Die Konzession an Autostrade widerrufen oder nicht? Die Regierung startete am Sonntagabend mit unmissverständlichen Äußerungen von Ministerpräsident Giuseppe Conte durch, der nach einer außerordentlichen Sitzung des Ministerrates in Genua ankündigte, dass nach der Tragödie „wir nicht umhin können, mit dem Widerruf der Konzession zu beginnen“. Einsturz der Morandi-Brücke, der ein Dutzend Opfer das Leben kostete. Aber gestern, nach der verspäteten Kenntnisnahme des Streits, dass der Widerruf eine vom Staat zu zahlende Strafe von 20 Milliarden nach sich ziehen würde, begann die Umkehrung der Regierung mit einem Streit zwischen dem Führer der Liga, Matteo Salvini, und dem der Fünf Sterne , Louis Di Maio.
Es war Salvini, der die Wende herbeiführte. Im Bewusstsein des gigantischen Rechtsstreits, dem der Staat gegenüberstehen würde, wenn er beschließen würde, die Konzession zu widerrufen, ohne dass eine Untersuchung vorliegt, die mit Sicherheit die Verantwortlichen für die Katastrophe von Genua identifiziert, zog es Salvini vor, den CEO von Atlantia, Giovanni Castellucci, zu hören, der Autostrade kontrolliert. und dann den Einsatz des Kompromisses festzulegen, selbst auf Kosten der Enteignung von Premierminister Giuseppe Conte und Vizepremierminister Luigi Di Maio, die sich öffentlich für den Widerruf der Konzession ausgesprochen hatten. "Lasst uns eine Lösung im Interesse der Opfer, der Genuesen und der Italiener finden", sagte Salvini, der die Anfragen an Autostrade in drei Punkten festlegte, um einen Widerruf zu vermeiden: 1) 500 Millionen für die Sicherung des Netzwerks und andere sofortige Interventionen; 2) sehr enge Fristen (von 4 bis 6 Monaten) für den Wiederaufbau der Morandi-Brücke; 3) Bau von alternativen Unterkünften auf Kosten von Autostrade für diejenigen, die nach dem Einsturz der Brücke ihr Zuhause verloren haben.
„Sie gaben uns die Namen der Schuldigen, die bezahlen müssen. Der Rest interessiert uns nicht“, fügte der Anführer der Liga hinzu. Doch Di Maio fand das nicht gut: "Die Position der Regierung ist, dass diejenigen, die die Zugeständnisse nicht widerrufen wollen, an meiner Leiche vorbeigehen müssen". Aber auch Grillos Infrastrukturminister Danilo Toninelli schien der aufsehenerregenden Kehrtwende den Weg zu ebnen, als er Autostrade aufforderte, innerhalb von 15 Tagen einen detaillierten Bericht vorzulegen, um nachzuweisen, dass man alles getan habe, um Unfälle zu verhindern und zu decken Kosten der Katastrophe, außer beim Widerruf der Konzession vorgehen, aber nur "wenn die Voraussetzungen gegeben sind".
Es ist nicht der einzige Rückschritt der Fünf Sterne, die sich, nachdem sie sich jahrelang über die Risiken der Morandi-Brücke lustig gemacht hatten, gestern von der No Gronda distanziert haben, also von der Bewegung, die sich immer gegen die Schaffung einer Verbindungsstraße um Genua ausgesprochen hat als Alternative zur Brücke Morandi.
