L'auto reste un présence centrale L'automobile occupe une place importante dans la vie des Italiens, mais le marché est un marché à double tranchant : d'un côté, ceux qui achètent, et de l'autre, ceux qui le souhaiteraient mais ne le peuvent pas. Ces deux dernières années, 20 % des Italiens ont acheté une voiture, une tendance particulièrement marquée chez les Millennials et les classes moyennes. Parallèlement à cette demande satisfaite, 21 % de la population aurait souhaité acquérir un véhicule mais s'est abstenue, une proportion qui atteint 31 % parmi les classes les plus vulnérables et 28 % dans le Sud et les îles. Plutôt qu'un manque d'intérêt pour les voitures, il s'agit plutôt d'une volonté de les acquérir. question compressée, retenus avant tout par le la viabilité économique de l'achatVoici ce qui ressort de l'Observatoire Compass – Speciale Auto 2026, présenté lors de la Journée des concessionnaires automobiles à Vérone.
Les données les plus significatives proviennent du moment où de nombreux consommateurs sont bloqués. Presque une renonciation sur deux se produit après une première démarche concrète auprès du concessionnaire : 49 % de ceux qui n’ont pas acheté, même s’ils le souhaitaient, avaient déjà demandé un devis ou entamé des négociations. le marché, par conséquent, ne perd pas de clients au début du parcours, mais dans les dernières étapes, lorsque le prix, les conditions de paiement et l'incertitude deviennent cruciaux.
Achat reporté, non annulé
La photographie de l'observatoire Compass indique que De nombreuses décisions ne sont pas définitives.Parmi ceux qui ont renoncé à acheter au cours des deux dernières années, 61 % n'ont pas abandonné l'idéePour un tiers, le choix est simplement reporté, tandis que 28 % y réfléchissent encore. La situation économique personnelle demeure un facteur déterminant, notamment pour les classes moyennes, tandis que les incitations publiques ont un impact particulier sur la génération X.
Les intentions pour les douze prochains mois confirment cette prudence. 34 % des Italiens se disent très susceptibles d'acheter une voiture, un chiffre sensiblement identique aux 35 % enregistrés en 2025. Cette propension est en hausse chez les Millennials, la génération X, les classes moyennes et supérieures, ainsi que chez les habitants du Sud et des îles. Cependant, les 66 % restants hésitent encore ou n'envisagent pas d'acheter, ce qui indique un marché qui attend toujours des conditions plus favorables.
Prix, mensualités et technologie : les trois craintes qui nous freinent
Parmi ceux qui voulaient acheter et ne l'ont pas fait, La principale barrière est économique.74 % citent des raisons liées aux prix élevés, à d'autres priorités de dépenses, au désir de ne pas contracter de nouvelles dettes ou aux coûts de gestion. À cela s'ajoute unincertitude technologique ce qui pèse sur 42 % de ceux qui renoncent : le choix de la motorisation, le risque d’obsolescence, la dévaluation et les craintes de futures restrictions de circulation rendent la décision plus difficile.
Le paiement immédiat demeure la solution la plus populaire. Parmi les acheteurs des deux dernières années, 42 % ont réglé la totalité du prix au moment de l'achat, tandis que 25 % ont opté pour un financement à tempérament classique et 25 % pour une valeur future garantie. Pour les douze prochains mois, 45 % des personnes envisageant un achat pensent payer immédiatement, et 37 % privilégient le financement à tempérament. Les solutions plus flexibles restent moins courantes, mais gagnent en popularité auprès des Millennials.
Le crédit soutient le marché, mais ralentit.
Dans le 2025 Crédit à la consommation Les opérations finalisées par l'intermédiaire de filiales ont connu un léger ralentissement, avec un total de décaissements de 29,1 milliards d'euros, en baisse de 2,7 % par rapport à 2024. Le secteur automobile demeure cependant le moteur du système, représentant 23,9 milliards d'euros, soit plus de 80 % des prêts finalisés, même si ce chiffre est en baisse de 2,68 %. Il ne s'agit pas d'un signe de déclin structurel, mais plutôt d'un ralentissement de la croissance. marché plus sélectif, où l'accès au crédit continue de faire toute la différence.
sur nouveauLes décaissements se sont arrêtés à 16,59 milliards d'euros, avec 840 000 opérations financées et un ticket moyen de 1,9 750 euros, soit une augmentation de 1,9 % par rapport à 2024. Moins d'opérations donc, mais des montants moyens plus élevés.usato La région affiche de meilleures performances : 6,16 milliards d’euros de décaissements, 396 000 transactions et un montant moyen de 15 500 euros. La Lombardie représente 19 % des prêts décaissés en 2025, suivie du Latium et de la Campanie, tous deux à 11 %.
Maintenance sous pression, Bnpl entre en atelier
La Les restrictions ne s'arrêtent pas à l'achat.Pour 77 % des propriétaires de voitures, coûts d'entretien Elles pèsent lourdement sur le budget des familles. L'assurance, la taxe routière, le carburant et l'entretien deviennent de plus en plus difficiles à assumer, à tel point que l'an dernier, un conducteur sur cinq a reporté ou renoncé à des travaux d'entretien, qu'ils soient courants ou exceptionnels, pour des raisons financières. Ce chiffre atteint 42 % parmi les groupes vulnérables et 26 % chez les jeunes adultes (milléniaux).
Dans ce contexte, Intérêt croissant pour le paiement différé Appliqué aux dépenses automobiles, ce système est jugé utile par 59 % des Italiens pour couvrir le contrôle technique, les entretiens exceptionnels, l'assurance et le changement de pneus. Ce taux d'approbation atteint 74 % chez la génération Z, 68 % chez les personnes vulnérables et 77 % chez celles qui envisagent d'acheter une voiture dans les douze prochains mois. Il ne s'agit pas seulement d'étaler les dépenses ; pour 25 % des conducteurs, la possibilité de payer de manière flexible pourrait les inciter à investir davantage dans l'entretien de leur véhicule.
L'image finale est celle d'un marché toujours actif, Mais conditionné par la prudence et la capacité de dépenseLes voitures restent désirables et nécessaires, comme en témoignent les plus de 41 millions de véhicules en circulation en Italie et une densité de plus de 700 voitures pour 1 000 habitants. Mais le parc vieillit.L'âge moyen des véhicules approche les 13 ans et plus d'une voiture sur cinq est encore antérieure à la norme Euro 4. Sans une accélération du renouvellement du parc automobile, le report des achats risque de devenir un problème plus général, avec des conséquences sur la sécurité, le développement durable et les coûts futurs pour les automobilistes.
