Die entscheidende Phase der Fusion Atlantia-Gemina rückt näher, die den Betrieb des neuen Konglomerats und das Debüt auf der Piazza Affari am 20. Dezember bestimmen wird. Die beiden Unternehmen haben bei der Consob bereits einen ausführlichen Prospekt der Transaktion eingereicht (in der Fachsprache sprechen wir von einem Äquivalenzdokument), der nach dem XNUMX. November genehmigt werden soll.
Die Fusion wird in einem Monat in Kraft treten, da die 60 Tage ab der Genehmigung der Fusion, die den Gläubigern erteilt wurde, vergehen müssen, um einen Widerspruch einzulegen. Diese Frist läuft ab dem 14. November, sodass ab diesem Datum mit der Unterzeichnung des Fusionsvertrags fortgefahren werden kann. Aus buchhalterischen Gründen beginnt jedoch alles ab dem XNUMX. Dezember.
In der Zwischenzeit wird ein grundlegender Aspekt der Operation während der Vorstandssitzungen der beiden Unternehmen beschlossen, die am 8. November zur Genehmigung des Quartalsberichts einberufen wurden. Es sei daran erinnert, dass die Fusion aufgrund der Schadensersatzforderung des Umweltministeriums in Höhe von 810 Millionen gegen Autostrade per l'Italia verlängert wurde. Antrag, der entstand, nachdem die Swaps der Transaktion bereits von den beiden Gesellschafterversammlungen genehmigt worden waren.
Um die Gemina-Aktionäre vor dem Risiko zu schützen, dass sich die Schadensersatzforderung zukünftig in einer im Aktientauschgeschäft nicht vorgesehenen Belastung von Atlantia niederschlägt, wurde beschlossen, zusammen mit den Atlantia-Aktien bedingte Zessionsrechte im Verhältnis von zu verteilen ein Recht für jede Gemina-Aktie. Atlantia verpflichtet sich, diese Rechte ab dem Tag der Fusion – und damit ab dem 10. Dezember – für die folgenden 8 Monate zurückzukaufen. Der Kaufpreis der Rechte wird in den Vorstandssitzungen am XNUMX. November beschlossen.
Das neue Konglomerat wird in weniger als einem Monat in Betrieb gehen, während sich in den letzten Tagen eine Phase der Ungewissheit über die Zukunft des Flughafens Fiumicino, der von Aeroporti di Roma verwaltet wird, der von Gemina kontrollierten Betreibergesellschaft, eröffnet hat. Dies war dem Schicksal von Alitalia geschuldet, die sich auf die zukünftige Entwicklung des Leonardo-Da-Vinci-Flughafens konzentriert hatte.
Auf der Piazza Affari war für beide Unternehmen ein leichter Rückgang zu verzeichnen (Atlantia -0,44 mit einem Aktienkurs von 15,98 und Gemina -0,45 mit einem Kurs von 1,76).
Heute ist auch der Vorschlag der französischen Regierung, den Vertrag mit dem Ecomouv-Konsortium neu zu verhandeln, das zu 70 % von Autostrade per l'Italia kontrolliert wird und mit der Erhebung der sogenannten obligatorischen "Ökosteuer" für schwere Fahrzeuge über 3,5 Tonnen beauftragt ist Transit auf dem nationalen Straßennetz.
