Sergio Marchionne, die europäische Automobilindustrie braucht einen Manager wie ihn mehr denn je, um den Chinesen Paroli bieten zu können.

Sie sind jetzt Es ist acht Jahre her, seit Sergio Marchionne verschwunden ist.Und heute mehr denn je braucht die europäische Automobilindustrie einen Manager wie Marchionne, um angesichts des übermächtigen Vormarsches Chinas nicht aufzugeben.

In seinen vierzehn Jahren an der Spitze von Fiat Marchionne wurde einer der berühmtesten Trainer der Welt., gerade weil es ihm gelungen war, ein Unternehmen, das im Jahr 2004 noch fünf Millionen pro Tag verlor, zu sanieren und im letzten Jahr seiner Geschäftsführung einen Gewinn von 3,6 Milliarden zu erzielen.

Zu Beginn des neuen Jahrtausends Die finanziellen Probleme von Fiat mit Schulden von über 4 Milliarden schienen wirklich unüberwindbar. Und so sehr, dass selbst Insider das baldige Scheitern voraussagten. Nach den Präsidentschaften von Romiti und später Fresco in den 1990er Jahren kehrte am 28. Februar 2003 Umberto Agnelli, der Bruder des einen Monat zuvor verstorbenen Gianni, an die Spitze des Unternehmens zurück.

Während Gianni Agnelli überall als der Anwalt bekannt war, Mit dem Begriff „der Doktor“ war Umberto Agnelli gemeint.Die Präsidentschaft von Umberto Agnelli dauerte nur 15 Monate, als er am Freitag, dem 27. Mai 2004, an einer unheilbaren Krankheit verstarb.

Im Laufe des darauffolgenden Wochenendes der damalige pro-tempore-CEO Giuseppe Morchio Er versucht, die volle Macht an sich zu reißen und vom Aufsichtsrat dazu gebracht zu werden, ihn nicht nur zum CEO, sondern auch zum Präsidenten von Fiat zu ernennen.

In der Geschichte des Unternehmens Nur eine Person hatte die beiden Rollen kombiniert., Professor Vittorio Valletta, von 1946, als Senator Giovanni Agnelli, der Gründer von Fiat, das Präsidentenamt übergab, bis 1966, als ein anderer Giovanni Agnelli, der damals bereits als „der Anwalt“ bekannt war und seit 1991 Senator auf Lebenszeit war, das Präsidentenamt übernahm.

Zu dem, was damals als ein tatsächlicher Versuch eines „Managerputsches“ bezeichnet. Die letzte der charismatischen Persönlichkeiten der Familie, seine Schwester Susanna, genannt Suni, widersetzte sich dem vehement.

Susanna Agnellis harter WiderstandUnterstützt von Gian Luigi Gabetti, der seit jeher der vertraute Berater der Familie ist, veranlasste Morchio den Verwaltungsrat, Ferrari-Präsident Luca Cordero di Montezemolo in der Nacht von Sonntag, dem 30. Mai, zum Präsidenten von Fiat zu ernennen.

Morchio, der sich zu diesem Zeitpunkt auf einen seiner ehemaligen Untergebenen verlassen musste, da Ferrari eine Tochtergesellschaft des Fiat-Konzerns war, trat umgehend zurück und am Morgen des folgenden Tages Sergio Marchionne wurde zum CEO ernannt, stets auf Anraten von Susanna Agnelli.

Außerdem Morchio, der erst ein Jahr zuvor in das Unternehmen eingetreten warEr hatte sich, um einen angemessenen englischen Ausdruck zu verwenden, als völlig „ungeeignet“ erwiesen, insbesondere wenn es um die Fabrikleitung ging.

Als beispielsweise die Produktion im Werk Melfi, wo der Punto hergestellt wurde, vom 17. April bis zum 9. Mai 2004 aufgrund eines Gewerkschaftsstreits, über den die Massenmedien ausführlich berichteten und der in Fernseh-Talkshows diskutiert wurde, für 21 Tage stillstand, ging es um Änderungen der Arbeitszeiten und die Neubewertung von Leistungsprämien. Morchio beachtete das erst wenige Tage vor der Aktionärsversammlung.Aus Furcht, dies könnte Gegenstand von Diskussionen werden, ordnete er der Unternehmensdelegation am Verhandlungstisch der Gewerkschaft an, dass es angebracht sei, die Verhandlungen durch die Annahme der Forderungen der Gewerkschaften und sogar durch die Bezahlung der Streiktage zu beenden!

offensichtlich Morchios Befehle wurden ignoriert. Der Streit endete mit einer für beide Seiten „ehrenvollen“ Einigung, ohne die traditionellen Strukturen der Arbeitsbeziehungen bei Fiat zu beeinträchtigen. Marchionnes Ernennung überraschte nicht nur die Märkte und die Fachpresse, sondern auch die Unternehmensführung.

Dank einer rechtzeitigen Mitteilung der internen Kommunikationsabteilung des Unternehmens, die frühmorgens an die Geschäftsleitung auf dem damaligen „BlackBerry“ gesendet wurde, waren wir wurde auf Marchionnes professionellen Lehrplan aufmerksam gemachtden meisten nur dem Namen nach bekannt als das unabhängige Mitglied, das Umberto Agnelli im Vorjahr in den Fiat-Vorstand kooptiert hatte.

Ein paar Tage später kam Marchionne nach Mirafiori, um den Österreicher Herbert Demel zu treffen, der erst im Oktober 2003 zum CEO von Fiat Auto ernannt worden war und vom Volkswagen-Konzern kam (der erste Nicht-Italiener, der in der hundertjährigen Geschichte des Unternehmens eine Spitzenposition innehatte).

