Grand Prix de Bahreïn 2022, première manche de la saison 2022 du championnat du monde de Formule 1. La course s'est déroulée sur le circuit de Manama et a été remportée par les Monégasques Charles Leclerc sur Ferrari, le troisième succès de sa carrière ; Leclerc a devancé son coéquipier l'Espagnol Carlos Sainz Jr. et les Britanniques Lewis Hamilton sur Mercedes. La Scuderia Ferrari s'est retrouvée dans un trou noir après la victoire de Sebastian Vettel en 2019 à Singapour. Aujourd'hui, cependant, vous pouvez mettre à jour le statistiques et écrivez "239" dans le tableau du nombre de victoires de la maison Maranello.
Comment s'est déroulé le Grand Prix de Bahreïn
Pole, meilleur tour et victoire de Charles Leclerc : c'est ce qu'on appelle, dans le jargon automobile "grand chelem» ou « Grand Chelem ». Mais le triplé ne suffit pas, le pilote qui remporte le Grand Prix doit réussir l'entreprise sans jamais céder la tête de la course, sinon on ne peut pas parler de Grand Chelem.
Sur le circuit de Sakhir, en périphérie de Manama, Ferrari s'est tout de suite mis à l'aise en réalisant un doublé sensationnel que les Ferrari n'avaient plus eu depuis 12 ans. Carlos Sainz a pu profiter de l'abandon de Max Verstappen, tandis que Lewis Hamilton n'a pu monter sur le podium que grâce aux ennuis de Red Bull et au KO de Sergio Perez.
Leclerc a tenu tête au champion du monde Max Verstappen en précisant que la saison qui vient de commencer ne sera accessible à personne. A une dizaine de tours de la fin le Voiture de sécurité, entré en piste à cause de l'incendie de la voiture de Pierre Gasly, aurait pu remettre en cause l'ordre d'arrivée final, mais n'a finalement fait que souligner la valeur du pilote monégasque.
La troisième marche du podium conquise par Lewis Hamilton est sensationnelle, déjà victime des taquineries des fans de Ferrari qui - sur les réseaux sociaux - ont commencé à dépeindre le Britannique comme "Bradbury» de la Formule 1.
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Le F1-75 confirme les bonnes choses dont il avait fait preuve lors des essais
Ferrari a battu sur la piste le Red Bull, tant en termes de vitesse et de stratégie, qu'en termes de fiabilité. Le nouveau moteur Ferrari n'a pas en fait une meilleure valeur de puissance maximale que les autres, mais la différence - de traction, disent les experts - est perceptible à basse vitesse, grâce également aux suspensions capables de gérer le soi-disant "phénomène de marsouinage» dont on parlait tant lors des essais.
Dans le détail, c'est un problème qui génère d'énormes à-coups sur le suspensions, en raison des variations des distances de l'aile avant au sol. Cette variation se traduit par une différence de charge aérodynamique sur toute la structure de la voiture lors du freinage et de l'accélération. Pour compenser cet effet, sans toutefois compromettre la réponse de la suspension à vitesse normale, il faut jouer sur laaérodinamique d'une manière très minutieuse, notamment parce que le règlement ne permet actuellement aucun autre type de solution.
Le prochain rendez-vous est déjà Monte-Carlo (29 mai à 15h00), un Grand Prix sui generis qui casse les codes et rebat les cartes. S'il devait y avoir une nouvelle confirmation de la polyvalence des solutions de Ferrari, la société de Maranello pourrait sérieusement penser à être la seule véritable équipe à battre pour 2022.
