एक ओर टैक्सी ड्राइवर, जो ड्राइवरों के साथ किराए पर लेने वाले कानून के लागू होने का नौ साल से इंतजार कर रहे हैं, दूसरी तरफ एनसीसी जो इसके बजाय नियमों के आगमन को रोकने की कोशिश करते हैं, जो उनके अनुसार, 80 को परेशान करेंगे। हजार कंपनियां। केंद्र में सरकार है, जो दोनों पक्षों को नाराज करने के ठोस जोखिम के साथ सभी को खुश करने की कोशिश कर रही है।
टैक्सी और एनसीसी में भिड़ंत यह कोई नई बात नहीं है, न ही कठोर स्वर और सड़क पर विरोध प्रदर्शन हैं, लेकिन क्रिसमस की छुट्टियों के इन दिनों में, नए कानून के लागू होने के संभावित प्रवेश से दो सप्ताह से भी कम समय में, विवादों के निश्चित रूप से विस्फोट होने की संभावना है। एक "अंदर या बाहर" जो क्रिसमस और नए साल के बीच की अवधि में पहले से ही मुश्किल में पड़ी पूंजी को पंगु बना सकता है। कैलेंडर पर लाल निशान लगाने की तारीख 1 जनवरी है: क्या नया - जो नया नहीं है - एनसीसी पर कानून आएगा या नहीं?
टैक्सी और एनसीसी, शुरुआत से इतिहास: GASPARRI कानून
टैक्सियों और एनसीसी के बीच इतनी कटुता के कारणों को समझने के लिए हमें लगभग 10 साल पीछे जाने की जरूरत है। वास्तव में, कहानी गैस्पारी कानून (यह 2009 था) से शुरू होती है, जिसने तब से टैक्सी ड्राइवरों की ज्यादतियों को शांत करने के उद्देश्य से परिवहन के लिए बहुत कड़े नियम स्थापित किए, जो हमेशा एनसीसी बाजार में प्रवेश करने के खिलाफ रहे हैं।
विस्तार से, कानून ने ड्राइवर के साथ किरायेदारों के दायित्व के लिए एक यात्रा के अंत में और अगली यात्रा की शुरुआत से पहले गैरेज में लौटने के लिए प्रदान किया। हालांकि, यह नियम कभी भी लागू नहीं हुआ है और कई एक्सटेंशन का विषय रहा है, जिसने वर्षों और वर्षों के लिए दायित्व को स्थगित कर दिया है।
टैक्सी और एनसीसी: सरकार संशोधन
तीन दिन से दोनों पक्ष पैंतरेबाज़ी में एक ही संशोधन का विरोध कर रहे हैं, जबकि सरकार टालमटोल करने की कोशिश कर रही है। कार्यपालिका ने किया है सीनेट बजट समिति को प्रस्तुत किया एक नियम, जो 1 जनवरी से, नौ साल के लिए बढ़ाए गए एनसीसी के नियमों को लागू करेगा: प्रत्येक किराएदार को, एक यात्रा और दूसरी यात्रा के बीच, गैरेज में वापस जाना होगा। "समस्या कहाँ है?", कई पूछेंगे। समस्या इस तथ्य में निहित है कि विचाराधीन प्रेषण उस नगर पालिका में स्थित है जिसने लाइसेंस जारी किया था, लेकिन अधिकांश मामलों में उत्तरार्द्ध नगरपालिका के साथ मेल नहीं खाता है जहां एनसीसी काम करते हैं। सीधे शब्दों में कहें, गैरेज जिसमें कई चार्टरर्स को लौटने के लिए मजबूर किया जाएगा, वह रोम में नहीं है - जहां वे काम करते हैं - लेकिन पड़ोसी नगर पालिकाओं और क्षेत्रों में। आगे-पीछे जाने के कारण, वे काम के घंटों और घंटों को खो देंगे और इसलिए लाभ प्राप्त करेंगे।
टैक्सी चालक का विरोध
कल से अफवाहें फैल रही हैं कि एनसीसी के विरोध के बाद, सरकार ने इसमें निहित उपायों को नरम करते हुए संशोधन पर पीछे हटने का फैसला किया है। समाचार जिसने 19 दिसंबर को पलाज़ो मादामा के तहत एक गैरीसन के साथ लामबंद होने वाले टैक्सी ड्राइवरों को उत्तेजित किया है, साथ ही साथ "लियोनार्डो दा विंची" हवाई अड्डे और टर्मिनी स्टेशन पर बहुत भारी नतीजों के साथ सेवा को पंगु बना दिया है। पियाज़ा वेनेज़िया में 20 दिसंबर को भी विरोध प्रदर्शन जारी रहा। इस संदर्भ में, अन्य बातों के अलावा, यह याद रखना चाहिए कि टैक्सी चालक M5s के लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण चुनावी पूल का प्रतिनिधित्व करते हैं, जो हमेशा उनकी जरूरतों के प्रति चौकस रहा है।
"उप मंत्री रिक्सी द्वारा कल की बैठक में प्रस्तुत किए गए संशोधन के पाठ पर सरकार द्वारा संभावित पुनर्विचार की खबर और जिस पर उन्होंने साझा किया था, भ्रम पैदा करता है और अगर इसकी पुष्टि की जाती है तो यह औपचारिक रूप से की गई प्रतिबद्धताओं का एक और गंभीर उल्लंघन होगा। स्थिति और भी अस्वीकार्य है अगर हम मानते हैं कि संशोधन का पाठ सरकार द्वारा तैयार किया गया था और किरायेदारों और टैक्सी चालकों के ट्रेड यूनियन संगठनों द्वारा अनुरोध किए गए किसी भी संशोधन के लिए तैयार किया गया था", उरी से एक संयुक्त नोट पढ़ता है, कॉन्फर्टिगियानाटो और यूनिका टैक्सी सीगिल।
“अब बहुत साल हो गए हैं कि क्रमिक सरकारों द्वारा औपचारिक रूप से की गई प्रतिबद्धताओं का तब सम्मान नहीं किया जाता है और तथ्यों का खंडन किया जाता है और इस सरकार द्वारा सड़क के दबावों और खतरों के लिए एक उपज की परिकल्पना भी अविश्वसनीय रूप से पिछले लोगों की पुष्टि करती है। . - नोट जारी है - यदि यह सरकार वास्तव में 'परिवर्तन की सरकार' है, तो कल पेश किए गए संशोधन के पाठ के अनुरूप, इसे प्रदर्शित करने का एक अनूठा और अप्राप्य अवसर है", नोट जारी है।
एनसीसी के कारण
ड्राइवरों के साथ कार किराए पर लेने वाली कंपनियां, अपने हिस्से के लिए, अलार्म बजा रही हैं: यदि सरकार संशोधन के साथ आगे बढ़ती है, तो यह "80 व्यवसायों और 200 श्रमिकों" को जोखिम में डाल देगी।
फिर टैक्सियों पर हमला: "एक लॉबी, उत्तरार्द्ध, जिसने 2008 में - एनसीसी व्यापार संघों का कहना है - संविधान द्वारा गारंटीकृत संसदीय प्रक्रिया का पालन किए बिना, चार्टरर्स के ढांचे के कानून में बदलाव प्राप्त किया जिससे हमारे खिलाफ बहुत सख्त प्रतिबंध लगे"।
