Taxi, heute Regierungs-Gewerkschaftssitzung nach den wilden Streiks

„Wir müssen uns hinsetzen und das ernsthaft regulieren, schließlich den provisorischen Charakter der gegenwärtigen Situation aufheben“. Mit diesen Worten bereitet sich Verkehrsminister Graziano Delrio auf das heutige Treffen mit den Gewerkschaften am 21. Februar vor, während in ganz Italien, von Rom bis Mailand, über Turin, Genua und Neapel, der wilde Protest der Taxifahrer (jetzt in seinen sechsten Tag in Folge) bringt die Städte in die Knie und verursacht auch die Revolte zahlreicher Verbraucherverbände, die die ohne Vorwarnung begangene Unterbrechung des öffentlichen Dienstes anprangern.

Delrio versteckte sich nicht und sprach von „einer Situation, die schon lange nicht mehr geregelt ist“. Aber eine Lösung zu finden, wird nicht einfach sein. „Es ist notwendig, einerseits die Rechte der Bürger zu garantieren – fügte der Minister hinzu und wägte seine Worte sorgfältig ab – und andererseits auch die Rechte derjenigen, die in ihr Unternehmen investiert haben, die Taxifahrer sind.“

An der gleichen Stelle, der heute berühmte Milleproroghe kommt heute in die Kammer der genau den von Senatorin Linda Lanzillotta (Pd) zuerst unterzeichneten Änderungsantrag enthält, der den Zorn der Taxifahrer in ganz Italien entfesselt hat, weil er zumindest ihrer Meinung nach zur Deregulierung des Sektors beitragen würde. Zu diesem Anlass werden Hunderte von Fachleuten in die Hauptstadt kommen, um sich Gehör zu verschaffen. In Wirklichkeit ist dies nicht der Fall, und die Änderung ändert überhaupt nichts an der bestehenden Situation.

Das Treffen mit den Vertretern der Taxifahrer kommt nach Tagen des Feuers. Mittlerweile sind sie aufgestiegen Sechs Tage Protest die die Mobilität in den Metropolen des schönen Landes buchstäblich lahmgelegt haben. Es ist hingegen nicht das erste Mal, dass Insider die Verkehrsblockade und den wilden Verkehr nutzen, um ihre Gründe geltend zu machen. Dies war bereits bei zahlreichen anderen Gelegenheiten geschehen, beispielsweise wenn es gewünscht (und gelungen) war, die Vergabe neuer Lizenzen zu verhindern.

Taxi: Was die anstößige Änderung vorsieht

Viele werden denken, dass solche heftigen Proteste durch das Inkrafttreten neuer Gesetze und neuer Regeln verursacht wurden, die die 40 Taxifahrer in ganz Italien bestrafen. Aber nein, die Realität sagt das genaue Gegenteil.

Die im Milleproroghe-Dekret enthaltene Änderung sieht eine Verlängerung bis zum 31. Dezember 2017 für das Inkrafttreten der Maßnahmen vor, die die Vermietungsdienste mit Fahrer (NCC) einschränken. Nichts Neues unter der Sonne, da der Text lediglich präzisiert, was bereits in dem von der Regierung genehmigten Text vorgesehen ist, der eine Verlängerung der Frist für den Erlass des Ministerialerlasses gegen die missbräuchliche Ausübung des Taxidienstes und -verleihs bis zum 31 Service mit Fahrer.

Einfach gesagt, dank der Verlängerung können NCCs in den Gemeinden, in denen der Taxidienst angeboten wird, auf öffentlichen Parkplätzen parken, bis der Ministerialerlass erlassen wird, anstatt unbedingt in Überweisungen anzuhalten. Eine Regel, die bereits heute gilt.

Das Regierungs-Gewerkschafts-Treffen

Während des heutigen Treffens wird Minister Delrio daher versuchen, die vielen Knoten zu entwirren, die es zu lösen gilt, und versuchen, den Zorn der Taxifahrer nicht zu verschärfen, die mit ihren Protesten die Oberhand zu haben scheinen.

Aber es ist unmöglich zu ignorieren, dass es angesichts des Kontexts, in dem man operiert, notwendig ist, mit Bleifüßen vorzugehen. Es ist ein (mindestens) 2 Milliarden Euro schwerer Markt im Jahr, in dem bisher Taxifahrer dominierten. Doch wenn man sich die Zahlen anschaut, wird deutlich, wie viel Handlungsbedarf besteht: Wenn auf der einen Seite 40 Taxifahrer, angeführt von einer sehr aggressiven Lobby, in der Lage sind, die Arbeit der Politik spürbar zu beeinflussen, dann auf der anderen Seite 80 NCC-Lizenzinhaber, deren Wünsche nicht länger ungehört bleiben können. Das Grundgesetz stammt aus dem Jahr 1992, als es das Internet noch nicht gab, während die Änderungen im Jahr 2008 umgesetzt wurden, als sich die verschiedenen Smartphone-Apps, mit denen Fahrgäste direkt mit den Fahrern in Kontakt treten können, noch nicht verbreitet hatten.

Die Auseinandersetzung dauert daher seit Jahren an, an der nicht nur Ministerium, Parlament und Insider, sondern auch die Gerichte beteiligt sind. Am bekanntesten ist das Urteil, mit dem das Mailänder Gericht 2015 UberPop blockierte, die App, mit der jeder eine kostenpflichtige Fahrt anbieten kann.

In diesem Zusammenhang zahlen die Bürger den Preis für das, was passiert, eines öffentlichen Dienstes beraubt und gezwungen, mit enormen Unannehmlichkeiten fertig zu werden, ohne dass das Gesetz eingreift, um entweder den Sektor zu regulieren oder mit Ad-hoc-Regeln, die seit Jahren erwartet werden, diese wilde Katze zu verhindern Streiks, wie sie in den letzten Tagen durchgeführt wurden, finden weiterhin statt.