Elle a été présentée aujourd'hui à Parlement européen le septième "Rapport énergétique MED et italien”, travaux de recherche intitulés cette année « Sécurité énergétique dans la transition méditerranéenne : électrification, matières premières critiques et technologies », fruit de la synergie scientifique entre le SRM (Centre d’études lié au Intesa Sanpaolo Group) et le laboratoire ESL@energycenter de Ecole polytechnique de Turinet créée en collaboration avec la Fondation Correspondance des énergies.
L'UE dépend des importations d'énergie à hauteur de 57 %. L'Italie dépend à 74 % de son énergie, mais avec 49 % de son mix énergétique, elle se situe au-dessus de la moyenne européenne.
Le rapport montre que leL'Union européenne reste fortement dépendant des importations d'énergie avec un pourcentage de 56,9 % de la consommation totale. Chine est à 24% tandis que Utiliser Ils sont autosuffisants et l'équilibre se joue sur ces balances. concurrence mondiale.
Particulièrement Italie Le à un dépendance énergétique supérieur à la moyenne européenne, mais en légère amélioration : il baisse d'un point, passant de 75 % à 74 %. France Grâce à l'énergie nucléaire, sa dépendance est inférieure à la moyenne européenne (40,1 %) tandis que Allemagne a un positionnement, comme leItalie, au-dessus de la moyenne et en croissance pour atteindre 66.8 %.
En tout cas, Le mix électrique européen est en train de changer.De 2000 à aujourd'hui, la consommation de charbon a diminué de 32 % à 11 %, tandis que la part du gaz naturel a augmenté de 12 % à 15 %. La consommation de charbon est en forte croissance. énergies renouvelablesLa part des énergies renouvelables dans la production d'électricité est passée de 15 % à 47 %, contribuant ainsi à réduire la dépendance de l'Europe aux énergies renouvelables. Tous les pays européens ont amélioré cette part. Italie avec 49 % du mix électrique au-dessus de la moyenne européenne.
Le dialogue euro-méditerranéen sur les énergies renouvelables est essentiel
Le rapport souligne l'importance d'un dialogue Euro-Méditerranée sur les énergies renouvelables, indispensable pour accélérer la réduction de la dépendance énergétique européenneProduction d'énergie renouvelable dans le Afrique du Nord et ses importer en Europe Ils servent de « pont vert » pour atteindre les objectifs de développement durable, renforçant ainsi la compétitivité énergétique de l'ensemble de la région.
Bien que le rive sud de la Méditerranée les intensités les plus élevées sont présentes solaire et éolienne, il n'abrite que 1,2 % des capacité de production d'électricité à partir de sources photovoltaïques et éoliennes (9 GW sur 770 GW) ; il existe donc une marge importante pour la croissance et l'investissement.
Le pétrole demeure un élément important
Il huile Elle demeure néanmoins une composante importante, quoique en déclin, du mix électrique européen, représentant 23 % du total. Venezuela qui détient 17,5 % des réserves mondiales prouvées de pétrole (devançant l'Arabie saoudite, qui en possède 17,2 %) mais ne figure pas parmi les 10 premiers producteurs mondiaux en termes de production totale en 2024 ; et par conséquent, son éventuel retour sur le marché pétrolier mondial pourrait avoir des répercussions importantes.
L'l'Iran Elle possède 9,1 % des réserves mondiales prouvées de pétrole et contrôle 5,2 % des parts de marché de la production. Elle détient également 17,1 % des réserves mondiales de gaz (juste après le Russie avec 19,9 %) mais tombe à la troisième place en termes de niveau de production avec 6,4 % de l'extraction totale mondiale de gaz.
Voici les principaux goulets d'étranglement énergétiques dans le monde.
Le rapport identifie ensuite les points de blocage énergétiques mondiaux, ces goulots d'étranglement qui entravent le commerce : il s'avère que Hormuz, Malacca et Suez Ce sont les points de passage stratégiques mondiaux de l'énergie par lesquels transite 50 % du trafic maritime mondial de pétrole et de gaz.
Il Passage de SuezLe canal de Suez, en particulier, représente une voie stratégique ; le trafic de transit est en reprise, et aujourd’hui, 7,6 % des flux mondiaux de produits pétroliers raffinés et 2,2 % du GNL transitent par le canal, contre respectivement 5,3 % et 1,2 % des flux maritimes en 2024. Une grande partie de ce trafic est dirigée vers l’Europe, pour laquelle le canal est encore plus important.
