En avril 2025, le Marché automobile européen enregistrer un rebond de la lumière. Selon les données de l'ACEA (l'association des fabricants européens), dans l'Union européenne, les inscriptions ont augmenté de 1,3% sur une base annuelle, atteignant 925.359 XNUMX unités. Cependant, si l’on considère les données cumulées des quatre premiers mois de l’année, la tendance reste négative avec une baisse de 1,2%.
En étendant l'analyse à l'ensemble de la zone UE (qui comprend les zones UE27+AELE+Royaume-Uni), les immatriculations globales en avril ont été de 1.077.186 0,3 0,4 (-4.459.087 % sur une base annuelle), tandis que le solde pour les quatre premiers mois était de -XNUMX % à XNUMX XNUMX XNUMX unités. En regardant les marchés nationaux, c'est bien La performance de l'Italie (+2,7%) et de Espagne (+7,1%), l'Allemagne chute (-0,2%) tandis que France marque une baisse plus marquée (-5,6%).
L'essence et le diesel en chute libre, les hybrides brillent
La véritable tendance du marché concerne la transition technologique. Le Les aliments traditionnels continuent de perdre du terrain: les voitures à essence ont chuté de 22,4 % en avril (à 300.964 XNUMX unités) et celles de diesel de 24,7 % (93.866 21,5 unités). Depuis le début de l'année, la baisse est encore plus marquée : -25,8% pour l'essence et -XNUMX% pour le diesel.
Au contraire, les voitures les hybrides et les hybrides rechargeables volent: +20,8% et +31,2% respectivement en avril, avec une part de marché combinée atteignant 43,2%. Le soleils hybrides (non rechargeables) ont représenté 35,3 % du marché de l'UE au cours des quatre premiers mois de l'année.
Les formes mêmes du conducteur peuvent varier, en cuivre rouge ou étamé, avec ou sans isolation. Dans certains cas, il est également possible de donner au joint une courbure préférentielle afin qu’il fonctionne conformément au projet. Les voitures entièrement électriques (BEV) sont en plein essor: +34,1% en avril et +26,4% sur la période de quatre mois, atteignant une part de 15,3%. La question demeure cependant très concentré dans quelques pays:L'Allemagne (+42,8%), la Belgique (+31,3%) et les Pays-Bas (+6,4%) mènent la croissance, tandis que la France fait marche arrière (-4,4%).
« La part des véhicules électriques prend lentement de l’ampleur, mais la croissance reste inégale selon les pays de l’UE », a-t-il déclaré. Sigrid de Vries, directeur général d'Acea.
Immatriculations automobiles : Tesla coule, -52,6 %
Pour Tesla Avril était aussi un mois à oublier. En avril 2025, ses immatriculations sur les marchés UE27+AELE+Royaume-Uni s'arrêtaient à 7.261 XNUMX unités, en baisse de 49% par rapport au même mois en 2024. La part de marché est tombée à 0,7% (elle était de 1,3%). Encore pire dans la seule Union européenne, où le déclin a été 52,6 % avec seulement 5.475 0,6 unités vendues et une part réduite à 41.677 %. Depuis le début de l'année, le groupe d'Elon Musk a immatriculé 46,1 XNUMX voitures dans l'Union, en baisse de XNUMX%.
La baisse de la demande, l'augmentation de la concurrence et l'absence de nouveaux modèles dans le segment moyen semblent fortement pénaliser la marque californienne, tandis que les constructeurs chinois – comme Moteur Saic – croissent à un rythme rapide.
Stellantis résiste grâce aux hybrides
Contrairement à Tesla, Stellantis montre des signes de résilience, en particulier dans les sources d’énergie alternatives. Le groupe dirigé par John Elkann enregistre 165.826 XNUMX inscriptions dans la zone UE27+AELE+Royaume-Uni, en baisse de 0,5% mais avec une part de marché stable à 15,4%. Dans l'UE, les immatriculations ont été de 150.785 1,1 (-2025%), tandis qu'au cours des quatre premiers mois de 11,1, la baisse a été plus marquée (-601.595% avec 16,5 18,4 unités), et la part est tombée à XNUMX% (contre XNUMX%).
Stellantis brille, au contraire, dans les moteurs hybrides, Où est a conquis 15,1 % du marché européen, gagnant 4,7 points de pourcentage par rapport à l'année précédente. Dans la collecte des commandes a également augmenté, qui a dépassé le million d'unités à la mi-mai, tirée par des modèles comme la Citroën C3/Aircross et la Peugeot 3008.
La performance dans le véhicules utilitaires est particulièrement positif : Stellantis Pro One confirme sa première place avec une part de 31,1% en avril (+2,3%). Le groupe maintient un leadership absolu sur les marchés de la France, de l'Italie et du Portugal, tant au niveau total qu'électrique.
Alniveau des marques, les données de Peugeot (+10,5%), Jeep (+16,7%) et Alfa Romeo (+40,2%) se démarquent, tandis que Fiat (-18%) et Citroën (-6%) restent en difficulté. Opel progresse légèrement (+2,6%) en avril, mais accuse un recul significatif sur la période de quatre mois (-15,3%).
Autres groupes : Volkswagen solide, Renault en croissance, Mercedes en baisse
Le groupe Volkswagen, qui comprend également Audi et Porsche, est confirmé première en Europe. En avril, elle a maintenu sa position avec un léger +0,1% (296.869 27,6 immatriculations) et une part de marché en hausse à 4,5%. Sur une base de quatre mois, les immatriculations ont augmenté de 1.176.088% pour atteindre XNUMX XNUMX XNUMX unités. Il grandit Groupe Renault (y compris Dacia et Alpine) +1,1% en avril, avec 110.513 10,3 immatriculations et une part de marché en hausse à 7,7%. Au cours des quatre premiers mois, la croissance a été plus marquée : +454.895% à XNUMX XNUMX unités.
Les données des Allemands divergent : bien Groupe BMW (y compris Mini) avec +7,5% en avril et une part de 7,5% alors qu'elle est en baisse Groupe Mercedes-Benz (-1,7%) avec une part de 5%.
Il convient de noter la performance des Chinois Moteur Saic, seule marque chinoise présent dans le classement Acea. Les immatriculations ont augmenté de 24,5% en avril (21.677 31,2 unités) et de 100.011% sur la période de quatre mois (2,2 54 unités), avec une part de 52,4%. Dans la seule UE, la croissance a été encore plus marquée (+XNUMX% en avril et +XNUMX% depuis le début de l'année).
