Italienische Fahrräder gehören zu den beliebtesten der Welt. Innerhalb eines Jahres wuchs der Umsatz der Bauunternehmen um 10 % und erreichte einen Rekordwert von 2 Milliarden Euro. Unglücklicherweise für Radfahrer ist auch die Zahl der tödlichen Unfälle gestiegen. Zu den Ursachen, die in Italien Dutzende Opfer fordern, gehört nicht nur die Nachlässigkeit von Auto- und Lkw-Fahrern, sondern auch mangelnde Sicherheit und das Fehlen von Radwegen, um sich sicher fortzubewegen.
Das Thema wird auf alle Mobilitäten ausgeweitet, die keine Auswirkungen auf die Umwelt haben. Das Fahrrad ist ein Zeichen dafür Freiheit, von Leichtigkeit im Alltag, ein Fahrzeug, das für kilometerlange Fahrten unter den unterschiedlichsten Bedingungen geeignet ist. In der Wirtschaft, in der Unterhaltung, in der Welt der Kunst gibt es berühmte Zeugnisse des Radsports.
Aber auch die Politik ist da, um in Sachen Sicherheit und Fahrradnutzung für Aufsehen zu sorgen. Sie organisierte sich sogar mit einer neuen interparlamentarischen Gruppe. Eine überparteiliche Zusammensetzung (wie für Fußballvereine) eco mit dem Namen „Fahrradmobilität – Italien mit dem Fahrrad“. Abgeordnete und Senatoren, Frauen und Männer, bereit, sich mit Ad-hoc-Maßnahmen zu befassen. Auf den Bänken sitzen oder in die Pedale treten? Wir werden sehen.
Die Vorstellung der Intergruppe vor der Abgeordnetenkammer erfolgte durch Herrn Hon. David Bergamini, zum Präsidenten des Vereins ernannt und von Giuliano Giubelli, Vizepräsident des FIAB – Italienischer Umwelt- und Fahrradverband.
Fahrrad ist schön, aber….
Fiab hat lange nach diesem „Ausgangsziel“ gesucht, das „ich weiß, dass es ein Oxymoron ist“, sagte Giubelli, „aber es ist sehr wichtig, hier zu sein, weil das Parlament der Ort ist, an dem Entscheidungen getroffen werden“ und das Problem angegangen werden muss. „Es ist – fügte Bergamini hinzu – eine transversale Gruppe, die sofort rund dreißig Mitglieder aus allen politischen Kräften umfasste. Ich glaube, dass es ab den ersten Monaten des neuen Jahres mit einer Reihe thematischer Treffen sehr gut funktionieren kann.“ Wäre es noch da gewesen? Romano Prodi Im Parlament fiel ihm und allen anderen die Führung zu, die als seine Anhänger agierten.
Parlamentarier können mit ihrer Fraktion viel tun und sich konstruktiv mit den verschiedenen Aspekten rund um das klassische oder unterstützte Treten der Pedale auseinandersetzen.
Die Nummern Die bei dieser Gelegenheit von der FIAB vorgebrachten Argumente geben einen besseren Rahmen für die Situation als alle anderen Überlegungen. 45 % der täglichen Fahrten in Italien erfolgen mit dem Privatwagen bei Strecken zwischen 2 und 10 km. 30 % legen sogar eine Strecke unter 2 km zurück. Offensichtlich sind unter ihnen auch Hon. und Sen. Daher erfolgt ein großer Teil der Autofahrten (blaue Autos eingeschlossen, in Rom und überall) über sehr kurze Distanzen, also in Fahrradreichweite.
Dem Markt geht es mit den Preisen für den Kauf eines neuen Fahrrads ab gut 100 Euro. In bestimmten Gegenden Italiens floriert der Gebrauchtmarkt und – leider – haben auch Diebstähle durch Privatpersonen oder Einzelhändler zugenommen.
2024 wird sich die gesamte leichte Mobilität ändern müssen das Geld ausgebendie bereits zugeteilten. Kommunalverwaltungen, die den CO2-Ausstoß reduzieren wollen, haben jetzt die Möglichkeit, direkt mit Abgeordneten und Senatoren zu sprechen, die inzwischen (hoffentlich) von ihren Parlamentssitzen aufgestanden sind, sich um die Verkehrssicherheit kümmern (es gibt keinen Grund zum Scherzen) und die Investitionen abgeschlossen haben , Parken, Bike-Sharing, sichere Routen. Den grünen Übergang schaffen wir also auch durch Treten. Und wenn wir in einer Gruppe sind, ist es viel besser.
