खींचना घातीय वृद्धि सेक्टर काविमानन आने वाले वर्षों में (2,3 मिलियन नियुक्तियाँ अपेक्षित हैं बोइंग और एयरबस 80 हजार से अधिक नए विमान बनाने की योजना बना रहे हैं) उभरते देशों में से एक सबसे आगे है:इंडिया.
"हम हर 6 दिन में एक हवाई जहाज़ खरीदते हैंके सीईओ का कहना है, "उड़ान क्षेत्र के लिए इससे बेहतर समय कोई नहीं है।" एयर इंडिया, कैम्पबेल विल्सन के साथ एक साक्षात्कार में रवि-24 घंटे. और यह भी घरेलू हवाई यातायात महामारी से पहले के स्तर को पार करके और पहुंच कर देश को पुरस्कृत करता है 152 मिलियन यात्रियों का नया रिकॉर्ड, 8,34% की वृद्धि।
एयर इंडिया की महत्वाकांक्षाएं
एयर इंडिया ने लॉन्च किया है महत्वाकांक्षी पुनर्विकास परियोजना अपने विमान बेड़े में, अपने 400 लंबी दूरी के विमानों को उन्नत करने के लिए $43 मिलियन का निवेश किया। यह परियोजना एक विशाल परियोजना बन जाती है 470 नए विमानों का ऑर्डरजिनमें से 190 बोइंग 737MAX, 20 बोइंग 787, 10 बोइंग 777X, 210 एयरबस A320neo और 40 एयरबस A350 एक के लिए 70 अरब डॉलर की कीमत सूची मूल्यों पर (नागरिक उड्डयन के इतिहास में दूसरा सबसे बड़ा ऑर्डर)।
“मई तक, हमारे वाइड-बॉडी बेड़े का एक तिहाई नवीनतम पीढ़ी का होगा। अगस्त से पुराने बेड़े को अपडेट किया जाएगा और 2026 की शुरुआत तक हमारे पास 70 आधुनिक वाइड-बॉडीज होंगी। एक वर्ष से भी कम समय पहले दिए गए 470 विमानों के ऑर्डर के लिए धन्यवाद हमें साल के अंत तक हर छह दिन में एक नया विमान मिलेगाविल्सन बताते हैं।
कंपनी, निजीकरण 2022 में (यह है टाटा समूह के स्वामित्व में है), इस प्रकार अगले 50 वर्षों के लिए वैश्विक आसमान में अपनी स्थिति मजबूत करने का लक्ष्य है। नवीनीकरण में कंपनी के हर पहलू को शामिल किया गया है rebranding नए लोगो और पोशाक के साथ. सभी वर्षों से जमा हुई "खराब प्रतिष्ठा" पर काबू पाने की कोशिश कर रहे हैं।
“ऐसे कई लोग हैं जो आश्वस्त हैं कि टाटा समूह द्वारा एयर इंडिया का अधिग्रहण किया जा सकता है एक कंपनी को रातोरात बदल दो 100 से अधिक विमानों के साथ, यदि हम पूरे समूह की गिनती करें तो 200। लेकिन आप संचालन बंद किए बिना कम समय में इतने सारे अपग्रेड नहीं कर सकते" - विल्सन ने सन को बताया - "हम इसे जितनी जल्दी हो सके करने की कोशिश कर रहे हैं लेकिन दूर करने के लिए एक बेमेल संबंध है".
एकीकरण की रणनीति पर भी काम चल रहा है
पुनरुद्धार योजना में, एयर इंडिया एक कार्यान्वयन कर रही है समेकन रणनीति जिसमें शामिल है संलयन कम लागत का एयर इंडिया एक्सप्रेस पिछले एयरएशिया इंडिया के साथ। इसके बाद यह योजना बनाई गई हैएयर इंडिया का विस्तारा में विलय.
विल्सन ने बताया कि "हमारे पास लंबे इतिहास वाली दो पूर्व राज्य स्वामित्व वाली कंपनियां हैं और एयरएशिया और सिंगापुर एयरलाइंस जैसी अन्य शेयरधारकों के प्रभाव वाली दो अपेक्षाकृत युवा निजी कंपनियां हैं।" दो सरकारी स्वामित्व वाली एयरलाइंस, एयर इंडिया और एयर इंडिया एक्सप्रेस ने केबिन क्रू को छोड़कर, 15 वर्षों से नए कर्मचारियों को काम पर नहीं रखा है और क्षमता, स्टाफिंग और सिस्टम में महत्वपूर्ण अंतर है। "इन चार कंपनियों को दो में लाना एक चुनौती है" लेकिन - विल्सन के अनुसार - यह ऐसा करने, कुछ प्रमुख समस्याओं को संबोधित करने और हल करने का सबसे अच्छा समय हो सकता है।
भारतीय एयरलाइन उद्योग का दशक आ गया है
कैंपबेल विल्सन का मानना है कि हम हैं भारतीय एयरलाइन उद्योग के दशक में प्रवेश, देश में मौजूद विशाल अवसरों पर प्रकाश डालते हुए: “बस अवसरों को देखो। जनसंख्या, आर्थिक विकास, मध्यम वर्ग का उद्भव, आपूर्ति श्रृंखला में बदलाव, बुनियादी ढांचे में निवेश, हमारे क्षेत्र के समेकन और व्यावसायीकरण का चरण"।
और परकृत्रिम बुद्धिमत्ता विल्सन का अनुमान है कि यह एयर इंडिया के भविष्य का एक महत्वपूर्ण हिस्सा होगा: “एयरलाइंस प्रदर्शन दक्षता, घटक पहनने और विमान के अन्य पहलुओं पर बड़ी मात्रा में डेटा उत्पन्न करती हैं। फिर राजस्व प्रबंधन प्रणालियाँ और बुकिंग डेटा हैं, जिसमें भविष्य की रद्दीकरण और नई बुकिंग की दरें और पूर्वानुमान शामिल हैं। यह सब स्वयं आईटी अनुकूलन के लिए उत्तरदायी है यंत्र अधिगम या, अंततः, कृत्रिम बुद्धिमत्ता। यह दोनों होगा भविष्य के हमारे संगठन के लिए मौलिक".
