La pandemia y la crisis climática han hecho que el precio del combustible se dispare, una subida acentuada por la guerra entre Rusia y Ucrania con Gasolina y diésel en máximos históricos: por encima de 2 euros el litro. Razón por la que los transportistas habían anunciado uno el viernes huelga nacional a partir del 14 de marzo, sin embargo detenido por la Comisión de Garantía de Huelga por no haber cumplido con los requisitos mínimos de notificación. United Transport, sin embargo, sigue adelante anunciando la suspensión de los servicios de todos modos.
Pero, ¿qué hay detrás de estos aumentos? La crisis ucraniana es sólo una de las causas del aumento de precios, ligada sobre todo a la evolución de otros factores que, por tanto, pueden verse influidos directa o indirectamente por lainvasión ucraniana de Rusia, uno de los mayores productores de energía del mundo. Para el ministro de Transición Ecológica, Roberto Cingolani, son “una estafa colosal resultado de una especulación indecible”. Se aplica tanto al petróleo como al gas, ahora fuera de control.
Energía, gas, gasolina y diésel: nunca tan alto
Los precios de los combustibles fósiles y las materias primas continúan al alza, impulsados por las tensiones en el mercado del petróleo provocadas por la crisis de Ucrania. Y para los consumidores se convierten en el queridas facturas y en combustibles caros de gasolina y diesel. A esto se suma una inflación que se acelera sin descanso, con un pico no visto desde 1996 (+5,7% anual) y que ciertamente no ayuda a la gastos de los italianos y el crecimiento de la economía.
Sin embargo, las razones del alto precio no radican en la inminente escasez de oferta (estable en estos momentos) sino en la eventualidad anticipada por el mercado de que podría darse en el futuro. Y el temor a que Rusia pueda cortar el suministro de gas hace subir el precio del oro azul y, en consecuencia, el de todos los procesos industriales, creando un círculo vicioso difícil de romper.
Los precios del petróleo han subido a menudo en los últimos años, pero nunca hemos visto esta conmoción en el precio del combustible. En comparación con 2008, yo precios del aceite todavía son más bajos con el crudo a 111,5 dólares el barril en la lista de precios Brent (contra 147,5) y 108,60 dólares (contra 147,21) en el índice Wti. Pero, según datos del Ministerio para la Transición Ecológica, en plena crisis económica el coste de la gasolina era de 1,47 y el gasóleo de 1,45 euros, hoy en cambio rondan los 2,5 euros el litro. Entonces, ¿por qué tenemos precios de combustible tan altos hoy?
¿Por qué suben los precios de la gasolina y el diésel?
En realidad, estos aumentos son también el resultado de otros factores como el aumento del precio de las materias primas energéticas, el (desfavorable) tipo de cambio euro-dólar y el impuesto especial sobre los combustibles y el IVA. Solo en este último puede intervenir el gobierno italiano con la conciencia de que, esterilizar el IVA sobre los combustibles y reducir el peso de los impuestos especiales, significaría una carga para el presupuesto de este año.
Como cualquier producto, la gasolina también ve su producción como el resultado de varios procesos como el procesamiento, refinación, almacenamiento, transporte y distribución del producto terminado. Estas actividades se ven afectadas por el aumento vertiginoso de todas las materias primas energéticas.
El segundo punto a subrayar es el peso de la cambiar euro dolar (en el área 1,09). Un euro de 2022 no equivale a un euro de 2008 cuando el tipo de cambio era favorable y el precio final en Europa estaba por debajo del umbral de los 100 euros por barril (equivale a 97 euros), mientras que se ha superado en los últimos días. Según datos de Istat, se ha revalorizado un 22,45% en 14 años.
Luego hay un tercer punto: elIva al 22% y el impuestos especiales históricamente muy alto en Italia. Según la encuesta difundida por el Ministerio de Transición Ecológica el 28 de febrero, el peso de la combinación de IVA e impuestos especiales sobre los carburantes es del 57% del coste final de la gasolina y del 53,5% del precio total del gasóleo.
Cingolani: "Necesitamos un techo máximo para el precio del gas"
"Estamos en presencia de una estafa colosal que viene del nerviosismo del mercado", subrayó Cingolani sobre el aumento "injustificado" del precio del combustible. El mercado ha subido los precios "sin razón" y son "las empresas y las familias" las que pagan. Para frenar esta espiral especulativa, según la ministra, se debe establecer un precio máximo europeo.
“Cualquiera que exporte gas no puede contar sin Europa: necesitamos un techo máximo para el precio del gas, un coste atractivo que no entierre el mercado”, por ejemplo podemos argumentar en torno a una cifra de 80 euros megavatio/hora que ya es el doble de lo que pagábamos hace un año”, añadió el Ministro de Transición Energética en entrevista con Sky Tg24.
Nuestra dependencia del gas del exterior no se puede resolver con la apertura de nuevas centrales nucleares porque es "demasiado tarde" pero "hay que acelerar las fuentes renovables", ha instado Cingolani. “Italia está pagando por no haber diversificado su producción de energía” mientras que nuestros camaradas de la UE “no se detuvieron en el gas y algunas renovables como nosotros”. Y luego indica el camino a seguir: “diversificar y recuperar rápidamente el terreno perdido”. Pero entonces también será necesaria "una medida drástica" a nivel europeo, concluyó el ministro, explicando que Europa está trabajando para Repotenciar la UE, un paquete que incluye varias medidas: desde beneficios extra hasta diversas medidas fiscales.
