Von heute an dauert die Fahrt vom historischen Zentrum aus 12 Minuten Milano am Flughafen von Linate mit der Einweihung der Haltestelle San Babila des neuen blaue Linie, die M4der Mailänder U-Bahn.
Bei dieser Gelegenheit wurde die Piazza San Babila selbst, die aufgrund der gigantischen Baustelle jahrelang unzugänglich geblieben war, in eine große verwandelt Fußgängerzone in Kontinuität mit dem Corso Vittorio Emanuele II. Neben der Haltestelle San Babila wurde auch die Haltestelle Piazza Tricolore am Ende des Corso Monforte eröffnet.
Nach der Durchtrennung des institutionellen Bandes können alle Bürger ab 13 Uhr (am ersten Tag kostenlos) auf der Strecke fahren und dabei die bisher acht von den geplanten 21 geöffneten Haltestellen passieren.
Mailand und die neue U-Bahn: „Mit der M4 fliegt man nach Linate“
Bei der Einweihung, für die a 20m Flugzeug in blauer Lackierung mit der Aufschrift „Con M4 Fly to Linate“ war auch der Minister für Infrastruktur und Verkehr anwesend Matteo Salvini, der Präsident der Region, Attilio Fontana, der Bürgermeister von Mailand Giuseppe Saal e Peter Salin, Vorstandsvorsitzender von Wir bauen, das internationale Unternehmen (ehemals Impregilo-Salini), Leiter des Konsortiums, das die gesamte U-Bahn M4 baut.
„Die neue Linie basiert auf Technologie führerlos, und ist daher vollautomatisch, um eine sehr enge Taktfrequenz der Züge zu ermöglichen“, unterstreicht eine Mitteilung von Webuild. „Die Zugangsbereiche zu den beiden neuen Bahnhöfen (San Babila und Tricolore) wurden komplett überarbeitet, um die Fußgängerzone mit neuen Räumen, der Verwendung von Materialien wie Naturstein und Glas, neuen Möbeln und Grünflächen zu begünstigen. Insbesondere die Piazza San Babila ist völlig für den Verkehr gesperrt und überlässt sich der Stadt als Ort wahrer Zusammenkunft.“
„Das Projekt hat auch einen wichtigen Aspekt der Nachhaltigkeit im Hinblick auf die Initiativen, die während des Baus der Linie gefördert wurden“, fährt Webuild fort. „Die Baustellen wurden so konzipiert, dass 169 Bäume erhalten bleiben und der Holzeinschlag im Vergleich zu den ursprünglichen Projektideen um 24 % reduziert werden kann.“
Bürgermeister Sala: Es ist ein epochales Ereignis. Jetzt denken wir an M6
"Es ist ein bedeutsames Ereignis für unsere Stadt, für ihre Internalisierung, für die Entwicklung des öffentlichen Verkehrssystems, das uns eine Reihe grundlegender Vorteile in Bezug auf Verkehrsentlastung, Umweltverbesserung und Sanierung der Stadt in all ihren Bestandteilen sichert“, sagte Bürgermeister Beppe Sala. "Und von November 1964 Mit der Einweihung der M1 spiegelt sich Mailand in seiner Metro wider und erkennt sich im Fortschritt seiner Arbeiten wie in einer Handlung, die seine Zukunft offenbart. Dabei geht es nicht nur um zurückgelegte Kilometer, eingesetzte Technologien und getätigte Investitionen. Mailand ist seine U-Bahn, die, wenig überraschend, auch durch eine wichtige Operation von entstanden ist beliebte Finanzierung zugunsten des M1.
