Die Geschichte des Hafens von Hamburg, teilweise in die Hände der Chinesen übergeben, erweitert den Spielraum auch weiter italienische Häfen nachdem die entscheidende deutsche maritime Infrastruktur auch die steuert Hafen von Triest.
Der neue Minister für Unternehmen und Made in Italy, Adolfo Urso, in der Justice Hall interviewt, sagte, dass "Wir uns den Chinesen nicht ergeben werden" und schloss die Verwendung durch die Regierung nicht aus Goldene Kraft, d. h. die Befugnis, gegen die Annahme bestimmter Gesellschaftsbeschlüsse ein Veto einzulegen und sich dem Erwerb von Beteiligungen zu widersetzen.
Der Hamburger Hafen, der den von Triest kontrolliert, verkaufte 24,9 % an die Chinesen von Cosco
Letzte Woche führte der Bundesvorstand durch Olaf Scholz musste nach unten gehen Kompromiss, wie vermutet, zwischen dem Versprechen, das den Chinesen vor einem Jahr gemacht wurde Cosco (staatliches Unternehmen) von Verkauf von 51% des Hamburger Hafens und der Widerstand eines Teils der Bundesregierung, die angesichts der Geschehnisse in der Gaslieferkette mit Russland eine neue Abhängigkeit nicht begrüßte: Am Ende bekamen die Chinesen die 24,9% des größten deutschen Hafens, der zweitgrößte in Europa nach Rotterdam und Scholz, wird am 3. November nach Peking fliegen, um mit Xi Jinping über Handelsfragen zu verhandeln.
Italien als Grenze des Mittelmeers muss sich dessen bewusster werden
Aber die gleiche Angst vor Eingriffen des Auslands in strategische Infrastrukturen wird auch in Italien wahrgenommen, da der Hafen von Hamburg überprüfen Sie die 50,01 Prozent der Hafen von Triest. „Wenn die Deutschen beabsichtigen, das zu tun, was wir sicherlich angekündigt haben, wer ist sich dessen mehr bewusst als wir die Grenze im Mittelmeer, in Bezug auf dieses hegemoniale Projekt werden wir ihnen nicht folgen. Wir werden uns den Chinesen nicht ausliefern“, sagte Urso.
Urso erinnerte auch an seine in der Vergangenheit geäußerte Position „über die Herrschaftspolitik, die China durch die ‚Seidenstraße‘ umsetzt oder umsetzen wollte“, eine „titanische Herausforderung, die China gegen den Westen gestartet hat“, die sich gerade in diesen Tagen nach dem verschärft hat politische Veränderungen in China "mit der Wahl einer neuen Hierarchie, die sich ausschließlich auf die nationale Sicherheit konzentriert, auf soziale Kontrolle statt auf Wirtschaftswachstum".
Könnte die Regierung die Golden Power im Hafen von Triest einsetzen?
„Es ist eine Kompetenz, die offensichtlich dazu gehört Palazzo Chigisagte Urso. „Ich kann sagen, dass unsere gesamte Politik, einschließlich der Wirtschafts- und Produktionspolitik, darin bestehen wird, die strategische Autonomie Italiens und Europas in allen Lieferketten zu gewährleisten, die wichtig sind, um Entscheidungen über die wirtschaftliche und produktive Entwicklung unseres Landes und unseres Europas in unseren Händen zu halten . Das ist unsere Politik. Wenn andere dann beabsichtigen, von der Energieabhängigkeit in die Technologieabhängigkeit oder in gewissem Maße in die Abhängigkeit von China zu wechseln, gehen wir diesen Weg wir werden ihnen nicht folgen".
Auch die Legierung er weicht nicht zurück. „Regierung und Parlament werden die Situation genau beobachten, damit strategische Infrastrukturen wie der Hafen von Triest nicht in chinesische Hände fallen“, schrieb der neue Senator Marco Dreosto. Italien „verfügt über die richtigen Instrumente, um feindselige Aktionen blockieren zu können“, fügte er hinzu. Stattdessen ist die Meinung des Präsidenten derHafenbehörde von Triest, Zeno d'Agostino, wonach der chinesische Betrieb im Hamburger Hafen nicht besorgniserregend sei. "Heute gibt es alle nationalen und europäischen Instrumente, um Kontrollsituationen durch irgendjemanden in den Häfen zu vermeiden", sagte D'Agostino in einem Interview mit Rairadio3
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