Die Hälfte von Luxusboote die die Meere der ganzen Welt befahren Made in Italy. Wenn das kein Flaggschiff ist! Der Umsatz von Italienisches Bootfahren wächst weiter, sie werden zunehmend nachgefragt Insider auf allen Ebenen und Export Es explodierte. Für 2022 werden 7 Milliarden geschätzt, 20 % mehr als im Vorjahr. Die offiziellen Daten werden bei der Eröffnung der Genua Boat Show am Donnerstag veröffentlicht. Was jedoch hervorsticht, ist die starke Erholung des Sektors von den Tiefstständen zwischen 2012 und 2014, als der Umsatz kaum 2,5 Milliarden erreichte. Sollten sich die Daten bestätigen, läge es sogar über dem Niveau der vorherigen goldenen Periode, etwa 2006-2007, vor der Lehman-Pleite, als es knapp über 6 Milliarden betrug, so die Daten von Confindustria Nautica.
2021 war auch ein Jahr für den italienischen Bootssport Rekord: Der Sektor ist stärker gewachsen als alle anderen, mit dem besten Umsatzwachstum aller Zeiten (+31 %), einem historischen Höchststand der Exporte von 3 Milliarden und einem Anstieg der direkten Mitarbeiter um 10 %.
Mittlerweile gibt es auf den meisten Baustellen Carnets Vollbestellungen teilweise bis 2027, während die italienischen Werften ihre Weltführerschaft bestätigen Superyacht-Segment, mit einem Anteil von 49 % an den gesamten weltweiten Bestellungen.
Confindustria: Nautik ist eine Exzellenz des Made in Italy
Confindustria ist sich dessen bewusst, und zwar so sehr, dass sein Präsident Carlo Bonomi betonte, dass „die Nautik eine davon ist.“ Exzellenz made in Italy die zusammen mit anderen die Zukunft dieses Landes darstellt. Jede zweite Yacht wird in Italien hergestellt. Von allen im Bau befindlichen Yachten über 24 Meter sind 407 von 821 italienischer Herkunft, das sind 50 % der Bestellungen weltweit. Das bedeute, fügt er hinzu, dass wir keine Weltführer seien, sondern praktisch die Einzigen.
Leider nicht jeder Ich bin mir bewusst, „zu welchen Exzellenzen unsere Unternehmen fähig sind und auch die.“ PolitikManchmal scheint er es zu ignorieren“, fügt er hinzu.
Italien dominiert den globalen Yachtmarkt
Laut einer aktuellen Studie von Deloitte erreichte der nautische Sektor im Jahr 52 weltweit insgesamt 2021 Milliarden Euro. Rund 60 % entfallen auf die Produktion neuer Boote. Auch im Jahr 2021 erreichte der Marktwert der weltweiten Produktion neuer Boote 29,2 Milliarden Euro, mit einem Wachstum von +10,7 % im Vergleich zu 2020.
Im Vergleich zum Weltmarkt Die italienischen Werften Sie konzentrieren sich hauptsächlich auf die Produktion und den Verkauf großer Boote: Das sind sie Marktführer im Yachtbau von 30-60 Metern, eine konsolidierte Position halten Semi-Custom-Superyacht mit einer durchschnittlichen Länge von ca. 43 Metern. Darüber hinaus war Italien im Jahr 2021 der zweites Land der Welt nach Produktion, mit einem Marktanteil von ca. 12 %.
Den im Global Order Book gemeldeten Daten zufolge ist auch die Zahl der Bestellungen sprunghaft angestiegen kleinere Superyachten (d.h. zwischen 24 und 27 Metern), was einen Anstieg um 71 Projekte auf 348 bedeutet, was einer Steigerung von 25,6 % entspricht. Im Jahr 2007 waren es 207.
Aber auch das Segment jenseits der 76-Meter wächst: Von einem Jahr zum anderen stieg sie von 46 auf 53 (2007 waren es 18).
In der 2022 i Maxiyachten 174 wurden ausgeliefert, womit sich die Weltflotte auf 5.902 Boote erhöhte. Die Hauptkategorien des Marktes bleiben Yachten von 30 bis 60 Metern. Von jetzt an bis 2031 wird erwartet, dass die Auslieferungen stabil bleiben: durchschnittlich 165 Yachten pro Jahr, und die großen italienischen Werften verfügen bis 2026-2027 über volle Carnets.
