Ein ausgesprochen intensiver Start in den Monat für Boeing, der größte US-amerikanische Flugzeughersteller und Marktführer in der Luft- und Raumfahrtindustrie. Der Justizabteilung der Vereinigten Staaten schlug dem Unternehmen vor, dies zu tun sich des Betrugs schuldig bekennen im Zusammenhang mit zwei tödlichen Flugzeugabstürzen mit seiner 737 Max. Um zukünftige Unfälle zu vermeiden, hat der amerikanische Riese inzwischen beschlossen, dies zu tun erwerben einer seiner wichtigsten Lieferanten, Spirit AeroSystems, was für einige Probleme bei der 737 Max verantwortlich war.
Unterdessen kommen Nachrichten aus China von a neuer Rivale die sich darauf vorbereitet, Boeing und Airbus, die anderen großen Branchenführer, herauszufordern. Es geht um die neuer C939-Jet, entwickelt von der Staatsgesellschaft Comac, die den großen Flugzeugmarkt erobern will.
Plea-Deal-Angebot an Boeing wegen Betrugs
Amerikanischen Quellen zufolge ist das US-Justizministerium dabei, Boeing vorzuschlagen, sich im Zusammenhang mit zwei kürzlich erfolgten Betrugsfällen schuldig zu bekennen tödliche Unfälle unter Einbeziehung seiner 737 MAX-Flugzeuge. Die Abteilung hat Die Familien der 346 Opfer wurden bereits informiert Einer der beiden Vorfälle seiner Absicht, einen Deal vorzuschlagen, war einer Bewegung mit Wut begrüßt von Familienangehörigen, die auf weitere rechtliche Schritte gegen Boeing hofften.
In dem Vorschlag an Boeing wird das Unternehmen nicht nur aufgefordert, sich des Betrugs schuldig zu bekennen, sondern auch die Annahme eines unabhängiger Monitor um die Einhaltung der Betrugsbekämpfungsgesetze sicherzustellen.
Die endgültige Entscheidung von Boeing über die Annahme des Deals wird erwartet bis Ende nächster WocheDies könnte erhebliche Auswirkungen auf den Ruf und die zukünftige Geschäftstätigkeit des Unternehmens haben.
Boeing: Aktientransaktion zur Übernahme von Spirit AeroSystems
Boeing gab das bekanntbeabsichtigt, Spirit AeroSystems zu übernehmen, ein amerikanischer Flugzeugstrukturhersteller, z 4,7 Milliarden Dollar in All-Stock-Transaktion. Spirit mit Sitz in Wichita, Kansas, ist ein langjähriger Partner von Boeing und produziert Schlüsselteile wie Rümpfe und andere wichtige Komponenten für die Modelle 737 und 787 Dreamliner. Ziel der Übernahme ist es, die Sicherheit und Qualitätskontrolle von Boeing-Produkten zu verbessern.
Im März gab Boeing bekannt, dass Gespräche über die Übernahme von Spirit geführt werden, nur wenige Wochen nachdem bei einem Flug mit Alaska Airlines eine Rumpfplatte einer fast neuen Boeing 737 Max 9 in der Luft abgebrochen war, was eine neue Krise für das Unternehmen auslöste. Spirit war für die Produktion der Rümpfe der 737 und anderer Teile verantwortlich, darunter auch Teile des 787 Dreamliner.
Im Jahr 2005 hatte Boeing Ausgliederung von Betrieben in Kansas und Oklahoma aus dem die heutige Spirit AeroSystems wurde. Im vergangenen Jahr erwirtschaftete Boeing etwa 70 % des Spirit-Umsatzes, während rund ein Viertel aus der Herstellung von Teilen für Airbus, dem Hauptkonkurrenten von Boeing, stammte.
