Von 2035 Neuwagen mit Diesel- und Benzin-Verbrennungsmotoren werden in der Europäischen Union nicht mehr verkauft. Dies wurde durch einen Vorschlag der Europäischen Kommission festgelegt und am Mittwochabend vom Straßburger Parlament gebilligt. Der Text zielt darauf ab, das Inverkehrbringen neuer emissionsfreier Autos und Lieferwagen, also vollelektrischer, auf dem EU-Markt bis zu diesem Jahr verbindlich vorzuschreiben und im Wesentlichen das Ende von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zu verordnen. Allerdings gilt eine wichtige Ausnahme: Für Nischenhersteller mit bis zu 10 Autos im Jahr gelten die neuen Regeln derzeit nicht. Damit sind Ferrari und Lamborghini gerettet.
Das EU-Parlament ist bei der Abstimmung gegen Diesel und Benzin gespalten
Das Europäische Parlament stimmte jedoch alles andere als kompakt für die Bestimmung: 339 Ja, 249 Nein und 24 Enthaltungen. Und der Kurzschluss war offensichtlich: Die Sozialdemokraten der S&D stimmten zusammen mit den beiden rechten Fraktionen dafür, den Text an die Umweltkommission des Europäischen Parlaments zurückzusenden. Es gab eine vertikale Spaltung in der PSE, in der Pd selbst und auch in den Liberalen von Renew. Die Sorge vieler ist, dass eine zu schnelle ökologische Entwicklung die Beschäftigung schädigen und zur Schließung vieler Unternehmen führen könnte.
Die EVP hatte einen Änderungsantrag vorgeschlagen, der eine Reduzierung der CO2-Emissionen um 90 % statt 100 % vorsah, was auch die Verwendung synthetischer Kraftstoffe erlaubt hätte, aber nicht angenommen wurde.
Cingolani: "Geben wir jedem ein Elektroauto?"
Der italienische Minister für ökologischen Wandel, Roberto Cingolani, stimmte dem populären Änderungsantrag im Wesentlichen zu: „Ich denke, dass diejenigen, die eine Elektrifizierung anstreben, keine synthetischen Kraftstoffe wollen, die zu 90 Prozent dekarbonisieren und vollständig kompatibel mit den Zapfsäulen sind, die wir bei uns haben Straßen und mit Verbrennungsmotoren. Wir sind der zweitgrößte Produzent dieser Kraftstoffe weltweit. Meiner Meinung nach könnte es gerade in der Übergangsphase eine Lösung sein.“ Lösung, die das Europäische Parlament jedoch abgelehnt hat.
„Wenn ich ein altes Auto habe – fährt Cingolani fort – und ich kann kein Elektro- oder Hybridauto kaufen, behalte ich es, weil ich nicht das Geld habe, es zu wechseln, nicht weil ich gerne die Umwelt verschmutze! Wenn der subventionierte synthetische Kraftstoff (subventioniert, weil er sonst mehr kosten würde) mir ein Verschmutzungsniveau ermöglicht, das mit dem besten Hybrid da draußen vergleichbar ist, und ich noch ein paar Jahre weitermachen kann, warum nicht? Aber sorry, sollte der grüne Übergang nicht auch stimmen? Wollen wir wirklich sagen, dass wir jedem ein Elektroauto schenken? Wenn wir wissen, dass wir immer noch keinen Ökostrom zum Aufladen haben und wenn wir wissen, dass wir uns mit einem totalen Stopp der Wärmekraftmaschinen noch abhängiger machen würden von jenen Batterien, die nur in einem Land gebaut werden (China, Anm ) und nicht. Gibt es überhaupt die Infrastruktur, um Autos aufzuladen?“.
Industriegewerkschaft Turin: „70 Arbeitsplätze in Gefahr“
Giorgio Marsiaj, Präsident der Industriegewerkschaft Turin, spricht stattdessen von „einem sehr harten Schlag für den Automobilsektor: Das Votum des Europäischen Parlaments, das Wärmekraftmaschinen ab 2035 verbietet, bekräftigt einen ideologischen Ansatz zugunsten der Elektromobilität und ein ernstes Risiko für die Italienische und kontinentale Automobilzulieferkette. Eine Wahl, die der europäischen Parlamentarier, die einen grundlegenden und strategischen Produktionssektor für die europäischen Volkswirtschaften nicht berücksichtigt und die bringt Sie in ernsthafte Gefahr – wie Anfia betont und wie wir es seit einiger Zeit wiederholen – 70 Arbeitsplätze. Wir schließen uns dem Appell des Sektors an, damit die anderen Gemeinschaftsorgane, die sich noch äußern müssen, erkennen, dass dies nicht der Weg der Vernunft ist.“
Fim Cisl: „Wir brauchen einen automobilen Ministertisch“
Auch Ferdinando Uliano, nationaler Sekretär der Metallgewerkschaft Fim Cisl, vertrat die gleiche Linie: „Wenn wir sehr schwerwiegende Folgen in Form von Entlassungen und der Zerstörung eines grundlegenden Industriesektors für unser Land vermeiden wollen, muss die Regierung jetzt verfügbar machen den Unternehmen des Sektors sofort die Investitionen von 8 Milliarden, die mit dem Automobilfonds zugewiesen werden, und die Einrichtung eines speziellen wissenschaftlichen Ausschusses, der die Politik der Vorteile in den strategischen Sektoren der Mobilität der Zukunft leitet. Die kürzlich von der italienischen Regierung genehmigten Anreize für den Kauf nachhaltiger Fahrzeuge für die nächsten drei Jahre sind notwendig, dürfen aber die für die Begleitung der Übergangsphase notwendigen Ressourcen nicht versiegen lassen. Wir fordern daher die sofortige Einberufung des Automobilministertisches.“
