Es ist vielleicht kein Zufall, dass das Virus, das Italien heimsucht (das erste Land der Welt mit Todesfällen, gestern der Rekord von 627 in 24 Stunden), hauptsächlich den Norden und die Lombardei befällt (wo 10 % der Erkrankten sterben). Die Bedingung ist ein Muss, aber laut einer Studie, die von zwei Professoren für Industriechemie der Universität Bologna, Leonardo Setti und Fabrizio Passarini, zusammen mit Kollegen der Universitäten Bari, Triest und Mailand und Forschern der Italienischen Gesellschaft durchgeführt wurde of Medicine Environmental (Sima), so scheint es Luftverschmutzung trägt zur Ausbreitung bei: Und tatsächlich sind die am stärksten betroffenen Gebiete die der Po-Ebene, wo der Smog vor allem im Winter bekanntermaßen sehr hohe Werte erreicht.
Darüber hinaus war der letzte Winter, genau in den Wochen, in denen sich das Coronavirus auszubreiten begann, zwischen Januar und Februar, besonders trocken, was die Ansammlung umweltschädlicher Partikel in der Atmosphäre begünstigte: Die Pm10-Höchstwerte erreichten in einer Stadt wie Mailand zusammen mit Bergamo und Brescia, das am stärksten von der Ansteckung betroffen ist, bestätigen dies. Im Grunde, so die Forscher, sei das Virus es würde am Smog „kleben bleiben“, um schneller zu reisen und weiter gehen. So funktioniert es: „Wir alle produzieren beim Niesen oder Husten Mikrotröpfchen, die einen oder anderthalb Meter weit reichen können“, erklärt Professor Setti. Es ist die berühmte Tröpfchenentfernung, von der wir alle sprechen. In Wirklichkeit emittieren wir jedoch auch Mikrotröpfchen, Kerne mit viel kleineren Abmessungen, die sich mit den Feinstaubpartikeln in der Luft verbinden können".
Smog verhält sich daher wie ein Flugzeug: Er trägt das Virus, stabilisiert es und hält es über eine Distanz von weit mehr als einem Meter in der Schwebe, wodurch sich die Ansteckungsmöglichkeiten auf der Straße, im Bus oder in Bahnhöfen vervielfachen. Höchstwahrscheinlich geschah das, was in vielen lombardischen Städten in den schicksalhaften Wochen des Ansteckungsbooms geschah. Andererseits, Ein Zusammenhang mit der Verschmutzung wurde bereits in der Vergangenheit bei anderen Viren beobachtet, von Ebola bis zur Vogelgrippe, und auch in China selbst für das Coronavirus: „Es gibt viele Elemente, die uns sagen, dass dieser Zusammenhang wahrscheinlich ist“, bestätigen die Wissenschaftler, erinnern jedoch daran, dass es derzeit „noch keinen wissenschaftlichen Beweis“ gibt.
Die Korrelation würde auch erklären, warum sich das Coronavirus im Zentrum-Süden derzeit nicht stark ausgebreitet hat oder zumindest nicht in dem Ausmaß wie im Norden. „In Rom verzeichneten wir zwischen Januar und Februar an der Kontrollstelle durchschnittlich 0,4 Pm10-Grenzwertverstöße, in Mailand waren es ebenfalls 8. Dies könnte erklären, warum das Virus in Rom, wo es in denselben Tagen bereits erste Infektionen gab, nicht aufgetreten ist.“ „Es ist so schnell gewachsen“, fügt Setti hinzu. Das ist also die Hoffnung in diesen Wochen, in denen der Smog nachgelassen hatAuch dank der Beschränkungen, die die Nutzung des Autos effektiv einschränken, könnte es für das Virus schwieriger werden, in der Atmosphäre zu zirkulieren.
„Ich würde sagen“, schließt Setti, „dass es völlig in Ordnung ist, wegzubleiben, aber Vielleicht sollten wir auch die Straßen reinigen und die Zahl der Fahrzeuge auf der Straße weiter reduzieren. Aber ich entscheide mich bestimmt nicht.“ Mittlerweile hat sich die Debatte ausgeweitet und neben der Frage nach Smog ist auch die Frage nach Lüftungsanlagen aufgekommen: „Sars 1 – sagte die Virologin Ilaria Capua – hatte begonnen, in der Klimaanlage eines Hotels in Hongkong zu zirkulieren.“ In der Lombardei müssen wir sofort verstehen, ob das Covid-19 in Lüftungssysteme eingedrungen ist, vielleicht in alte, die seine Verbreitung gerade bei denjenigen mit fragileren Abwehrkräften beschleunigt und vervielfacht haben.
