Volkswagen voyage seul. Après l'échec de la collaboration avec Renault pour partager une plateforme, le constructeur automobile de Wolfsburg a annoncé qu'il présenterait de manière indépendante unvoiture électrique, dont le lancement est prévu pour 2027, qui coûtera environ 20 mille euros. La voiture sera développée en interne et produite en Europe (on ne sait toujours pas où) et marquera ainsi l'entrée de Volkswagen sur le marché de masse des voitures électriques.
"Il s'agit d'une mobilité électrique d'entrée de gamme en provenance d'Europe et pour l'Europe", a déclaré le PDG du groupe. Olivier Blume.
Pour Blume, ce projet représente l'engagement de Volkswagen en faveur d'une mobilité électrique d'entrée de gamme conçue et produite en Europe pour le marché européen, assumant ainsi une « responsabilité sociale ».
La nouvelle voiture électrique de Volkswagen vise à devenir la modèle le moins cher du constructeur automobile et une référence sur le segment des voitures électriques accessibles. Inspiré du célèbre Volkswagen Up!, pourrait également hériter du nom, mais la décision finale n'a pas encore été prise.
Volkswagen : le projet ID.1 est né
Il projetqui était appelé ID.1 est conçue comme une réponse directe à la concurrence croissante, notamment de la part des marques chinoises. Ces dernières, avec un avantage notable en termes de coûts de production (même 30 %), gagnent du terrain sur le marché européen.
Thomas Schafer, responsable de la marque principale chez Volkswagen, a déclaré que l'objectif est de rendre la mobilité électrique accessible à tous, en respectant la promesse de la marque : « notre promesse de marque est : la mobilité électrique pour tous. Cette promesse est désormais tenue. »
L'orientation du projet est orientée vers une la maîtrise des coûts. Volkswagen utilisera un nouvelle plateforme de composants communs, baptisés Meb+, pour ses futurs modèles. L’objectif est de réduire les coûts de 40 % d’ici 2026, maintenant ainsi la compétitivité sur le marché des voitures électriques. L'objectif de Wolfsburg est de proposer des voitures électriques à des prix compétitifs, ce qui est encore rare en Europe où peu de modèles coûtent moins de 25.000 2007 euros. En Chine cependant, un plan avancé lancé en XNUMX a permis de réduire significativement les coûts de production.
Actuellement, c'est le La Volkswagen ID.3 est la voiture électrique la moins chère de l'entreprise allemande, avec un prix de départ de 40.000 25.000 euros, alors que la production de l'E-Up était interrompue. D'autres modèles électriques autour de 2025 XNUMX euros sont prévus pour XNUMX.
Volkswagen a décidé de développer le nouveau modèle sans partenaires, renonçant à une collaboration avec Renault, qui poursuivra plutôt son projet Twingo électrique prévu pour 2026.
Volkswagen veut rattraper son retard sur ses concurrents
Volkswagen est à la traîne par rapport à ses concurrents européens et chinois sur le segment des voitures électriques abordables. Citroën, qui fait partie du groupe Stellantis, lancera la ë-C2025 en 3 pour moins de 20.000 17.000 euros. D'autres options incluent la Dacia Spring à environ 3 20.000 euros et la MG2035 Hybrid+ à XNUMX XNUMX euros. Les constructeurs automobiles accélèrent l'introduction de modèles électriques d'entrée de gamme, stimulés par la concurrence chinoise, avant XNUMX, date à laquelle la vente de voitures à moteur à combustion interne sera interdite dans l'UE.
Le principal problème demeure rentabilité des modèles électriques, dont le développement est encore largement financé par les ventes de voitures thermiques. Aux Etats-Unis, par exemple le lancement de la berline ID.7 électrique a été reportée en raison de la baisse de la demande et du succès croissant des crossovers et des SUV.
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