Deutschland im Radsport, mit Ausnahme von Jan Ullrich, der ihm 1997 die einzige Tour bescherte, die mit seinen Panzern-Pedalen gewonnen wurde, hat nie Radsportler gezeigt, die in der Lage sind, die großen Namen bei den großen Etappenrennen zu beunruhigen. Hans Junckerman in den 60er Jahren und Dietrich Thurau in den folgenden zwei Jahrzehnten haben nie das Herz einer Tour oder eines Giro betreten. Aber in den Sprints, nie wie in diesen Zeiten für alle, wer sich vor den deutschen Kanonen retten kann, kann auf den letzten zweihundert Metern eine Wattexplosion ausdrücken, um die Gegner zu vernichten.
Schauen Sie sich nur an, was bei diesem Giro d'Italia passiert: Bei den drei Etappen für Sprinter haben sich die Deutschen sattgesehen und wenn in Benevento Marcel Kittel die Verabredung mit dem erwarteten Trio verpasst hat, strampelt er wie ein Radtourist auf den letzten Höhen und Tiefen Hier ist André Greipel bereit, die ganze Szene wieder aufzunehmen. Die endgültige Verwirrung durch einen Ausrutscher auf dem Asphalt des Esten Rein Taaramae vorhersehend, wettert der Deutsche aus Rostock mit aller Kraft, die er in seinem Körper hatte, gegen den Franzosen Demare, der zum zweiten Mal vom Deutschen auf den Ehrenplatz gezwungen wird Vorherrschaft. Für Greipel ist es neben den 10 Siegen bei der Tour und den 4 bei der Vuelta der fünfte Sieg beim Giro.
In Holland zweimal mit dem Marcantonio von Etixx-Quick Step, gestern mit dem Gorilla von Lotto Soudal, verbeugt sich der Giro vor den Panzern des Sprints. Eine Schule, die in den 60er Jahren mit Rudy Altig, Weltmeister am Nürburgring 1966, geboren wurde und mit Erik Zabel (vier Mal Mailand-Sanremos, sechs Mal das Grüne Trikot bei der Tour) zu Rekordhöhen aufstieg, aber nie so wie heute als reich an Champions: Kittel, Greipel und nicht zuletzt John Degenkolb, der nach einem schweren Unfall beim Wintertraining wieder in den Sattel steigt, ein wahrer Champion, der bereit ist, sich als Protagonist erneut ins Getümmel zu werfen, um seinen zu vergrößern bereits geschmückte Ehrentafel sowie 10 Etappen der Vuelta und eine des Giro aus der Paarung Mailand-Sanremo und Paris-Roubaix im Jahr 2015.
Der Giro auf den 233 km der fünften Etappe – die in einem Benevento endete, das auch den ersten Aufstieg der Fußballmannschaft in die Serie B feierte – rezitierte das Deutsch über alles der Sprints und bestätigte Tom Dumoulin im rosa Trikot und gab unerwartete vier Sekunden ab Vorteil für Alejandro Valverde gegen Vincenzo Nibali und Mikel Landa. All dies entstand nicht durch eine Ablenkung durch Nibali und Landa, sondern durch einen Unfall auf den letzten 3 km, der dem Movistar-Fahrer aus Murcia zugute kam.
Es wurde erwartet, dass die Zeit für alle neutralisiert würde, aber die Jury, die die letzten 3 Meter des Rennens betrachtete, entschied, dass die Lücke zwischen der Gruppe der ersten 13 Läufer, die ankamen, darunter Greipel, Valverde und Jungels, und der Gruppe, in der Nibali, Dass Landa und Dumoulin gefunden wurden, war weder auf den Unfall noch auf den Crash in der letzten Kurve von Taaramae zurückzuführen. In der Gesamtwertung bleibt Dumoulin an der Spitze mit einem von 20 auf 16 Zoll reduzierten Vorsprung auf den zweiten Jungels. Valverde verkürzt den Rückstand auf Nibali auf eine Sekunde. Kleinigkeiten von Sekunden am Vorabend des heutigen ersten Höhenziels in Roccaraso, wo der Giro nach 29 Jahren zurückkehrt. Der letzte, der dort oben 1987 gewann, war Moreno Argentin.
