Die Technologie drängt voran. Die Steuern werden erhöht, teils aus Notwendigkeit, teils aus Gier. Und diesmal könnte das übliche Hin und Her zwischen vollmundigen Versprechungen und Gegenmaßnahmen den Weg zu saubererer und bezahlbarer Mobilität gefährlich verlangsamen. Wirklich schade, denn heute, schon heute, ist Elektromobilität Realität. Es spart uns Geldund zwar unter zwei Bedingungen. Wir müssen Aufladen zu Hause Bei den üblichen Stromtarifen oder der sorgfältigen Auswahl eines Abonnements für öffentliche Ladestationen sparen wir sonst im Vergleich zu einem ähnlichen Fahrzeug mit Verbrennungsmotor kaum oder gar nichts. Gleichzeitig müssen wir unterwegs die oft mühsame Suche nach einer Ladestation in Kauf nehmen, wenn der Akku leer ist, und uns mit einer alles andere als sofortigen Aufladung abfinden.
Doch hier kommen die angenehmen Überraschungen: Mit den neuen Auto- und Motorradmodellen Batteriekapazität Die Reichweite steigt so weit, dass man die Autonomie eines herkömmlichen Benzintanks nicht mehr vermisst. Gleichzeitig verbreiten sich öffentliche Ladestationen rasant, und neue Ladetechnologien versprechen eine Auftanken Elektronen in weniger als einer Viertelstunde.
Die Probleme sind damit praktisch gelöst. Platz für Anreize, die Elektrofahrzeuge (vorerst) beim Kauf, der Nutzung und dem Parken in der Stadt belohnen. Vor allem aber Platz für den wirtschaftlichen Vorteil: Mit etwas Aufwand (Heimladen, Saisonkarten) können wir die Kosten pro Kilometer im Vergleich zu einem gleichwertigen Verbrennungsmotor um die Hälfte oder sogar mehr senken. Natürlich in der Hoffnung, dass die gesamte Stromerzeugungsstrategie mit dem zunehmenden Einsatz von Elektrofahrzeugen ihren Weg zu Alternativen zu Kohlenwasserstoffen beschleunigt. erneuerbar und, mit all den damit verbundenen Unbekannten, hin zur Kernenergie der neuen Generation.
Doch hier kommt der mögliche Schlag, der eigentliche. Gegenreformation was im Widerspruch zu allen Ankündigungen unserer Politiker steht, die im Namen einer allgemeinen Elektrifizierung zur Reduzierung des Ölverbrauchs neue Anreize versprechen und verteilen, wie zum Beispiel die neuen Subventionen. den Spalten gewidmet für das Laden von Heim- und Eigentumswohnungen, das in den letzten Tagen eingeführt wurde.
Das Spiel erfordert gesunden Menschenverstand, aber auch das fragile Gleichgewicht von öffentliche FinanzenJa, denn wenn die Verkäufe von Benzin und Diesel deutlich zurückgingen, müsste der Staat auf die damit verbundenen beträchtlichen Steuereinnahmen verzichten. Das sind gewaltige Summen, wenn man bedenkt, dass rund 50 % unserer Treibstoffkosten, die in unserem Land jährlich sage und schreibe 70 Milliarden Euro übersteigen, in Form von Steuern in die Staatskasse fließen.
Könnte man den potenziellen Verlust durch eine höhere Steuerbelastung auf den neuen „Treibstoff“ Elektronen für den Transport ausgleichen? Alle denken darüber nach, einschließlich… nicht von heute unsere Regierung. Und nun gewinnen die Signale an Stärke und Bedeutung, sowohl innerhalb unserer Grenzen als auch darüber hinaus, im Zuge des verständlichen, aber dennoch beunruhigenden Spiels von Lobby das auch von unseren Ölkonzernen stammt.
Technologie, die vorantreibt. Supercharging kommt.
