Epochaler Durchbruch beim Schutz einer der prekärsten und unterbezahltesten Kategorien des heutigen Arbeitsmarktes, der sogenannten „Reiter“ der verschiedenen Food-Delivery-Apps, die besonders in Zeiten der Pandemie so beliebt geworden sind. Die Kategorie der Arbeitnehmer, oft Ausländer, die gezwungen sind, anstrengende Schichten für einen geringfügigen Lohn zu leisten, wird noch nicht als Arbeitnehmer anerkannt, aber beginnt, den ersten Schutz durch den ersten nationalen Tarifvertrag zu haben. Ausschlaggebend war die von Assodelivery (der Verband, der Gruppen der Branche vertritt, von Deliveroo bis Glovo, von Just Eat bis Uber Eats) und der Gewerkschaft Ugl unterzeichnete Vereinbarung: Die Fahrer bleiben selbstständig, erhalten aber eine Mindestvergütung von 10 Euro pro Fahrer Stunde und eine Zulage zwischen 10 und 20 % für Nachtarbeit, Feiertage und schlechtes Wetter. Nicht nur das: Auch das schwache Glied der sogenannten Gig Economy, die App Economy, wird mit einem Anreiz von 7 Euro pro Stunde für die ersten 4 Monate bei Eröffnung in einer neuen Stadt gewürdigt.
Und sogar ein einmaliger Leistungsbonus von 600 Euro je 2 erfolgten Lieferungen. Das Abkommen ist das erste seiner Art in Europa und macht Schluss mit einer Ungerechtigkeit gegenüber Tausenden (oft jungen) Menschen, die während des Lockdowns, aber schon viel früher, durch die Straßen italienischer Städte zogen, um schnellstmöglich und mit allen Risiken warmes Essen auf den Tisch der Kunden zu bringen. Definitiv ein guter erster Schritt in Richtung eines umfassenderen Schutzes, den die großen Gewerkschaften wie CGIL, CISL und UIL fordern, die diese Arbeitnehmer gerne als echte Arbeitnehmer einstufen würden, komplett mit Krankenstand und bezahltem Urlaub. Inzwischen wird den Fahrern auch bei der Ausübung ihrer Arbeit mehr Aufmerksamkeit geschenkt: Die Vereinbarung zwischen Assodelivery und Ugl sieht außerdem ein kostenloses Training und die Bereitstellung von Sicherheitsmaterial wie Warnwesten und Helmen vor.
„Zum ersten Mal – kommentierte Matteo Sarzana, Präsident von Assodelivery – erreichen Tarifverhandlungen die Welt der selbstständigen Erwerbstätigkeit, indem sie Mindestlöhne, zusätzliche Zulagen, Anreize, Bonussysteme, Sicherheitsausrüstung, Versicherungen, Schulungen und viele andere Rechte einführen, während sie gleichzeitig beibehalten werden gleichzeitig die Flexibilität und Erstklassigkeit, die Arbeitnehmer in diesem Sektor suchen. Es geht um ein grundlegender Schritt für die Entwicklung der Lebensmittellieferung, die es Fahrern ermöglicht, weiterhin ihren Bedürfnissen entsprechend zu arbeiten, Unternehmen, sich für das nachhaltige Wachstum des Sektors einzusetzen, und Partnerunternehmen, um die wachsenden Möglichkeiten im Zusammenhang mit der Lieferung zu nutzen, insbesondere in einem komplexen Moment wie dem, den wir erleben". Sarzana fügte hinzu, dass „der Vertrag anderen Gewerkschaften und anderen Unternehmen, die nicht Teil von Assodelivery sind, beitreten kann“.
„Es war eine lange Reise voller Herausforderungen – sagte er stattdessen Paolo Capone, Generalsekretär Ugl – in die die Gewerkschaft investiert hat und die es uns ermöglicht hat, zusammen mit AssoDelivery die Arbeit der Fahrer im Lebensmittelliefersektor zu regulieren. Italienische Fahrer haben endlich einen besseren Schutz durch den kürzlich unterzeichneten CCNL Rider, ein erstes Beispiel dafür, wie die wechselnde Arbeit geregelt werden kann. Ab heute betrachten wir viele andere Kategorien, die in Italien und Europa noch nicht durch Tarifverhandlungen erreicht werden. In diesem Sinne die Die On-Demand-Wirtschaft hat neue Möglichkeiten und Arbeitsweisen in verschiedenen Branchen geschaffen, für die neue Arten von Arbeitnehmern einen Vertrag benötigen, wie z was wir heute unterschrieben haben“.
