Es scheint, dass italienischer Stahl Minister Carlo Calenda kein Glück bringt. Auf seinem Tisch, wo die Managerkatastrophen von Taranto und Piombino eintrafen, wurde versucht, die wirtschaftlichen, sozialen und rechtlichen Auswirkungen der beiden Fälle darzustellen, um nach dem "Kopf" eines komplizierten Fadens zu suchen, um ihn mit dem Knäuel in Verbindung zu bringen Garn. Das ministerielle Engagement schien zu glaubwürdigen, konkreten und vielversprechenden Lösungen geführt zu haben.
Doch am Ende scheint das Gift, mit dem der Schwanz des Teufels besprenkelt ist, die lange Arbeit wegzuwerfen und von vorne beginnen zu müssen. Nehmen wir Taranto, von dem wir alles wissen: strategische Bedeutung, Zentralität für die italienische Maschinenbauindustrie, ein unverzichtbares Werk. Mit der Vergabe an Arcelor-Mittal und die Marcegaglia-Gruppe wurde die letzte Hürde bekannt, die die Europäische Kommission und die strengen Wettbewerbsregeln darstellen.
Es brauchte nicht viel, um zu verstehen, dass die Summe, die sowohl von Arcelor-Mittal als auch von der Marcegaglia-Gruppe für die Produktionen von Taranto zu den europäischen hinzugefügt wurde, unter das wachsame Auge der Behörde und der gegnerischen Lobbykräfte der deutschen Konkurrenz gefallen wäre und die internationalen Anbieter des reichsten Marktes der Welt. Vielleicht lohnt es sich, diese Faktoren zu berücksichtigen, indem sowohl in der Ausschreibung als auch in den Vergabeklauseln eine Punktzahl für europäische Entscheidungen reserviert wird.
In dieser Hinsicht würde das Angebot von Jindal (das kein Werk in Europa hat) in Kombination mit dem von Arvedi heute im Erfolgsfall voll funktionsfähig sein, mit einer erheblichen Erleichterung der finanziellen und verwaltungstechnischen Verpflichtungen des öffentlichen Auftraggebers. Aber so sei es. Laut Brüssel soll die Marcegaglia-Gruppe den wenn auch bescheidenen Anteil an der Allianz mit Mittal verlassen und der indische Riese auf den Markt bringen und die Piombino-Siedlung von Magona d'Italia loswerden.
In dieser europäischen „Einladung“ fügte Piombino dem quälenden Horizont des algerischen Managers des ehemaligen Stahlwerks Lucchini auch das Schicksal der anderen großen Industriegeschichte der Stadt hinzu: die Magona, ebenfalls einst eine Perle des Reiches der Familie Lucchini. "Unzufrieden damit, dass wir uns einmal den Kopf abgeschlagen haben, bittet uns der Henker, die Enthauptung zu wiederholen." So heißt es auf dem Platz in Piombino. Inzwischen scheinen sich die Stadt, die Gewerkschaften, die Politik und die Wirtschaft des gesamten Val di Cornia mit einem langsamen und unaufhaltsamen Abdriften ihrer Eisen- und Stahlaktivitäten und dem Einholen der uralten Stahlfahne abgefunden zu haben.
Müdigkeit und Skepsis gegenüber einem algerischen Einkäufer, der es nie geschafft hat, dem Relaunch-Projekt Beine zu machen, geschweige denn Sauerstoff in die erstickten und leeren Kassen des ehemaligen Stahlwerks zu bringen. Von ihm hatte er Unterstützung, Hilfe, sogar politische, nicht gleichgültig gegenüber der Stadt und der Region Toskana. Vor allem fehlte für den Relaunch der nötige finanzielle Hebel, vielleicht auch wegen der Restriktionen der algerischen Regierung bei der Übertragung des Kapitals von Issad Rebrab.
Eine Pattsituation und totale Untätigkeit, die zu lange andauert, von Kommissar Nardi signalisiert und vom Minister selbst als ausreichender Grund angefochten, den Konzessionsvertrag zu kündigen und von vorne zu beginnen. An einen von Räumung bedrohten Rebrab, der gezwungen ist, rechtliche Schritte einzuleiten, die das Schicksal des Unternehmens für lange Zeit in den Gesetzbüchern und in den Gerichtssälen festnageln werden, besteht heute die Aussicht, dass Magona d'Italia gezwungen wird, den Besitzer zu wechseln. Zu wem? Wenn? Als?
Das Unternehmen, das Coils in Produkte mit hoher Wertschöpfung umwandelt, kann nicht auf einen Partner verzichten, der das Basislaminat anbieten kann. Und es gibt nicht viele Unternehmen, die Spulen in Europa herstellen, es sei denn, Jndal und Arvedi sind davon überzeugt, die Ärmel hochzukrempeln und ihre Projekte von den Ufern des Ionischen Meers auf die des Tyrrhenischen Meeres zu verlagern. Piombino kehrt daher mit einer weiteren Komplikation durch das Fenster zum Tisch des Ministeriums in der Via Veneto zurück.
Eine harte Prüfung für Carlo Calenda, der in Kommissar Nardi und im Top-Management von Federacciai Gesprächspartner auf dem Eintopf des Stahlwerks bezeugt hat (sparen wir uns den Walzdrahtzug und den der Schienen), der das Schicksal des heißen Teils des alten Stahlwerks hinterlässt in die Stadt.