Immer schnelleres Laden, immer größere Akkukapazität. Ein neuer, entscheidender Schritt nach vorn kommt vom integrierten chinesischen Automobilkonzern. GeelyDer Konzern, der unter anderem den schwedischen Hersteller Volvo übernommen hat und gemeinsam mit Mercedes den neuen, mit Spannung erwarteten kleinen Elektro-Smart auf den Weltmärkten einführen will, plant eine fast vollständige Aufladung in weniger als zehn Minuten. Sollte der Ankündigung eine öffentliche Vorführung folgen, würde Geely den anderen chinesischen Konkurrenten im Kampf um den europäischen Markt überflügeln. Byd.
Das neue integrierte Ladesystem heißt Geely Smart Charging und greift viele der aktuell im Fokus stehenden technologischen Zukunftstechnologien auf. Es funktioniert mit demkünstliche Intelligenz Durch die genaue Überwachung der Batterietemperatur (möglicherweise der wichtigste Faktor) und deren Abstimmung mit der Ladeintensität werden die Ladezeiten verkürzt, die Betriebszeiten verkürzt und die Lebensdauer der Batterie selbst verlängert, die auch heute noch das kritischste und teuerste Element des gesamten Elektrofahrzeugs darstellt.
Ergebnis: Die neue Generation der Geely Smart Charging-Stationen verspricht … Spitzenleistung Mit über 2 Kilowatt (kW) Leistung, einer enormen Menge, übertrifft sie den erst vor wenigen Monaten von BYD vorgestellten (und demonstrierten) Schnelllader um Längen. Und in der Praxis? In den von Geely beschriebenen Tests an bereits im Umlauf befindlichen Serienfahrzeugen, nämlich dem Lynk & Co 10 und dem Zeekr 001, dauerte das Laden von 10 auf 70 % nur vier Minuten und 30 Sekunden, während das Laden von 10 auf 97 % (praktisch eine vollständige Ladung von null) acht Minuten und 40 Sekunden in Anspruch nahm. Das Problem des Ladezeiten im Vergleich dazu würde das Nachtanken von Benzin entfallen.
Elektronen versus Kohlenwasserstoffe. Neue Einsparungsschätzungen.
Kommen wir zurück zu den Einsparungen, die ein Elektrofahrzeug (sofern steuerlich zulässig) auch heute noch garantiert. Die aktualisierten Zahlen stammen vom Verbraucherverband Adiconsum aus der August-2026-Ausgabe seines Berichts. Nationales Observatorium zu den Preisen der Gebührenberechnung.
Zusammenfassend lässt sich sagen: Im günstigsten Preisszenario, d. h. bei einer Aufladung zu Hause mit dem HausfrauenbewertungWenn dies die einzige Lademethode wäre (ein etwas extremes Szenario, das nicht leicht zu erreichen ist), würden die Stromkosten bei einer jährlichen Fahrleistung von 10 Kilometern etwa 325 Euro betragen, verglichen mit 1.090 Euro für ein entsprechendes Dieselfahrzeug und 1.151 Euro für ein Benzinfahrzeug (weniger teuer, aber berechnet auf der Grundlage eines höheren Durchschnittsverbrauchs als beim effizienteren Dieselmotor).
Genauer gesagt, wie die Analysten von eGazetteBei einem Elektroauto mit einem Verbrauch von 13 Kilowattstunden (kWh) pro 100 Kilometer im Stadtverkehr kostet das Laden zu Hause bei 0,25 Euro pro kWh 3,25 Euro pro 100 km. Das entspricht einer Ersparnis von 7,65 Euro im Vergleich zu Diesel, 8,26 Euro im Vergleich zu Benzin und 2,84 Euro im Vergleich zu Autogas. Die jährlichen Einsparungen betragen demnach 765 Euro, 826 Euro bzw. 284 Euro.
Es sei schwieriger – betont Adiconsum –, die Kosten und die Komfortschwellenwerte im Falle von Aufladungen zu vergleichen. öffentliche Kolumnen, gekennzeichnet durch eine Vielzahl von Tarifen, Verträgen, Abonnements und Werbeaktionen. Generell lässt sich bestätigen, dass die Ladekosten an Ladestationen von nahezu gleich den Kosten für das Laden zu Hause (diese Fälle sind jedoch sehr selten) bis hin zu mehr als dem Doppelten variieren können. den Vorteil aufheben Wirtschaftlich. Deshalb fordert der Verbraucherverband weiterhin mehr Transparenz auf dem Lademarkt.