Il pousse également détroit de Gibraltar notamment pour le transit de GNL, qui est passé de 6,4 % à 10 % du total. Réacheminement de Cap de Bonne Espérance et l'augmentation des importations en provenance des États-Unis.
Forte demande de matières premières critiques
La diffusion des énergies renouvelables et technologies vertes a conduit à une croissance sans précédent dans le demande de matières premières critiquesDes minéraux tels que lithium, nickel, cobalt, graphite, cuivre et terres rares sont essentiels pour véhicules électriques, batteries, réseaux et technologies vertesLe rapport fournit une analyse détaillée de la production, du raffinage et du commerce des principales matières premières stratégiques.
Il apparaît que Chine C'est le principal centre de demande pour la plupart des matières premières critiques, notamment la bauxite, le nickel, le manganèse, le cuivre et le cobalt. Pékin possède également le capacité de raffinage accrue pour divers matériaux, notamment le cobalt, le graphite et les terres rares.
Le rapport examine également le marché de Extraction et traitement de l'uraniumLes réserves naturelles de ce pays sont extrêmement concentrées (84 % du total se trouvent dans huit pays). 92 % de la production mondiale d'uranium est contrôlée par seulement sept pays via leurs compagnies minières respectives ; la Russie détient à elle seule 40 % de la capacité industrielle du secteur nucléaire.
Parmi les six technologies de réacteurs à fission actuellement en service, les réacteurs à eau pressurisée (REP) représentent 78 % de la capacité installée mondiale (294 GW sur 376 GW). Dans le bassin méditerranéen, 65 réacteurs sont en activité (71 GW au total), dont 57 en France (63 GW), sept en Espagne (7 GW) et un en Slovénie (1 GW). Une centrale de 4.8 GW est actuellement en construction en Turquie et en Égypte et devrait entrer en service d'ici 2030.
Comme pour l'énergie, les matières premières stratégiques sont également transportées principalement par la merLe rapport contient une analyse détaillée de flux maritimes des principaux vracs (principales matières premières transportées par voie maritime) dont sont issues des données importantes. Entre 2000 et 2025, les tonnes de nickel (utilisé dans les batteries, un composant clé des alliages utilisés dans l'industrie automobile) transportées par voie maritime sont passées de 5,7 millions de tonnes en 2000 à 58,5 millions de tonnes fin 2025 à l'échelle mondiale.
La production de bauxite (principale source de production d'aluminium) est passée de 30,6 millions de tonnes en 2000 à 236,4 millions de tonnes en 2025. On observe également une croissance significative pour le manganèse (utilisé dans les batteries et comme élément clé des aciers spéciaux), dont la production est passée de 7,1 millions de tonnes en 2000 à 45,2 millions de tonnes en 2025 ; et pour le cuivre (utilisé dans les composants électroniques, les batteries et les véhicules), dont les échanges sont passés de 10,2 millions de tonnes en 2000 à 40,4 millions de tonnes en 2025.
Par zone géographique, plus de 90 % de la bauxite transportée par voie maritime provient de Guinée et d'Australie, et est presque entièrement destinée à la Chine. Les Philippines, avec 84 % du total, dominent les exportations de nickel, tandis que l'Afrique du Sud représente 55 % des exportations de manganèse.
Les flux de cuivre prédominent sur les routes Chili-Chine et Pérou-Chine. Concernant le cobalt, la République démocratique du Congo représente plus de 80 % des exportations mondiales. Des plateformes intermédiaires telles que la Belgique et la Finlande jouent un rôle clé dans le raffinage et la réexportation.
Italie : Le trafic total de marchandises solides en vrac a atteint près de 50 millions de tonnes en 2024 et 30 millions de tonnes au premier semestre 2025.
Le trafic de marchandises en vrac sèches (matières premières) est également stratégique pour l'Italie ; le trafic total italien de marchandises en vrac sèches, qui comprend également les composants métalliques, a atteint près de 50 millions de tonnes en 2024 et 30 millions au premier semestre 2025.
Le transport maritime italien joue également un rôle clé dans le transport du pétrole et du gaz : le trafic total de vrac liquide a atteint près de 170 millions de tonnes en 2024 et a dépassé les 80 millions de tonnes au premier semestre 2025, représentant 34 % du trafic de marchandises du pays. L’Italie possède par ailleurs la deuxième flotte de pétroliers et la quatrième flotte de vraquiers d’Europe, deux atouts stratégiques majeurs.
