Der Süden als Logistikplattform: Das Risiko, eine weitere Chance zu verpassen

Die Frage ist eine der grundlegenden: welches dunkle Übel befällt Italienische Infrastruktur, und insbesondere die unseres Südens, der rhetorisch als Plattform für die dargestellt wird Zentrum des Mittelmeers, der aber tatsächlich vom wichtigsten Schiffsverkehr überholt wird und weiter an Boden verliert. 

Es ist eine internationale und europäische Verschwörung zum Vorteil der Häfen des Nordens, wie Rotterdam, oder Schuld ist unsere Politik die nie "weitsichtig" war, aber jetzt einer populistischen Spirale zum Opfer fällt, die auf einer Gleichung basiert wie: mehr Märchen und Slogans, gleich mehr Stimmen. Für andere liegt der Fehler ausschließlich in der Bürokratie, die abstruse Regeln produziert und die sowieso, selbst wenn man es schafft, aus dem Labyrinth herauszukommen, mit dem sogenannten konfrontiert wird „Signaturstreik“, um sich der Verantwortung eines Bürokraten zu entziehen. 

Drei Autoren mit unterschiedlichen Spezialisierungen haben sich in einen Dialog begeben, um zu versuchen, die oben zusammengefassten Fragen zu enträtseln. Herausgekommen ist ein leicht zu lesender und gerade wegen der Vielfalt der Sichtweisen interessanter, agiler Band, herausgegeben von Guerini e Associati. DERDer Dialog findet zwischen Pasqualino Montich, erfahrener logistiker, Julius Sapelli Ökonom und Historiker, z Bruno Dardani, Fachjournalist für Häfen und Seeverkehr. Das Buch trägt den Titel, vielleicht mit einem Hauch von Optimismus, "Wind aus dem Süden, Logistik, Infrastruktur und Markt für ein neues Europa". 

Die drei Autoren stimmen darin überein, dass die Hauptverantwortung für die Degradation unserer Infrastrukturen und den fortschreitenden Verlust von Marktanteilen unserer Häfen und unserer Verlader vor allem der Politik zugeschrieben wird zu den Parteien die, inzwischen jeder idealen Basis beraubt, Konsens suchen, indem sie alle lokalen Instanzen oder Interessengruppen, sogar sehr kleine, verfolgen. So ist es entstanden eine Oligarchie des „Don’t do“ um niemanden zu ärgern, sondern sich auch weiterhin an einigen Einkommenspositionen zu erfreuen, die das „große Nichts“ sowieso schafft. Wir haben eine total wirbellose Gesellschaft und Politik, in der „Rechte“ zwar dominieren Niemand spricht mehr von „Pflichten“. dass Rechte einst untrennbar miteinander verbunden waren. 

Es ist ein bisschen schockierend, sehr harte Kritiken zu lesen Giulio Sapelli über die 5-Sterne-Rebellen die das Ziel verfehlen und keine Ersatzpolitik vorschlagen können. Während sie hübsch aussehen die Kritik an Europa ist ungenügend und an die EZB, die es trotz großer Schwierigkeiten geschafft hat, die Krise von 2008 und den Beginn des Gesundheitsnotstands im Jahr 2020 zu meistern, und bis zum Start prompt reagiert hat eine Anlagepolitik (die Pnrr) in der Lage, Ländern zu helfen, die in Bezug auf Wachstum und Produktivität etwas hinterherhinken. 

Nach eingehender Prüfung aller Aspekte unseres relativen Niedergangs kommen wir zu dem Schluss, dass Regionalisierung es war, zumindest auf diesem Gebiet, ein schwerer Fehler. Leider besteht sogar die Gefahr, dass das von Europa bereitgestellte Geld verstreut wird, weil Es gibt keine wirkliche Strategie in der Lage, die verschiedenen Ursachen zu überwinden, die unser Wachstum blockieren: schwerfällige oder nicht durchsetzbare Vorschriften, übermäßige Lokalisierung, die letztendlich den lokalen Gemeinschaften selbst schadet, eine strategische Vision der infrastrukturellen Verbindungen, die erforderlich sind, um einen Teil der Waren, die von Rotterdam nach Norditalien gehen müssen, umzuleiten irgendein südlicher Hafen. 

Noch einmal die Notwendigkeit eine zukunftsorientierte Politik. Draghi und seine Regierung sollten sich vor allem dafür einsetzen, den Italienern eine neue Art des Regierens aufzuzeigen. Und wir hoffen, dass Minister Giovannini, der für Logistik zuständig ist, die wertvollen Ratschläge in diesem Buch berücksichtigen wird.