Die Anreize um sie zu kaufen Auto elettriche Sie werden eintreffen, aber 9 Monate zu spät. „Mirafiori hätte mehr produzieren können“ und Italien hätte so „keine kostbare Zeit verschwendet“. Carlos Tavares, CEO stellantis, äußerte seine Gedanken während eines Treffens mit der Presse im Werk Atessa in den Abruzzen und reagierte in gleicher Weise auf die kontroversen Aussagen des Premierministers Giorgia Meloni, während der Fragestunde. Die Premierministerin hatte einige Seitenhiebe auf Stellantis geworfen und erklärt, dass sie nicht bereit sei, sich von denen, die Fiat an die Franzosen übergeben hatten, Lektionen über Italienertum anzunehmen.
Tavares seinerseits wandte sich an die Regierung und betonte die Bitte um Unterstützung bei der Produktion von Elektrofahrzeugen. Er hob das hervor Bedarf an Anreizen, bedankt sich für diejenigen, die im Februar angekommen sind, beklagt jedoch den Zeit- und Volumenverlust aufgrund der Verzögerung bei der Umsetzung dieser Maßnahmen. Er betonte, dass Italien deutlich weniger als andere europäische Länder in Elektrofahrzeuge investiert, was zu Volumen- und Produktionsverlusten führt, während die Regierung das ehrgeizige Ziel von 1 Million im Land produzierten Fahrzeugen erreichen will. Dann lobte er seine Leute: „Wir haben mehr als 40 Mitarbeiter in Italien, die sehr hart daran arbeiten, das Unternehmen an die neue Realität anzupassen, wie sie von der Politik beschlossen wurde, und die voller Talent sind.“ Ich glaube nicht, dass die italienischen Mitarbeiter diese Kommentare wertgeschätzt haben. Ich denke nicht, dass es ihnen gegenüber fair ist.
Stellantis-Zahlen
Nicht nur Worte. Der Autohersteller antwortet dem Premierminister, indem er mit Zahlen demonstriert, welchen Beitrag er zur italienischen Wirtschaft leistet.
Mehr als 63 % der im letzten Jahr in den italienischen Werken von Stellantis hergestellten Fahrzeuge wurden ins Ausland exportiert und trugen erheblich zur Handelsbilanz Italiens bei. Diese Information wurde von einem Sprecher von Stellantis Italia hervorgehoben, der angab, dass im vergangenen Jahr über 752.000 Fahrzeuge (Pkw und Nutzfahrzeuge) produziert wurden, was einem Anstieg von 9,6 % gegenüber 2022 entspricht. Davon wurden über 474.000 im Ausland verkauft.
Im Einzelnen ist der Produktionsstandort von Mirafiori erreichte mit über 93 produzierten Einheiten eine Exportquote von 85.000 %. Casinoerreichte mit rund 48.800 Fahrzeugen eine Exportquote von 75 % Pomiglianomit rund 215.000 Fahrzeugen verzeichnete eine Quote von 41 %. Modenaerreichte mit rund 1.240 Fahrzeugen eine Quote von 92 %, Atessaerreichte mit rund 230.000 Fahrzeugen 85 % und Melfierreichte mit über 170.120 Fahrzeugen einen Exportanteil von 53 %.
Stellantis hat in den letzten Jahren ein starkes Engagement für Italien gezeigt und mehrere Milliarden Euro in die Entwicklung neuer Produkte und Produktionsstandorte investiert. Einige Initiativen umfassen:
- Melfi (53 % Export) wird zum Produktionszentrum für mittelgroße Elektroautos – Stla Medium.
- Casino (75 % Export) wird sich auf das Segment der großen Elektroautos spezialisieren – Stla Large.
- Termoli ist an einer grundlegenden Umstellung von der Produktion von Wärmekraftmaschinen auf eine europäische Acc-Gigafabrik beteiligt, mit einer Investition von 2,1 Milliarden Euro.
- Pratola Serra wird seine Fähigkeit stärken, den B2.2-Motor zu liefern, um den Gesamtbedarf von Stellantis zu decken.
- Pomigliano (41 % Export) brachte Konkurrenzprodukte wie den Alfa Romeo Tonale und den Dodge Hornet auf den Markt, und der Panda ist weiterhin ein Erfolgsmodell, insbesondere in der Hybridversion.
- Atessa (85 % Export) ist der Haupthersteller von großen Transportern (für Fiat Professional, Citroën, Peugeot Opel, Vauxhall und Toyota) und ist mit einem Marktanteil von 30 % in Europa im Jahr 2023 führend im Campingwagensegment.
- Modena (92 % Export) leitet die Produktion des MC20 und hat die Schaffung einer neuen Lackierabteilung namens „FuoriSerie“ für die Individualisierung der Trident-Modelle geplant.
- Cento beherbergt eine wichtige Geschäftseinheit, die sich der Produktion von Industrie- und Schiffsmotoren widmet.
- Turin (93 % Export) Mirafiori: Produktion von 500e (Fiat und Abarth), Maserati Levante, GranTurismo und GranCabrio, Battery Technology Center, The Circular Economy Hub und das eDCT-Werk für die Produktion von Elektrogetrieben dank des Joint Ventures mit Punch Powertrain. Die neue Anlage wird noch in diesem Jahr in Betrieb gehen. Der grüne Campus ist eine neue konkrete Anwendung der neuen Ära der Agilität zur Unterstützung der Carbon Net Zero-Ziele.
Trotz des Hin und Her versicherte Tavares, dass der Dialog mit der italienischen Regierung fortgesetzt werde und auf Fakten und ohne Demagogie basieren werde.