„Wir stellen die M2024 bis 4 in San Cristoforo fertig und verbinden damit einen weiteren Teil der Stadt mit diesem sauberen, effizienten und beliebten Verkehrssystem. Und Mailand wird nicht aufhören: Die Erweiterungen der bestehenden U-Bahn gehen weiter Monza und Baggio und schon studierst du das Route der M6„. Für Sala „ist die Vision klar: die Effektivität eines U-Bahn-Dienstes zu erhöhen, der Mailand mit seinem Hinterland verbindet (und umgekehrt), und den Landverkehr zu reduzieren, um die Stadt von Staus und Umweltverschmutzung zu befreien.“
Durchschnittliche Kosten pro km unter dem Durchschnitt der großen europäischen U-Bahnen
Il Investitionskosten Die Gesamtkosten des Projekts wurden auf 1.958.473 Euro angepasst, wobei die Kosten pro Kilometer bei XNUMX Euro liegen 128 Millionen: „Weit unter den durchschnittlichen Baukosten der Metropolen Rom, Helsinki, Berlin, London, Paris, Barcelona und Thessaloniki von 141 Millionen pro Kilometer“, sagt die Gemeinde. Der Beginn des Projekts zum Bau dieser U-Bahn, die mit offensichtlichen damit verbundenen Problemen und Unannehmlichkeiten ebenfalls unterirdisch durch das Zentrum verlaufen musste, trägt das Datum von 2005, zur Zeit des Bürgermeisters Gabriel Albertini.
Sobald die Anlage vollständig in Betrieb ist, wird der Verkehr um 180.000 Fahrzeuge pro Tag reduziert
Sobald es fertiggestellt ist, wird es Linate mit San Cristoforo verbinden, d. h im Westen und Osten der Stadt. Mit der vollständigen Inbetriebnahme wird das gesamte städtische U-Bahn-Netz aufholen 118 Kilometer Damit wird es das sechste in Europa. Und es wird erhebliche Auswirkungen auf die Mobilität haben: Im Vollbetrieb wird es den Verkehr in der Stadt um ca. reduzieren 180.000 Fahrzeuge pro Tag, mit einer jährlichen Reduzierung der CO2-Emissionen um bis zu 75.000 Tonnen und einer Beförderung von 24.000 Personen pro Stunde in jede Fahrtrichtung, was einer erwarteten Gesamtzahl von 86 Millionen Passagieren pro Jahr entspricht.
Die Eröffnung der neuen Haltestelle impliziert auch einen umfassenderen Mobilitätsplan in Kontinuität mit dem Corso Vittorio Emanuele II und den umliegenden Verkehrsadern. Durch die Erweiterung ist es möglich, die beiden Seiten des Platzes zu verbinden und die Fußgängerzone bis zum Largo Toscanini zu erweitern. Darüber hinaus werden entlang des Corso Europa die Arbeiten zum Bau eines Fußgängerwegs, eines Radwegs und einer Ztl abgeschlossen, die ihn in eine Einbahnstraße umwandeln werden, die nur für öffentliche Verkehrsmittel, Taxis sowie Be- und Entladefahrzeuge zugänglich ist. Die Arbeiten auf der anderen Seite sind noch im Gange: die zum Corso Venezia.
Internetverbindung dank Tim, Vodafone und Inwit
Die U-Bahnlinie M4 in Mailand bietet Abdeckung 4G und 5G von Tim und Vodafone dank INWIT-Systemen. Das Signal, das bereits auf dem Abschnitt Linate-Susa vorhanden ist, wird nun bis nach San Babila ausgeweitet und deckt alle Tunnel und die acht aktiven Stationen ab. Die Zusammenarbeit zwischen TIM, Vodafone und INWIT bestätigt die Vorteile des Infrastructure-Sharing-Modells für den Ausbau von Telekommunikationsnetzen. Der M4 wird eine der modernsten U-Bahnen Europas, bietet stabile und leistungsstarke Verbindungen. Das DAS-System von INWIT mit über 550 Miniantennen garantiert eine schnelle und effektive Nutzung fortschrittlicher Geräte. Die Arbeiten erstrecken sich weiterhin über die gesamte Strecke, die 2024 fertiggestellt sein wird, mit insgesamt 15 km und 21 überdachten Bahnhöfen.
Aktualisiert am 4. Juli um 17 Uhr
