„Nach der Kapitalstärkung des Unternehmens können wir endlich an die nahe Zukunft denken und uns dem industriellen Neustart widmen“, beginnt er Giuseppe Caselli, seit letztem Herbst CEO der Trevi-Gruppe, interviewt von FIRSTonline. Manager mit bedeutender beruflicher Vergangenheit, der vor allem im Ausland in Ostafrika, dem Nahen Osten, Zentralasien und Norwegen im Dienste von Saipem lebte, bevor der Covid-19 Caselli das Ruder des weltweit führenden Tiefbauunternehmens übernahm, entschlossen zusammen mit anderen Führungskräften mit nachgewiesener Erfahrung und Professionalität, um seine jüngere Geschichte, aber vor allem seine Zukunft zu verändern. „Wir arbeiten bereits 360 Grad an der Erneuerung von Prozessen, Produkten und Märkten, ohne einen margenoptimierenden Aspekt zu vernachlässigen. Das erneute Vertrauen, das uns Cdp Equity durch FSI Investimenti und Polaris Capital Management mit der Zeichnung eines wesentlichen Teils der Kapitalerhöhung entgegengebracht hat, spornt uns an und ermutigt uns bei diesem Projekt, das Unternehmen neu zu starten.“
Ingenieur Caselli, Trevi ist derzeit eine der glänzendsten Aktien an der italienischen Börse: 2020 legte sie um mehr als 90 % zu, im letzten Monat hat sich der Wert verdreifacht, mit zweistelligen Exploits auch in dieser Woche. Ist es der Effekt der Kapitalstärkung im Zusammenhang mit der gerade durchgeführten Kapitalerhöhung und der erneuten Bestätigung durch herausragende Aktionäre wie CDP über FSII und Sace, Polaris und Banken vom Kaliber von Intesa Sanpaolo?
„Es ist immer schwierig, den Aktienmarkt zu interpretieren, aber der positive Abschluss des Restrukturierungsplans und die gute Positionierung des Konzerns am Markt haben sich sicherlich ausgewirkt. Ich möchte auch die große Widerstandsfähigkeit dieser Gruppe betonen, denn trotz der unzähligen direkten und indirekten Schwierigkeiten, die mit dem Umstrukturierungsprozess und seiner Fortsetzung verbunden sind, denken Sie nur daran, dass wir fast 2 Jahre lang mit sehr geringer wirtschaftlicher und finanzieller Kapazität arbeiten mussten – immer noch gelang es, wichtige Jobs zu erledigen und vor allem neue zu erobern. Beispielsweise die neue Pariser Metro, der Herbert-Hoover-Staudamm in den USA, der neue Wohn- und Bürokomplex in Frankfurt oder die Chacao-Brücke in Chile, um nur einige zu nennen – ein konkretes Signal, das die Glaubwürdigkeit und technologische Leistungsfähigkeit der Weltmarkt erkennt die Trevi-Gruppe an“.
Mit der Kapitalstärkung im Hintergrund kann sich die Trevi-Gruppe auf die industrielle Entwicklung konzentrieren: Was hat sie im Sinn und was ist ihr Programm in dieser Hinsicht?
„Wir haben sozusagen verschiedene Baustellen offen, auch innerhalb unserer Organisation. Zunächst haben wir uns den Markt angesehen, indem wir unsere Präsenz im Ausland neu organisiert und optimiert haben, uns auf Bereiche mit größerem Potenzial, mit besseren Margen und möglicherweise niedrigeren Risiken konzentriert haben und neue Handelspartnerschaften mit globalen EPC-Playern, d. h. den Unternehmen, die alle Phasen steuern, begonnen haben Engineering bis zur Materialbeschaffung, vom Bau bis zur Inbetriebnahme von Arbeiten für große Infrastruktur- und Anlagenarbeiten. Gleichzeitig beschleunigen wir die Modernisierung interner Prozesse, um eine bessere Kontrolle und ein besseres Management zu haben, zeitnahe Informationen zusammen mit einer schnellen Entscheidungsfindung zu haben … was sich alles in größerer Effizienz niederschlägt. Der Wendepunkt, den wir machen, wird auch durch eine neue Personalpolitik erleichtert, die auf der Suche nach Talenten und der Verbesserung bereits vorhandener Professionalität basiert".
Die Regierung scheint darauf ausgerichtet zu sein, endlich den Plan zur Freigabe von Baustellen zu starten, mit denen die Infrastrukturausstattung des Landes gestärkt werden kann, die das Wachstum ankurbeln kann, indem das Gespenst der Rezession beseitigt wird: Kann dies für Sie eine treibende Kraft für den endgültigen Wendepunkt sein?
