Während die Telekom-Datei reist immer noch auf hoher See und die Mehrheit ist auf der gespalten Fall Berlusconi, eine andere Geschichte spaltet die Letta-Regierung. Es ist einmal mehr die Möglichkeit, die Kontrolle über ein wichtiges italienisches Unternehmen in ausländische Hände zu übertragen. Diesmal sprechen wir jedoch nicht von rein strategischen Vermögenswerten, sondern von der nationalen Fluggesellschaft Alitalia.
Dies sind entscheidende Stunden für das Schicksal der Gesellschaft. Am Vormittag trifft sich der Verwaltungsrat, der unter anderem die Hypothese einer Kapitalerhöhung prüfen wird, die es der Air France-KLM-Gruppe ermöglichen soll, die Kontrolle über das Unternehmen zu übernehmen. Darüber hinaus wird der Minister für Infrastruktur und Verkehr, Maurizio Lupi, in den nächsten Stunden seinen französischen Amtskollegen Frederic Cuvillier treffen, um dieses Projekt zu besprechen. Aber es gibt bereits Demonstranten in der Exekutive.
ZANONATO: STOPPEN SIE DIE FRANZÖSISCH, WIR SUCHEN ANDERE PARTNER
„Die Kapitalerhöhung von Air France-Klm für Alitalia? Ich glaube, dass Alitalia am Ende durch diese Operation stark verkleinert würde – sagte der Minister für wirtschaftliche Entwicklung, Flavio Zanonato, in einem Interview mit Sole 24 Ore –. Wir arbeiten an einer Brückenlösung unter Einbeziehung einiger Banken: dann die Unternehmenssanierung und die Suche nach weiteren Partnern. Meiner Meinung nach ist es in dieser Phase absolut notwendig zu vermeiden, dass Alitalia Käufern zum Opfer fällt, die möglicherweise andere strategische Interessen als die unseres Landes haben. Sie können nicht zwei ähnliche Läden nebeneinander haben, denn wenn der eine kauft, wird der andere natürlich dazu neigen, seine Aktion einzuschränken. Ich bin besorgt über die Hypothese, dass ein Unternehmen die gesamte Achse des zentralen Luftverkehrs nach Frankreich verlagert, wobei Italien an den Rand gedrängt wird“.
WÖLFE: ICH WERDE GARANTIEN FÜR DAS PROJEKT UND DIE BESCHÄFTIGUNG BITTEN
Minister Lupi seinerseits versicherte Radio Anch'io, dass er Cuvillier um genaue Garantien bitten werde: „Was ich Air France sagen werde, weil dies die Aufgabe der Regierung ist, ist einfach: Wir sind an dem Industrieprojekt interessiert, an dem ein Investor beteiligt ist so ein großes Unternehmen. Wir werden Garantien für internationale Flüge und Drehkreuze sowie den Schutz und die Entwicklung von Arbeitsplätzen fordern.
DER UNTERSEKRETÄR FÜR WIRTSCHAFT: AUSLÄNDISCHE AKTIONÄRE OK, ABER ITALIENISCHE KONTROLLE
Eine noch spezifischere Position ist die von Simona Vicari: "Es ist in Ordnung, dass es viele Aktionäre gibt, auch ausländische, aber sie sollten keinen Kapitalanteil über einer bestimmten Schwelle haben, was zu ihrer Übernahme und Kontrolle führt - sagte der Staatssekretär für die wirtschaftliche Entwicklung bei Radio 1 Rai -. Wir werden wahrscheinlich rechtzeitig bei Alitalia eingreifen, mit der Entschlossenheit von Minister Lupi, und hier gibt es im Vergleich zur Telekom eine größere Sensibilität und technische Kapazität in der Regierung“.
DER EXPERTE: FUSION NUR ALTERNATIVE ZUR KONKURS
Endlich mal ein wissenschaftliches Gutachten. "Da im Moment die Alternative für Alitalia die Insolvenz ist, kann man nur den Vorschlag von Air France akzeptieren (bereits Aktionär des italienischen Unternehmens mit einem Anteil von 25 %, der auf etwa 50 % steigen würde, Anm. d. Red.)." Dies wurde in einem Interview mit La Repubblica von Marco Ponti, Professor für Verkehrsökonomie am Mailänder Polytechnikum, erklärt.
In Bezug auf Lösungen zur Verteidigung des Italientums, an denen die Staatsbahnen oder die CDP beteiligt sind, sagt Ponti: „Genug öffentlicher Gelder: Lassen Sie uns die Intervention der CDP oder der Eisenbahnen vermeiden, es wäre eine erneute Veröffentlichung, nachdem bereits 5 Milliarden Steuerzahler ausgegeben wurden.“ .
Zu der anderen möglichen Einigung, derjenigen mit der arabischen Fluggesellschaft Etihad, stellte Ponti klar: „Angesichts dessen, dass die Ehe nun verblasst zu sein scheint und das Unternehmen der Vereinigten Arabischen Emirate als Nicht-EU-Mitglied nur eine Übernahme hätte übernehmen können Minderheitsbeteiligung von Alitalia, ich muss zugeben, dass ihr Plan nicht so schlecht war. Da Etihad kein direkter Konkurrent des italienischen Unternehmens ist, hätte er möglicherweise die interkontinentale Linie bevorzugt, um auf den beiden anderen Märkten an Gewicht zu verlieren. Aber die Dinge scheinen anders zu laufen."
