Lufthansa il révèle ses cartes sur Ita Airways. Un an après le début du processus de vente, la compagnie allemande a adressé sa manifestation d'intérêt au ministère de l'Économie pour rejoindre Ita Airways, la compagnie née des cendres d'Alitalia, et s'apprête à entamer des négociations avec Rome pour arriver la première à l'accord préliminaire puis, espérons-le, à l'accord définitif. Dans un premier temps, l'achat d'un sera défini part minoritaire pour ensuite monter à 100%, même si depuis Francfort ils ne sont pas allés trop loin sur les chiffres (le quota initial n'a pas été rendu public, mais les rumeurs de la veille parlaient de 40 %). Et "des options pour l'achat ultérieur des actions restantes seront convenues". La société allemande le confirme dans une note.
Au fond, les Allemands n'auront pas aucune obligation d'acquérir toutes les actions à l'avenir. Et ils se réservent le droit de s'entendre plus tard, avec l'Italie, sur une entrée plus robuste au capital, à condition que l'entreprise italienne se mette à voler de ses propres ailes.
Lufthansa, bien que minoritaire, réplique le schéma qu'elle appliquait déjà en 2009 avec leachat de Bruxelles, compagnie aérienne belge. Dans ce cas, les Allemands ont acheté 45 % en premier et le reste (55 %) seulement en 2016.
Annonce Lufthansa
Le groupe allemand a officialisé son intérêt pour le transporteur public italien "le troisième marché le plus important après l'Allemagne et les USA", et souligne également que "la volonté d'intégrer Ita Airways au sein des compagnies du groupe (qui comprend également Swiss, Austrian Airlines , Brussels Airlines, Eurowings et Air Dolomiti) réside dans le fort échange du pays au niveau mondial - conclut la note -, à travers les voyages d'affaires et privés, dans sa forte économie tournée vers l'exportation et dans le fait qu'il est l'un des endroits les plus touristiques attractions en Europe".
Ita Airways-Lufthansa : premier protocole d'accord
"Si les deux parties acceptent de signer le protocole d'accord, d'autres négociations et discussions seront menées sur une base exclusive. Les discussions approfondies ultérieures porteront donc principalement sur les formes et les modalités de l'éventuel investissement en actions, sur l'intégration commerciale et opérationnelle d'Ita dans le groupe Lufthansa et sur les synergies qui en découleront". Pour arriver à la signature de l'accord, il faudra donc d'abord signer un protocole d'accord (un achat préalable) suivi de celui definitivo (après avoir obtenu le feu vert des instances de tutelle, pour commencer) et en même temps les pactes d'actionnaires qui règlent les relations entre les actionnaires et leur champ d'action.
Air France ne relance pas
Alors que Lufthansa présente son offre, la compagnie rivale Air France-Klm ne soulève pas. Quelques heures plus tôt, il avait informé le gouvernement italien qu'il n'enverrait pas son offre pour Ita. Par ailleurs, le groupe franco-néerlandais a toujours souligné lors des négociations qu'il se présentait "uniquement comme un partenaire commercial potentiel" sans pour autant investir en Italie.