„Es könnte eine wichtige Wachstumsmöglichkeit sowohl in Bezug auf Einnahmen als auch auf Professionalität darstellen, da der Inlandsmarkt heute nur 10 % unserer Gesamteinnahmen ausmacht. Nach dem Ende März 2020 vollzogenen Verkauf der Division Oil&Gas konzentriert sich die Gruppe wieder auf das Kerngeschäft Spezialtiefbau: In Trevi führen wir alle Spezialarbeiten im Bau- und Infrastrukturbereich (U-Bahnen, Eisenbahnnetze , Brücken, Dämme, Häfen, Kais, Zivil- und Industriebau und Umweltarbeiten), während wir mit Soilmec die für die Durchführung der Arbeiten erforderlichen Maschinen entwerfen und produzieren. Ich betone, dass der Mehrwert durch den Austausch von Wissen und Fähigkeiten zwischen dem Engineering und Bau von Spezialwerken (Trevi) und der Produktion von Betriebsmaschinen (Soilmec) entsteht. Einerseits schafft dieser tugendhafte Austausch die Möglichkeit, immer innovativere und sicherere Untertagearbeiten zu schaffen, und andererseits immer leistungsfähigere und technologisch fortschrittlichere Maschinen.“
Der Mangel an angemessener Infrastruktur in Italien hat sicherlich viele Ursachen, darunter auch die bremsende Rolle der Bürokratie: Was ist Ihrer Meinung nach und was muss passieren, damit der Plan der Regierung diesmal aufgeht und es wirklich möglich macht, das infrastrukturelle Gefälle zu anderen Ländern zu überwinden ?
„Ich antworte Ihnen mit 3 Worten: Überzeugung, Wille und Entschlossenheit. Es ist notwendig, sich bewusst zu machen, dass Infrastrukturen für den Aufschwung, aber auch für die Entwicklung des Landes von grundlegender Bedeutung sind, da sie unmittelbar Arbeitsplätze schaffen, dem System des Landes helfen und ein wichtiges Erbe für künftige Generationen bleiben.“
In den letzten Tagen hat die Börse Bauunternehmen mit Blick auf die Schritte der Regierung, aber auch auf die Pläne zur Wiederbelebung öffentlicher Arbeiten und Infrastrukturen in der Welt belohnt, beginnend mit den Versprechungen von Donald Trump in den USA: für Trevi, wie ist das Sammeln von Bestellungen in der Welt?
„Die Covid-19-Pandemie, die so viele Probleme geschaffen hat und schafft, hat nicht nur in Italien, sondern in weiten Teilen der Welt das Bewusstsein dafür verstärkt, dass wir den Bau- und Infrastrukturmarkt neu beleben müssen. In den Vereinigten Staaten zum Beispiel, wo Trevi eine stabile Organisation hat, die zu 20 % unserer Gesamteinnahmen beiträgt, sollte Präsident Trump bald einen außergewöhnlichen Investitionsplan für Infrastruktur im Wert von fast 1.000 Milliarden Dollar ankündigen.“
Trevi wird in den nächsten Tagen seine Haushaltssitzung abhalten: Lassen sich der neu gewonnene Gesundheitszustand und die allgemeinen Aussichten des Konzerns in ein paar Zahlen zusammenfassen?
„Die Trevi-Gruppe startet neu von einem Finanzmanöver, das insgesamt Rekapitalisierungseffekte in Höhe von rund 400 Millionen Euro hatte und die Schulden gegenüber Banken auf ein tragbares Niveau reduzierte, mit einem definierten strategischen Fokus und einem Management, um dies zu verfolgen.“
In den letzten Monaten hat sich Cassa Depositi e Prestiti verpflichtet, um Salini Impregilo (heute Webuild) einen nationalen Baupol zu errichten, der einen für das Wirtschaftswachstum Italiens entscheidenden Sektor neu beleben würde, und es wurde die Möglichkeit vermutet, dass in dem Pol neue Subjekte wie Trevi entstehen enter the field: Ist das eine aktuelle Hypothese und was könnte zu Trevis Eintritt ins Feld führen? Was würde das für Ihre Gruppe bedeuten?
"Auch ich habe diese Gerüchte in den Zeitungen gelesen, die im Übrigen bereits dementiert wurden, und daher macht es keinen Sinn, sie zu kommentieren".
