Während der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormuz praktisch zum Erliegen gekommen ist, richten sich Aufmerksamkeit und Hoffnungen auf dieOst-West-Ölpipeline dell 'Saudi-Arabien, Alternative, wenn auch weniger konsistent, zu Hormuz: In den letzten Tagen war auch diese Pipeline betroffen, es gibt jedoch Zusicherungen, dass sie bald wiederhergestellt sein wird. Dank dieser Maßnahme… Ölpreis fiel von seinen Höchstständen, blieb aber über 100 Dollar, was auch durch die Trumps Aussagen der nun, im Widerspruch zu dem, was vor wenigen Tagen gesagt wurde, behauptet, dass Der Krieg im Nahen Osten wird bald enden. Unterdessen bestehen jedoch Bedenken hinsichtlich der internationaler Transit verschärfen sich und breiten sich vom Persischen Golf bis zum Panamakanal aus.
Die Ölpreise sind gefallen, bleiben aber aufgrund der Hoffnung auf eine Wiederinbetriebnahme der Ost-West-Pipeline über 100 Dollar.
Die Brent-Öl-Futures sind heute Morgen um mehr als 2 % gefallen. unter 104 Dollar pro BarrelDie Ölpreise fielen nach dem [Datum einfügen] von ihren Wochenhöchstständen. US-Energieminister Chris Wright sagte gestern um Cnbc dass es mehr geben wird Saudi-Arabiens Ost-West-Ölpipeline soll bald wieder in Betrieb genommen werden. während Saudi-Arabiens Bemühungen, die Lieferungen aufrechtzuerhalten zusätzliche Lasten vor der Küste Omans haben die Lieferengpässe verringert.
In den letzten sechs MonatenSaudi-Arabien, der weltweit größte Exporteur, hat nutzte die Pipeline die die Wüste auf der Arabischen Halbinsel von Ost nach West durchquert, um täglich etwa 4 Millionen Barrel umzuleiten, was etwa 4 % des weltweiten Angebots, in Richtung Hafen von Yanbu am Roten Meer, wodurch der Verlust der Schließung teilweise kompensiert wird Straße von Hormuz Während des Krieges. Vor dem Konflikt wurden etwa 20 % des weltweiten Öls und LNG durch Hormuz transportiert.
Die Ölpreise erreichten Anfang dieser Woche den höchsten Stand seit vier Monaten, nachdem Angriffe auf die Ost-West-PipelineEinige Quellen haben berichtet, dass Aufhängung der Lasten von Rohöl im Zentrum von Janbu sowie Stornierung einiger Lieferungen von Waren aus Riad an europäische Kunden. Um dies auszugleichen, bot Saudi-Arabien daraufhin an größere Mengen Rohöl zu asiatischen Raffinerien über Schiff-zu-Schiff-Umladungenvor dem Hafen von Sohar, In oman.
Die Lage bleibt besorgniserregend. Trump sagt jedoch, der Krieg werde „bald enden“.
Aber natürlich ist die Lage recht instabil und es bestehen weiterhin Bedenken hinsichtlich derEskalation des Konflikts im Nahen Osten.
Der blitzschnelle Vormarsch der vom Iran unterstützten Huthis über das Rote Meer im Jemen und ihre Angriffe auf Saudi-Arabien und dessen Ost-West-Ölpipeline haben den Umfang des Krieges gegen Teheran, der nun im siebten Monat andauert, erweitert und die Risiken für die globalen Ölversorgungsgüter erhöht.
Der Präsident der Vereinigten Staaten Donald Trump Er sagte, er hoffe, dass Das Ende des Krieges gegen den Iran ist naheGleichzeitig verschärfte er jedoch die Reisebeschränkungen für Saudi-Arabien und verbot Regierungsangestellten, sich innerhalb von 30 Kilometern von der Grenze zum Jemen aufzuhalten. „Nun, hoffentlich stehen wir kurz vor dem Ende des Krieges“, sagte Trump gestern Abend vor Reportern und fügte hinzu: „Sie wollen ein Abkommen erzielen. Wir werden sehen, wie es sich entwickelt“, sagte er mit Blick auf den Iran und fügte hinzu, er habe Mitteilungen „direkt“ aus dem Iran erhalten, ohne jedoch Details zu nennen. schwankende Ziele und Zeitpläne in Bezug auf den Verlauf des Krieges, der am 28. Februar begann, als die Vereinigten Staaten und Israel den Iran angriffen und Teheran Israel und US-Stützpunkte in den Golfstaaten attackierte.
Die Unruhen im Nahen Osten wirken sich auch auf den Panamakanal aus.
Doch es gibt Störungen in der Straße von Hormuz. sich ändernden Handelsmustern Energie und trieb eine größere Anzahl von Öltankern, LNG-Tankern und anderen Schiffen voran. zu alternativen Routen, bis über den Atlantik. Der Titel, der in den letzten Tagen internationale Aufmerksamkeit erregt hat, betrifft ein Schiffsbesitzer das hätte bezahlt mehr als 5 Millionen Dollar für einen einzelnen Raum von Transit durch den Panamakanalwie von berichtet ReutersVor der Eskalation der Spannungen im Nahen Osten lagen die Gebote für verfügbare Liegeplätze im Panamakanal laut Angaben der Panama Canal Authority typischerweise zwischen 135.000 und 140.000 US-Dollar.
Dies könnte erst der Anfang eines historischen Aufschwungs sein SeefrachtkostenDas Schiff war ein Tanker für den Transport von Flüssiggas Der von dem südkoreanischen Unternehmen SK Gas betriebene LPG-Kanal wurde nicht für die Durchfahrt selbst, sondern als Prämie für die sichere Passage einer der wichtigsten Seewege der Welt gesperrt. Der Reeder setzte sich gegen Konkurrenten durch, die „nur“ 4 Millionen Dollar geboten hatten.
Doch die wichtigere Frage ist vielleicht, was als Nächstes passiert, denn der Energietransport ist nur ein Teil der Gleichung. Die nächste Herausforderung für die globale Logistik wird voraussichtlich sein SeecontainertransportJedes Jahr erzeugt der Einzelhandelszyklus auf der Nordhalbkugel einen Nachfragehöhepunkt Gütertransport, während Einzelhändler Produkte transportieren im Hinblick auf Black Friday und Weihnachten. Die Monate August bis Oktober sind traditionell die geschäftigsten für Containerlieferungen, da Importeure sich beeilen, ihre Vorräte zu sichern. Die Panama-Kanal-Behörde berichtete von … Verkehrszunahme und eine gestiegene Nachfrage nach Transitbuchungen. Laut LSEG lag der Schiffsverkehr durch den Kanal von März bis Mai bei durchschnittlich etwa 44 Schiffen pro Tag, verglichen mit etwa 37 Schiffen pro Tag im gesamten Jahr 2025. Dies entspricht einem Anstieg der durchschnittlichen Transits durch den Panamakanal um etwa 17 % seit Beginn des Konflikts zwischen den USA und dem Iran.
Der Panamakanal liegt mehr als 8.000 Meilen vom Persischen Golf entfernt, doch er entwickelt sich zunehmend zu einem der deutlichsten Indikatoren dafür, wie sich die Unruhen im Nahen Osten auf die Weltwirtschaft auswirken.