Das Treffen der beiden verlief nicht sofort besonders positiv, so sehr, dass Demel trat drei Monate später zurück. mit ihrem Streit während des Pariser Autosalons vor mehreren Personen.

Was die Situation bei diesem ersten Treffen im Juni höchstwahrscheinlich verschärfte, war Demels Weigerung, Marchionne das Rauchen in seinem Büro zu gestatten. Er begründete dies mit der Anti-Raucher-Richtlinie des Unternehmens und der Aussage von Das Mirafiori-Bürogebäude ist als „Rauchverbotsgebäude“ ausgewiesen.

Diese Richtlinie wurde im Jahr 2000 erlassen (das Sirchia-Gesetz tritt erst 2005 in Kraft), als Fiat Auto nach dem Joint Venture den „Verhaltenskodex“ von General Motors umgesetzt einschließlich eines Rauchverbots am Arbeitsplatz.

Ironischerweise führt die Einhaltung der Anwendung des „Rauchverbotsgebäudes“ Mir, einem bekannten Raucher, wurde die Aufgabe übertragen. Als Sergio Marchionne an jenem Morgen in mein Büro stürmte, fragte er mich ohne Umschweife, ob ich derjenige sei, der das Rauchverbot verhängt habe.

Ich stand auf, ging zum Fenster, um es zu öffnen, und zog unter dem Schreibtisch den Aschenbecher und meine Marlboro-Packung hervor. Marchionne brach in Gelächter aus und sagte: „Danke, aber ich rauche Muratti.“.

Während er kurz an seiner Zigarette zog, sagte er mir lediglich, dass die Gewerkschaft die „Melfi-Blockade“ nicht durchgeführt hätte, wenn er dabei gewesen wäre. Ich fragte ihn nicht nach dem Grund, denn es schien mir eine sinnlose Provokation zu sein. Unter den Rauchern entstand jedoch eine Solidarität. was sich über die Jahre fortsetzte.

In Besprechungen, mit seltenen Ausnahmen, Wir waren nur zu zweit beim Rauchen.Und für ihn war es immer eine Qual, an Gewerkschaftstreffen teilzunehmen, ohne sich eine Zigarette anzünden zu können.

Nach meinem schied im Dezember 2011 aus dem Unternehmen aus.Ich lernte Marchionne im Juni 2013 bei der Jahrestagung der Florentiner Industriellen kennen.

Im vergangenen Herbst, in einem Videoforum, Matteo Renzi, der damalige Bürgermeister von Florenz und Kandidat in den Vorwahlen der Mitte-Links-Parteien hatte Marchionne wegen seiner Investitionsstrategie in Italien angegriffen und ihm vorgeworfen, Arbeiter und jene linken Politiker zu verhöhnen, die ihn für den „guten Bourgeois“ hielten.

Marchionnes bissige Antwort ließ nicht lange auf sich warten: Am Rande eines Treffens der ACEA, des europäischen Automobilherstellerverbands, dessen Präsident er war, das in Brüssel stattfand, betonte er, dass Renzi war kein Barack Obama aber nur der Bürgermeister einer armen Stadt.

Die Versöhnung zwischen den beiden Es geschah per Handschlag bei der bereits erwähnten Confindustria-Versammlung im damaligen Teatro Comunale in Florenz.

Marchionne wurde nach den Spannungen des Vorjahres zur Teilnahme an dem Treffen in Florenz eingeladen. nach Fiats Ausscheiden aus Confindustria, markierte auch eine Versöhnung mit der Welt der Industrieverbände.

Bei dieser Gelegenheit startete Marchionne einen Appell an die Vereinigten Staaten von Europa und an die Vereinigten Staaten von Europa. ein Marshallplan zur Wiederbelebung der europäischen WirtschaftZu dieser Zeit war ich als Berater für Monte dei Paschi in Siena tätig und arbeitete an der Verwaltung und Umstrukturierung von überflüssigem Personal sowie insbesondere an der Auslagerung der Backoffice-Aktivitäten der Bank an das Florentiner Unternehmen Bassilichi, einem führenden Anbieter von Zahlungs- und elektronischen Gelddienstleistungen.

Ich wurde auch vom Präsidenten von Confindustria Florenz zu der Veranstaltung eingeladen. Simone Bettini, derzeit Präsidentin von Federmeccanica, aufgrund unserer gemeinsamen Vergangenheit als Mitglieder des Vorstands von Federmeccanica selbst.

Am Ende der Sitzung trafen Marchionne und ich uns am Ausgang des Theaters, um, wie es die Tradition verlangt, unsere Sachen zu holen. ein Kaffee in einer Bar am Corso Italia Und dann spazieren Sie zum nahegelegenen Lungarno und rauchen dabei eine klassische Zigarette.

Während wir gingen, erinnerte er mich an die Motivation, die ich ihm gegeben hatte. meine Eigenart beim Englischsprechen, obwohl ich meine berufliche Laufbahn im amerikanischen Mischkonzern WR Grace & Co. begonnen hatte, dessen Präsident, wie mir Marchionne erzählte, sein Freund Peter Grace war.

Das Problem war, dass ich die Sprache der Kellner nicht mochte (bei allem Respekt vor den Kellnern, versteht sich)! Wir verabschiedeten uns, im Wissen, dass wir uns wahrscheinlich nie wiedersehen oder eine Zigarette rauchen würden. Ich habe am 25. Juli 2018 mit dem Rauchen aufgehört.