DieDie Übernahme von Spirit hat einen Wert von 37,25 US-Dollar pro Aktie, womit sich der Gesamtwert des Deals einschließlich Schulden auf etwa 8,3 Milliarden US-Dollar beläuft. Der CEO von Boeing, David Calhoun, erklärte, dass diese Akquisition eine der bedeutendsten Maßnahmen zur Stärkung der Qualität und Produktion des Unternehmens sei. Die Vereinbarung, Die Schließung ist für Mitte 2025 geplant, unterliegt der Zustimmung der Aufsichtsbehörden und Spirit-Aktionäre.
Calhoun, der Ende des Jahres seinen Rücktritt bekannt gab, sagte, die Integration von Spirit werde die Produktionssysteme und Arbeitskräfte der beiden Unternehmen vollständig angleichen. „Von den vielen Maßnahmen, die wir als Unternehmen ergreifen, ist dies eine der bedeutendsten, um unsere eigenen zu demonstrieren unerschütterliches Engagement für die Stärkung der Qualität und um sicherzustellen, dass Boeing das Unternehmen ist, das die Welt braucht“, sagte er in einer Botschaft an die Mitarbeiter. Boeing wird im Wesentlichen alle Boeing-bezogenen Geschäftsaktivitäten sowie zusätzliche Geschäfts-, Verteidigungs- und Aftermarket-Aktivitäten übernehmen. Calhoun sagte, diese Einigung sei im besten Interesse der Öffentlichkeit, der Fluglinienkunden, der Mitarbeiter von Spirit und Boeing, der Aktionäre und des Landes insgesamt.
Im Rahmen der Vereinbarung, die zur Auflösung von Spirit führen würde, würden auch einige der in Kansas ansässigen Vermögenswerte an Airbus übergehen. Das europäische Unternehmen wird die Produktionslinien für seine Flugzeuge erwerben, erhielt 559 Millionen US-Dollar von Spirit. Zu diesen Betrieben gehören Anlagen in Belfast, Nordirland, wo die A220-Flügel und der Mittelrumpf hergestellt werden, die A220-Pylone in Wichita, Kansas, und die A350-Rumpfsektionen in North Carolina.
Boeing: ein neuer Rivale aus China
Aus China kommt die Nachricht, dass ein neuer Rivale bereit ist, Boeing und Airbus auf dem Großflugzeugmarkt herauszufordern. Es geht um das Neue Jet C939, entwickelt vonStaatsunternehmen Comac (Commercial Aircraft Corporation of China).
Comac begann i Vorprojekte für die C939, ein großes Flugzeug für Langstreckenflüge. Dieses Projekt folgt auf die C929, ein Twin-Aisle-Flugzeug, bei dem es bereits zu erheblichen Verzögerungen kam. Obwohl China noch weit davon entfernt ist, einen testbaren Prototypen auf den Markt zu bringen, stellt der neue Jet einen dar Mögliche Gefahr für Boeing und Airbus langfristig.
Die Herausforderung scheint jedoch noch lange nicht machbar zu sein. Branchenexperten, wie z Willie Walsh, Generaldirektor der Iata, e Tim Clark, Präsident von Emirates, glaube das es wird mindestens 20 Jahre dauern bevor chinesische Jets ernsthaft auf dem Weltmarkt konkurrieren können. Derzeit scheint Chinas Luftfahrtindustrie in erster Linie auf den Inlandsmarkt ausgerichtet zu sein, doch mit der Zeit könnten die Flugzeuge von Comac auf westliche Märkte vordringen und eine erhebliche Herausforderung für Boeing und Airbus darstellen.
„Comac leistet ernsthafte Arbeit. Im Moment ist es eine Frage der Diskussion betrifft den chinesischen Markt„Aber im Laufe der Jahre werden chinesische Jets in den Westen gelangen können“, sagte Willie Walsh auf der IATA-Generalversammlung Anfang Juni in Dubai. Er schätzte weiter, dass „es mindestens zwanzig Jahre dauern wird, aber die chinesische Industrie ein ernstzunehmender Konkurrent sein wird.“
