बयानों से, यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि संबंधित शेयरधारकों में से एक या दो ने अपना हिस्सा बढ़ाने का फैसला किया है (और काफी कुछ)। और बाकी 15 फीसदी? एटलांटिया विकल्प अभी तक 100% अलग नहीं किया गया है। जो लिखता है उसके अनुसार कोरिरे डेला सेरा, कैस्टेलुची के नेतृत्व वाली कंपनी वास्तव में इस खेल में प्रवेश कर सकती है, लेकिन केवल तभी जब सरकार वादा करे मोरांडी ब्रिज के ढहने से उपजे तनाव के बाद विवाद को खत्म करते हुए जिसके कारण कार्यपालिका ने अटलांटा के खिलाफ भारी आरोप लगाए और बार-बार मोटरवे रियायतों को रद्द करने की धमकी दी।
