Luca DeMeo, Geschäftsführer der Gruppe Renault und Präsident von Acea, der Verband der europäischen Automobilhersteller, hat auf dem deutlich Alarm geschlagen Europäische Automobilbranche und auf seine Beständigkeit im Wettbewerb mit dem US-Markt.
Der neue Präsident von Acea hat geschrieben all 'Europäische Union für um Hilfe bitten und ein neues Regulierung das die europäische Automobilindustrie im Wettbewerb unterstützt US e China nachhaltig, die erste durch die starken Anreize für Elektroautos; die zweite durch die Anwesenheit des Staates. Ein Appell, der die EU auffordert, sich für den Schutz und die Förderung des Freihandels einzusetzen, der durch die Feuerkraft der beiden gegnerischen Mächte gefährdet ist.
Brauche einen Neue Industriepolitik dass du das vermeidest Deindustrialisierung eines Sektors, der ungefähr wert ist8% des Restaurants Akkulaufzeit Europäer.
Der Brief an die Europäische Union und die amerikanischen und chinesischen Pläne
DeMeo, betont in dem an die EU gerichteten Schreiben, dass „dieAutomobilindustrie es ist ein wirtschaftliches Kraftzentrum für Europa und führt den Übergang zu einem solchen an emissionsfreie Mobilität. Jüngste Trends zeigen jedoch, dass dies allmählich der Fall ist Boden verlieren im Vergleich zu seinen wichtigsten globalen Konkurrenten. Die nächsten Herausforderungen der Branche sind von grundlegender Bedeutung.“
Es sei „dringend“, erklärt der Acea-Präsident, „für das Europa von einen Industrieplan annehmen für das Auto ehrgeizig und strukturiert, um denen anderer Weltregionen entgegenzuwirken, die den Weg zu Null Emissionen fördern. Die Verlagerung hin zum Elektroauto benachteiligt Europa bei der Kontrolle der Wertschöpfungskette, insbesondere gegenüber chinesischen Wettbewerbern.“
Vor allem die Bauherren machen sich Sorgen um die neue Euro-7-Norm (geplant für 2025). Es besteht das Risiko, bemerkt De Meo, dass die Anwendung der neuen Richtlinie dazu führen wird eine Erhöhung um mindestens 2.000 Euro des Autopreises und "es würde die Häuser zwingen, Milliarden für minimale Umweltvorteile zu investieren", betonte De Meo. Wenn man diesen Weg fortsetzt, sagt der Acea-Präsident, wäre ein Hersteller wie Renault gezwungen, vier Fabriken zu schließen.
Kollapsgefahr für den gesamten europäischen Sektor mit Risiko 300 Arbeitsplätze.
An Europa wird kritisiert, dass es sich darauf beschränke, den Markt zu regulieren, während die Vereinigten Staaten und China mit ihren strategischen Plänen "sSie proklamieren ihre Industrie“. Amerikanische Politik mit der Inflationsbekämpfungsgesetz und Chinas strategischer Plan, in der Hochtechnologie autark zu werden (Hergestellt in China 2025) riskieren, europäische Autos schwer zu benachteiligen. Der neue Plan, den Biden im August 2022 auf den Weg gebracht hat, bringt beispielsweise starke Impulse für den grünen Übergang der amerikanischen Automobilindustrie.
Die Branche „darf nicht allein sein geregelt“, sagt De Meo, „aber auch Unterstützung, wie es Washington und Peking tun“. Darüber hinaus die Entscheidung der EU zu übernehmen nur die elektrische als einzige und exklusive Dekarbonisierungstechnologie. Der 2035 Haltestelle der Thermoautos macht sich große Sorgen. Im Jahr 2030 werden nur noch 5 % der Rohstoffe für den Bau von Batterien aus Europa kommen. Und die Hypothese möglicher Staatshilfen in der Zukunft wächst.
2023% Umsatzsteigerung im Jahr 5
Unterdessen streben die Autohersteller für 2023 den Neustart eines Marktes an, der in den Vorjahren durch die Schließungen aufgrund der Covid19-Pandemie auf eine harte Probe gestellt wurde. Neu Modelle und Markteinführungen sind das ganze Jahr über geplant um den Verkauf anzukurbeln.
De Meo schätzt, dass der Absatz im Jahr 2023 mit einem Wachstum von 5 % im Vergleich zu den Vorjahren auf 9,8 Millionen Autos steigen wird. Die Daten entsprechen den Schätzungen von Unrae für Italien im Dezember 2022 die erwarten, dass 1,4 Millionen Einheiten verkauft werden, ein Plus von 7,7 %.
