Le vent de la crise des subprimes en 2008 a soufflé fort et glacial même au cœur du Vallée de Modène, l'âme de l'Italie qui bouge au rythme des moteurs. "Nous avions perdu 80% de notre chiffre d'affaires" raconte Livia Cevolini, PDG de Energetic Motor Company rappelant les difficultés de Crp, le chef de famille aux prises avec une situation inconfortable et inédite. Ce qu'il faut faire? "Dans l'entreprise, nous nous sommes dit qu'il était temps de chercher l'inspiration - poursuit-il - Nous avons commencé à parler de Tesla. C'était une idée. J'ai regardé mon père et mon frère et nous avons pensé que nous allions recommencer avec un nouveau projet, une moto électrique, un projet qui nous aurait distingués de la concurrence, nous a aidés à nous réinventer et peut-être à nous sortir de ce moment difficile ».
Et c'est ainsi, pour l'avenir, qu'Energica Motor Company est née d'une côte de Crp, société cotée sur Aim, leader mondial du marché des deux-roues électriques, « Proudly Made In Modena » comme il est écrit sur ces voitures de course dignes fils de la Motor Valley : avec des accélérations palpitantes (de zéro à 100 km/h en 2 secondes), une autonomie de 400 kilomètres (bientôt 470) rendue possible par des batteries dont Energica, comme Tesla, s'occupe de première main. Et il fait aussi du bruit comme les autres vélos, grâce à un système imaginé à la maison pour le plus grand plaisir des centaures. « Pourtant – précise le gérant – les clients sont de plus en plus nombreux à demander un produit silencieux ».
Mais la vraie éraflure, digne des techniciens qu'ils ont créés Energica Evo, une torpille qui dans la dernière version assure "une accélération plus monstrueuse que jamais", l'entreprise l'a réalisé un Taïwan le particulier. En janvier, l'importateur de l'île a envoyé une commande record de 836 milliers d'euros sur l'ensemble du catalogue, soit 28% du chiffre d'affaires 2020. « Une bonne nouvelle à laquelle s'ajoute une croissance de 11% en provenance des USA. Maintenant, il ne nous reste plus qu'à attendre reprise des foires, arrêt dû au Covid. En partant du Japon, continue Livia, 40 ans, qui dirige aujourd'hui le groupe avec son frère Franco, diplômé en génie des matériaux.
Livie aussi, le PDG d'Energica, est ingénieure pour une vocation familiale qui l'a amenée à quitter l'école de restauration, choisie après le bac. "Je me suis vite rendu compte que je ne voulais pas abandonner ce que mon grand-père et mon père avaient commencé et qui s'était en tout cas imprimé dans l'ADN d'un enfant qui avait commencé à aller à l'usine et à parcourir le monde pour la course automobile même avant d'apprendre à marcher. D'où l'objectif atteint de devenir le seul fournisseur de motos électriques en compétition dans le Coupe du monde Fim Enel MotoE” dans la conviction que la meilleure façon de faire de la publicité et de vendre une moto est de la piloter. Et les premières confirmations des chiffres commencent à arriver : le chiffre d'affaires de la moto électrique, un peu plus d'un demi-million il y a quatre ans, est passé à 3,2 millions en 2019 et a dépassé les 6 millions en 2020. Outre le boom et bonne réponse du marché américain, où opère le géant Harley Davidson, qui a mis sur la route le seul concurrent électrique de l'entreprise émilienne.
Bien sûr, les chiffres sont encore modestes, faute d'infrastructures de recharge, mais l'essor du XNUMXxXNUMX électrique est aujourd'hui acquis et ne peut manquer d'entraîner le Tesla née au pays de Ferrari, histoire exemplaire de l'industrie italienne, fille des traditions familiales, de la culture du savoir-faire et plus encore, de l'amour du risque et de l'innovation. Une ligne qui Famille Cevolini a pratiqué depuis la Seconde Guerre mondiale en commençant par son grand-père Salvatore, a continué avec Roberto, pionnier des productions de technologie mécanique 3D et Franco, un ingénieur expert en technologie des matériaux. Et de Livia, bien sûr, mère centaure blonde au pays du cheval cabré.
