La nouvelle taxe carbone européenne su transport e chauffage - le Système ETS2 – ce n’est pas seulement un outil de réduction des émissions : c’est un levier stratégique à partir de 300 milliard d'euros pour libérer l'Union européenne de sa dépendance énergétique huile, soutenir les familles et accélérer la transition écologique. C'est ce que révèle une étude approfondie menée par Transport et environnement (T&E), organisation leader en Europe pour la décarbonation des transports.
Qu'est-ce que l'ETS2 : essence, diesel et chauffage au prix du CO2
Début Depuis 2027, l'UE va introduire le ETS2, un nouvelle forme de tarification des Emissions de CO2 qui frappera directement le combustibles fossiles Utilisé dans le transport routier et la construction. Ce mécanisme, qui complétera le système existant d'échange de quotas d'émission pour les industries, fixera un prix du carbone sur l'essence, le diesel et les combustibles de chauffage domestique.
Le principe est simple : le pollueur paye, et les recettes sont investies pour accélérer la transition vers une énergie propre et soutenir les plus vulnérables. Selon l'étude de T&E, ETS2 représente une opportunité économique et environnementale sans précédent : entre 2026 et 2032, il pourrait générer près de 300 milliards d'euros.
Impact sur les citoyens : plus d'efficacité, mais une redistribution équitable est nécessaire
Le principe du SEQE-2 est simple : fixer un prix aux émissions de CO₂ permet de rendre l'utilisation des énergies propres plus compétitive et d'inciter les citoyens, les entreprises et les gouvernements à opter pour des choix plus durables. Avec un prix du CO₂ fixé à 55 euros la tonne – le niveau recommandé par T&E pour maintenir la stabilité et la prévisibilité – l'impact sur le prix de l'essence serait limité. En effet, selon l'organisation, le coût à la pompe resterait inférieur à la moyenne réelle des vingt dernières années, compte tenu de l'inflation et des progrès en matière d'efficacité énergétique des véhicules.
Toutefois, l’introduction du système ETS2 entraînera inévitablement une augmentation du coût du carburant et du chauffage, avec le risque que ceux qui paient le prix le plus élevé soient les familles Les groupes à faibles revenus, qui consacrent une part plus importante de leurs revenus à cette consommation. C'est là que réside le principal défi : rendre la transition juste et durable, y compris sur le plan social. Pour y parvenir, T&E propose qu'au moins la moitié des recettes du SEQE-2 soient redistribué directement à familles avec des revenus inférieurs, tandis que l'autre moitié devrait être réinvestie dans le transition verte, avec des mesures concrètes pour faciliter l’achat de véhicules électriques accessibles, renforcer les transports publics et développer les infrastructures de recharge.
Comment rendre l'ETS2 durable
Pour éviter que les effets du ETS2 ne frappent les familles avant que les prestations n'arrivent, T&E suggère que la Commission européenne accorde une subvention maintenant prêts aux États membres, afin de financer immédiatement des mesures de compensation et des investissements dans les infrastructures vertes. Ces prêts, selon l'étude, pourraient ensuite être remboursés avec les recettes du ETS2, sans attendre leur encaissement.
Une autre recommandation concerne la stabilité des prix du carboneT&E propose de réformer la Réserve de stabilité du marché des émissions, le mécanisme européen qui régule l'offre de quotas de CO₂, afin de maintenir le prix autour de 55 euros par tonne. Une stabilité qui garantirait la confiance dans les marchés, mais aussi la sécurité pour les familles et les investisseurs.
Enfin, l’étude souligne qu’ETS2 ne peut pas fonctionner de manière isolée. Si politiques complémentaires Si les normes d'émissions des véhicules ou les zones zéro émission sont ralenties ou non mises en œuvre, le système ETS2 devra compenser par une augmentation du prix du CO₂, avec des conséquences économiques et sociales importantes. C'est pourquoi T&E appelle l'Union européenne à renforcer l'intégration de mesures climatiques efficaces dans les Plans nationaux énergie-climat (PNEC) et à fixer des objectifs contraignants pour l'électrification des grandes flottes de véhicules d'entreprise.
commentaires
« L’ETS2 offre une opportunité de 300 milliards d’euros pour libérer les Européens de leur dépendance au pétrole, dont l’importation constitue un fardeau économique insoutenable, et pour réduire la pollution du transport routier », a-t-il déclaré. Esther MarchettiResponsable du plaidoyer pour un transport propre chez T&E Italia – « Les préoccupations sociales sont concrètes, mais elles peuvent être surmontées en redistribuant une partie des fonds aux familles les plus vulnérables et en investissant le reste dans la mobilité électrique et les transports publics et partagés, pour une transition plus juste et plus durable ».