Das Interesse weitet sich um eine Generation aus
Laut Branchenanalysten hat sich herausgestellt, dass das Durchschnittsalter neuer Eigner, selbst bei großen Booten, deutlich gesunken ist: Heute ist es so näher an 50 Jahre alt, während es bis vor nicht allzu langer Zeit so war 65-70 Jahre. Dies ermöglicht uns einen positiven Zeithorizont für die nächsten 15/20 Jahre, da es den Werften einen deutlich breiteren und heterogeneren Umsatz als in der Vergangenheit garantiert. „Die Bevölkerungsstruktur der Verbraucher verändert sich und die jüngere Zielgruppe hat neue Bedürfnisse. Es müssen neue Strategien erdacht werden“, erklärte Michael Harney von der Mc Kinsey Company und erläuterte Zahlen und Veränderungen während des im Juni von Confindustria Nautica und Ibi organisierten World Yachting Sustainability Forum ( Internationale Bootsindustrie). „Junge Menschen wollen die Marke und ihre Bedeutung für Wirtschaft und Umwelt verstehen, sie suchen viel mehr als bisher nach Nachhaltigkeit.“
Nachhaltigkeit: Der Yachtsport verursacht nur 0,06 % der Emissionen, aber wir wollen ihn eliminieren
Genau das Thema Nachhaltigkeit zieht sich durch die Baustellen. Anlässlich der Präsentation der Genoa Boat Show betonte Carla Demaria, Geschäftsführerin von „I Saloni Nautici“ und CEO von Bluegame: „Die Daten von Imo (International Maritime Organization) besagen, dass die Schifffahrt weniger als 3 % wert ist.“ Auswirkungen hinsichtlich der Emissionen. Innerhalb der Schifffahrt hat der Segelsport einen Wert von 0,2, sodass der Segelsport einen Einfluss von 0,06 hat. Es ist wenig, aber wir wollen alles tun, was wir können, um null Emissionen zu erreichen, wir arbeiten daran, dorthin zu gelangen, und wir werden dorthin gelangen.“
„Il Superbo“ steht vor der Tür, das genuesische Ereignis, das den Bootssport im Mittelmeer dominiert
Eingebettet zwischen der Bootsmesse in Cannes letzte Woche und der in Monaco nächste Woche, ist die Genua Boat Show Nummer 63, organisiert von Confindustria Nautica und I Saloni Nautici, mit dem bedeutenden Motto „Sea More“: die wichtigste nautische Veranstaltung im Mittelmeerraum und in Italien, einem Land, das in verschiedenen Segmenten der Branche weltweit führend ist. Der Präsident von lehnte die petrarchische Definition von „Genua dem Großartigen“ ab Confindustria Nautica, Saverio Cecchi, startete das Ziel, die zu definieren Bootsausstellung von Genua „der Großartige“, „deshalb außergewöhnlich, großartig, außergewöhnlich, superlativ“.
Der neue Look, in dem es sich präsentiert, trägt die Handschrift des Stararchitekten Renzo Klavier. Es wird noch nicht alles abgeschlossen sein (die Arbeiten werden nächstes Jahr enden), aber bereits in diesem Jahr wurden die Räume der Messe mit den von Piano gewünschten internen Kanälen bereichert, um noch mehr Meer und Land zu vereinen und Platz für fast 150 Boote zu bieten mehr im Wasser. Einige Zahlen: 1.043 ausgestellte Marken, was einer Steigerung von 4,5 % gegenüber 2022 entspricht, insgesamt Boote mit deutlich mehr als tausend Einheiten – von 2 bis 40 Metern Länge – und 184 ausgestellte Neuheiten und Premieren (+9,5 %). 2022).
Nur in Genua können Sie 5 Salons in einem besuchen
Tatsächlich handelt es sich nicht um einen Salon, sondern um 5 Salons in einem. Die Einzigartigkeit von Bootsmesse in Genua, erklärte der kaufmännische Leiter, Alessandro Campagna„besteht darin, die Erwartungen jedes Meeresliebhabers zu repräsentieren und zu erfüllen.“ Es ist ein Salon Multispezialist weil die Breite und Tiefe des für einzelne Kategorien angezeigten Produkts es zu einem wird 5 Salons in einem“. Das Layout der Genoa Boat Show sieht ein Format vor, das sich auf einer Fläche von über 200 Quadratmetern zwischen Land und Wasser entwickelt, wobei 85 % der Flächen vollständig im Freien liegen. Zu den fünf Ausstellungen gehören eine Tech-Fachausstellung für Komponenten und Zubehör, eine Segelausstellung (Sailing World), eine Außenbord-Weltausstellung (Boating Discovery), eine Yacht- und Superyacht-Ausstellung sowie eine Living the Sea-Ausstellung. Offensichtlich werden die großen italienischen Werften dominieren: die Weltmarktführer Benetti-Azimut, Sanlorenzo, Ferretti, Baglietto und die Marken Amer, Cantiere del Pardo, Grand Soleil, Swan, Rizzardi, Aprea, Mimì, Rio, Tecnotib, Lomac.