Die Kilometersteuer gibt es in England und anderswo.
Werden die Steuerbehörden alles durcheinanderbringen und das Rennen verlangsamen? Das Risiko besteht. Währenddessen Versuchungen tauchen wieder auf Selbst in institutionellen Dossiers stammt das schlechte Beispiel aus England. Dort wird der Schlag zumindest frühzeitig angekündigt. Die britische Steuer, die an die gefahrenen Kilometer eines Elektrofahrzeugs gekoppelt ist, tritt am 1. April 1028 in Kraft. Sie heißt Electric Vehicle Excise Duty (eVED) und wird für vollelektrische Fahrzeuge, Plug-in-Hybride und sogar wasserstoffbetriebene Brennstoffzellenfahrzeuge unterschiedlich angewendet. Der Grund: Umsatzverlust fiskalisch gesehen, mit dem fortschreitenden Übergang der Autofahrer zur Elektromobilität.
Wie in einem definiert Regierungsdokument Der im Juli letzten Jahres veröffentlichte erste Tarif, der gegebenenfalls auch inflationsbedingt angepasst wird, beträgt 3 Cent pro Meile für vollelektrische und wasserstoffbetriebene Autos, während er für Plug-in-Autos die Hälfte, nämlich 1,5 Cent pro Meile, beträgt, da diese den elektrischen Antrieb mit dem bereits stark besteuerten Verbrennungsmotor teilen.
Definitiv hirnlos AnwendungsmechanismusJährlich müssen Fahrzeughalter ihre gefahrenen Kilometer melden, die voraussichtliche Kilometerzahl für das Folgejahr schätzen und die Gebühr – gegebenenfalls in Raten – entrichten, um am Ende des Abrechnungszeitraums eine endgültige Abrechnung zu erhalten. Schätzungen der Regierung zufolge wird die Steuer in den ersten beiden Jahren ihrer Einführung rund 5,6 Millionen Fahrzeuge betreffen und dem Staatshaushalt über 1 Milliarde Pfund einbringen. In den darauffolgenden zwei Jahren werden die Einnahmen voraussichtlich auf fast 1 Milliarden Pfund steigen und nach 2030 knapp 2 Milliarden Pfund erreichen.
Werden die Briten einen Präzedenzfall schaffen? Sie tun es bereits, und zwar nicht nur in Ländern, mit denen sie eng verbunden sind. In Neuseeland kostet das Fahren von leichten Elektroautos seit zwei Jahren 76 NZD (knapp 39 €) pro 1.000 Kilometer, wobei Plug-in-Hybride einen kleinen Rabatt erhalten. Die Umsetzung ist einfacher: Fahrer kaufen Kilometergutscheine im Voraus und laden diese unterwegs auf.
Aber seien Sie vorsichtig mit dem, was ganz in Ihrer Nähe geschieht, SchweizDer Bundesrat hat eine Konsultation zu zwei Alternativen für die Besteuerung von Elektrofahrzeugen ab 2030 eingeleitet, um die potenziellen Kosten des geringeren Kraftstoffverbrauchs auszugleichen. Der erste Lösungsansatz sieht eine gewichtsabhängige Kilometersteuer vor, die im Durchschnitt etwa 58 Cent pro Kilometer betragen soll. Der zweite Lösungsansatz sieht eine … vor. Lastschriftverfahren auf den zum Laden verwendeten Strom.
Kurz gesagt, unsere Regierung (und vielleicht auch die nächste) hat damit einen triftigen Grund, den Finanzhunger auf diese Weise anzuheizen. Vielleicht lässt sie sich von denen inspirieren, die bereits die Einführung von Steuern geprüft haben. Oder von denen – und davon gibt es viele –, die begonnen haben, die bestehenden Förderprogramme für Elektrofahrzeuge nach und nach abzuschaffen. Na los! Bonus Vom Kauf bis zur Installation von Heimladestationen, von Kfz-Steuerermäßigungen bis zur Befreiung von Parkgebühren: Bereiten Sie sich auf einen unschönen Abschied vor.
