Stellantis setzt stark auf Brasilien für das Tor null Emissionen seiner Fahrzeuge bis 2038. Der Konzern, zu dem Fiat gehört, hat tatsächlich angekündigt, ab 2024 das auf den Markt zu bringen Bio-Hybrid-Projekt, also drei Produktionsplattformen für Ethanol-Flex-Fuel-Hybridfahrzeuge und eine für ein 100 % Elektroauto. Bio-Hybrid-Modelle werden zum Kerngeschäft der Stellantis-Automobilstandorte in Betim im Bundesstaat Minas Gerais: Tatsächlich werden sie bis 60 2030 % der brasilianischen Produktion des italienisch-französischen Konzerns ausmachen.
Die Ziele des Stellantis Bio-Hybrid-Projekts in Brasilien
Antonio Filosa, Präsident von Stellantis South America, bestätigte, dass die ersten Flex-Fuel-Hybridautos bereits im nächsten Jahr auf den Markt kommen werden und dass anschließend das neue 100 % elektrische Modell auf den Markt kommen wird, mit dem ehrgeizigen Ziel, 60 % davon zu haben Der Umsatz konzentrierte sich bis 2030 auf Hybridautos und 20 % auf vollelektrische Autos: „Wir sind das Unternehmen, das in Brasilien am meisten Komponenten verstaatlicht und Antriebslösungen fördert, die Ethanol und Elektrifizierung kombinieren und zur Dekarbonisierung im Well-to-Wheel-Zyklus beitragen.“ “, sagte der italienische Manager.
Die technologischen Innovationen des Projekts: drei Plattformen
Auch aus technologischer Sicht ist das Projekt von Bedeutung: Die Bio-Hybrid-Plattform verfügt tatsächlich über ein neues multifunktionales elektrisches Gerät, das die Lichtmaschine und den Anlasser ersetzt. Das Gerät ist in der Lage, mechanische und elektrische Energie zu liefern, die sowohl zusätzliches Drehmoment für den Verbrennungsmotor als auch elektrische Energie zum Laden der zusätzlichen 12-Volt-Lithium-Ionen-Batterie erzeugen. „Das System erzeugt eine Leistung von bis zu 3 kW und sorgt so für eine bessere Fahrzeugleistung und einen geringeren Kraftstoffverbrauch“, erklärte Marcio Tonani, Senior Vice President der technischen Entwicklungszentren für Südamerika.
La Bio-Hybrid e-DCT-Plattform, wiederum im Dienst von zwei Elektromotoren, mit einer 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie, die das System unterstützt und auch die Geräte mit Strom versorgt. Die Platform Bio-Hybrid-Plug-ins von Stellantis ist stattdessen mit einer 380-Volt-Lithium-Ionen-Batterie ausgestattet, die über ein Regenerationssystem beim Abbremsen aufgeladen wird und vom Verbrennungsmotor des Fahrzeugs oder über eine externe Stromversorgung (Plug-in) angetrieben wird. Schließlich wird die BEV-Architektur (100 % elektrisch) vollständig von einem Hochspannungs-Elektromotor angetrieben, der von einer wiederaufladbaren 400-Volt-Batterie gespeist wird, was für eine schnelle und reaktionsschnelle Beschleunigung sorgt.
„Das sind – fügte Tonani hinzu – Plattformen, die auf unterschiedlichen Technologien basieren und unterschiedliche Grade der thermischen und elektrischen Kombination beim Antrieb des Fahrzeugs bieten.“ Jede dieser Technologien hat ihre Anwendung und zusammen dienen sie allen Verbrauchergruppen und machen Hybridsysteme zugänglich, die auf der Kombination von flexiblem thermischem Antrieb mit Elektrizität basieren.“ Was die Kosten anbelangt, gab derselbe Manager an, dass die erschwinglichsten Fahrzeuge die der Bio-Hybrid-Linie sein werden, während die teuersten diejenigen des 100-prozentigen Elektroautos sein werden.
Stellantis in Brasilien, einem zentralen Land für Fiat
Damit bestätigt sich Brasilien als zentrales Land für Fiat, das auch heute noch die umsatzstärkste Marke ist größter Markt in Südamerika, wo es einen Anteil von rund 22 % hat (32,3 % des Anteils von Stellantis). Und vor allem ist es Brasilien zu verdanken, dass der Lingotto im Jahr 2022 am meisten zum Gesamtabsatz der Stellantis-Gruppe beitrug: 1,2 Millionen Einheiten, von insgesamt 5,8 Millionen, davon 430 in Brasilien verkaufte Einheiten. Die Verkäufe im portugiesischsprachigen Land waren höher als die des gesamten europäischen Marktes und mehr als doppelt so hoch wie die des italienischen Marktes, wo Fiat im letzten Kalenderjahr weniger als 200 Einheiten verkaufte.
Hervorragende Ergebnisse, die sich auch im ersten Halbjahr 2023 und in ganz Südamerika fortsetzen, wo Stellantis in den ersten sechs Monaten dieses Jahres einen Rekordmarktanteil von 23,7 % erzielte: Neben Brasilien fliegt Argentinien (31,2 %). Chile (12,1 %) und Uruguay (24,6 %). Auf dem gesamten Kontinent und nicht nur in Brasilien ist Fiat immer noch das meistverkaufte Auto.
