Automobil, Mechanik und Chemie: Dies werden die ersten Sektoren in Italien sein, die unter der Krise im Roten Meer leiden werden, mit möglichen neuen Steigerungen auch für Gas und Benzin. Der erste und sichtbarste Effekt nach den Angriffen der pro-iranischen schiitischen Houthi-Milizen, die trotz der Reaktion mit Luftangriffen auf Militärdepots und Radarstationen im Jemen mit Raketen durch amerikanische und englische Streitkräfte mit neuen Aktionen drohen. Die italienischen Häfen Gioia Tauro, Taranto sowie Genua und Triest leiden bereits unter der Situation. Am 12. Dezember zündeten Huthi-Milizionäre es an Quietschen, ein norwegischer Frachter, der chemisches Material für Biokraftstoffe von Saudi-Arabien nach Italien transportiert. Aber es ist der einzige Fall, der unser Land direkt betrifft, denn es ist Opfer der Aktionen der Milizionäre, die darauf abzielen, den gesamten weltweiten Handelsverkehr zu beeinflussen, um die palästinensische Sache in der Gaza-Krise zu „unterstützen“.
Die Houthis sagen, ihr Ziel bestehe darin, nur israelische Schiffe oder Schiffe auf dem Weg nach Israel anzugreifen, aber die Europäer verlassen Suez jetzt
Die Sprecher der Houthi-Milizen betonen weiterhin, dass die Ziele der Angriffe nur israelische Schiffe oder solche seien, die israelische Häfen ansteuerten, die Situation der ernsthaften Gefahr jedoch die meisten europäischen Reedereien dazu gezwungen habe, die Überfahrt aufzugeben Suez-Passage weniger tückische Routen zu wählen, z. B. die Umrundung des Kaps der Guten Hoffnung in Südafrika mit hohen zusätzlichen Frachtkosten und mindestens zwanzig weiteren Schifffahrtstagen mit Verzögerungen bei der Warenlieferung. Bisher laufen 12 % des Handels zwischen Ost und West über Suez, mit Spitzenwerten von 30 % (40 % in Italien), wenn man die Container berücksichtigt, wobei sich der Verkehr in den letzten Tagen mehr als halbiert hat.
Laut einer Studie von ISPI stieg der Drewry-Composite-Index für Container (Weltcontainerindex) in der ersten Woche dieses Jahres um 61 % und erreichte 2.670 Dollar für 40-Fuß-Boxen, die wichtigste Größeneinheit des Sektors. Der Anstieg beträgt 25 % im Vergleich zur Vorjahreswoche und 88 % im Vergleich zu den durchschnittlichen Raten vor der Pandemie 2019. Insbesondere die Mieten von Shanghai nach Rotterdam stiegen um 115 % auf 3.577 Dollar und die nach Genua um 114 %, also über 4 Dollar. Mit Prognosen über weitere Steigerungen, auch aufgrund der gestiegenen Versicherungskosten. Eine Situation, die bereits direkte Auswirkungen auf europäische Produktionen hatte. In Deutschland hat Teslas einzige europäische Fabrik, die Gigafactory Berlin Brandenburg, die Produktion wegen fehlender Ersatzteile aus China und anderen asiatischen Ländern bereits eingestellt.
Italien an vorderster Front leidet unter den Auswirkungen der Krise
In Italien ist die Situation nicht besser und tatsächlich steht unser Land an vorderster Front unter allen Auswirkungen einer Krise leiden in Lieferketten insbesondere für Mechanik und Chemie. Die Auswirkungen auf die Endverbraucher werden nicht lange auf sich warten lassen und sowohl primäre Konsumgüter als auch Erdölprodukte betreffen. Eine Situation, die teilweise bereits durch die Covid-Pandemie geschaffen wurde, nun aber die Gefahr einer Verlangsamung der Produktion und eines neuen Inflationsschubs birgt. Es genügt zu sagen, dass für eine italienische Familie mit zwei Kindern nur ein Punkt mehr Inflation als zusätzliche Kosten von 411 Euro pro Jahr berechnet wurde. Eine Krise, die auch im Januar, dem Monat des chinesischen Neujahrs, mit vielen Fabrikschließungen und Lieferverzögerungen auftritt. 40 % unseres maritimen Import-Exports laufen normalerweise über Suez, insgesamt 154 Milliarden. Suez ist auch ein wichtiger Knotenpunkt für den Import von Energieprodukten. Der Ölpreis liegt laut Assoutenti bei 72 Dollar pro Barrel, aber die möglichen Auswirkungen der Krise im Nahen Osten auf die Verbraucher könnten zu einem Anstieg der Benzinpreise um 10 % führen, was einem Anstieg von schätzungsweise 213 Euro pro Jahr für italienische Familien entspricht , wobei sich die Auswirkungen auf die Gasrechnungen in den zwölf Monaten um 200 Euro erhöhen würden.
Bisher beteiligte sich Italien nicht an militärischen Aktionen im Roten Meer, auch weil dafür zunächst grünes Licht vom Parlament nötig wäre. Aber der Außenminister, Antonio Tajani Er geht davon aus, dass bei der nächsten Sitzung des Außenrats der Europäischen Union die Hypothese einer Ausweitung der Grenzen der europäischen Mission Atlanta im Roten Meer oder der Einführung einer neuen Mission zur Verteidigung des durch die Huthi-Rebellen bedrohten Handelsverkehrs analysiert wird. „Mit Frankreich – sagte Tajani – arbeiten wir daran, dass darüber gesprochen werden kann, und ich bin aus dieser Sicht optimistisch, bei der nächsten Sitzung des Europäischen Rates für auswärtige Angelegenheiten eine europäische und damit noch stärkere Antwort auf die Legalität zu geben.“ und der freie Warenverkehr im Roten Meer“.
