In der Agenda der Europäischen Union zur Dekarbonisierung bis 2030 kommen auch Lkw ins Spiel. Die Entscheidung wurde gestern Abend von den obersten kontinentalen Institutionen, dem Europäischen Parlament und dem Rat, getroffen, die eine vorläufige Einigung erzielten, um erstmals Grenzwerte für CO2-Emissionen von schweren Fahrzeugen einzuführen: 2030 müssen sie um 30 % niedriger sein im Vergleich zu den Emissionen von 2019. Brüssel hat auch eine Zwischenobergrenze festgelegt, also ein Zwischenziel zur Reduzierung, das auf 15 % im Jahr 2025 festgesetzt wurde. Das 30-Prozent-Ziel könnte jedoch 2022 revidiert werden und die Vereinbarung umfasst auch Mechanismen, die Hersteller dazu anregen sollen, Innovationen für emissionsfreie und emissionsarme Fahrzeuge zu entwickeln.
„Mit dem ersten vereinbarten EU-Standard für Lkw-Emissionen – betont der Kommissar für Klimaschutz und Energie, Miguel Arias Cañete – Wir vervollständigen den rechtlichen Rahmen, um das europäische Ziel zu erreichen, die Treibhausgasemissionen bis 40 um mindestens 2030 % zu reduzieren. Das Europäische Parlament und der Rat haben eine ehrgeizige und ausgewogene Einigung erzielt. Die neuen Ziele und Anreize werden dazu beitragen, die Emissionen zu verringern, den Verkehrsunternehmen Kraftstoffeinsparungen und allen Europäern sauberere Luft zu bringen. Für die EU-Industrie ist dies eine Gelegenheit, Innovationen in Richtung emissionsfreier Mobilität voranzutreiben und ihre weltweite Führungsposition bei sauberen Fahrzeugen weiter zu stärken.“
Nach dieser vorläufigen politischen Einigung – so die Mitteilung – muss der Verordnungstext vom Europäischen Parlament und vom Rat förmlich gebilligt werden. Nach der Billigung durch beide in den kommenden Monaten wird die Verordnung im Amtsblatt der Union veröffentlicht und tritt sofort in Kraft. Inzwischen begrüßen die Umweltverbände die Initiative und insbesondere der WWF erinnert daran, dass „i Lkw in Europa machen 22 % der Transportemissionen aus, obwohl sie 5 % der Fahrzeuge auf der Straße ausmachen“.
