Abschied von Paolo Fresco, dem „Amerikaner“, der Fiat internationalisierte: sein „Meisterwerk“ in der Allianz mit General Motors

Paolo Fresco, der von 1998 bis 2003 Präsident von Fiat war, verstarb am 12. Juli im Alter von 93 Jahren. Geboren in Mailand, aber Genuesen durch Adoption Dank seiner Schul- und Universitätsausbildung schloss er sein Jurastudium ab und begann seine berufliche Laufbahn in der Genueser Niederlassung der römischen Anwaltskanzlei Lefebvre D'Ovidio, wo er sich hauptsächlich mit Fragen des Seerechts befasste.

1968 gab er seine freiberufliche Tätigkeit auf, um der Mailänder Firma beizutreten. Cge (General Electricity Company), eines der wichtigsten italienischen Unternehmen der damaligen Zeit, das im elektromechanischen Sektor tätig war und vom amerikanischen multinationalen Konzern General Electric kontrolliert wurde, als Leiter der Rechtsabteilung und der Gewerkschaftsbeziehungen.

Von Hot Autumn zu General Electric

Und in dieser Funktion nimmt er als Mitglied der Confindustria-Delegation an den Verhandlungen über die Erneuerung des nationalen Metallarbeitervertrags im „heißen Herbst“ von 1969, unterzeichnet am 10. Januar 1970 mit dem gewerkschaftlichen Gegenpart unter der Führung der historischen Sekretäre von Fim-Fiom-Uilm, Pierre Carniti, Bruno Trentin und Giorgio Benvenuto.

Wird demnächst ernannt Leiter der italienischen Niederlassungwird seine gesamte berufliche Karriere in General Electric, das größte und dominanteste Unternehmen der Welt vor dem Aufkommen der großen Technologiekonzerne, zog zunächst als Europachef nach London und dann nach New York, bis er in den 1980er und 1990er Jahren unter der historischen Präsidentschaft von Jack Welch Vizepräsident wurde.

1993 griff Paolo Fresco in die Lösung der Industrie- und Beschäftigungskrise ein. Neue Pignone von FlorenzDas Unternehmen, das damals im Besitz von Eni war, finanzierte dessen Kauf durch General Electric. Daher rührt seine spätere Liebe zu Florenz und der Toskana.

Die Präsidentschaft von Fiat

Im Juni 1998 scheidet Cesare Romiti aus dem Amt des Präsidenten von Fiat aus und'Anwalt fordert Übernahme des Präsidentenamtes' Ein alter Freund von ihm, Paolo Fresco, der kürzlich aus Altersgründen bei General Electric in den Ruhestand getreten war und sich mit seiner Frau Marlene, einem ehemaligen Dior-Model, in ihre Villa in Fiesole zurückgezogen hatte. In Turiner Kreisen war er als „der Amerikaner“ bekannt, während er innerhalb der Firma einfach „Schauspielerin Fresco“ genannt wurde.

Die Autosparte von Fiat war schon viel zu lange nicht profitabel, und für den Juristen bestand die einzige Lösung darin, die Stärken von Fiat Auto mit denen eines führenden globalen Automobilherstellers zu vereinen. Aus diesem Grund wandte er sich an einen Manager mit internationaler Erfahrung wie Paolo Fresco.

Der neue Präsident eröffnet das erste Dossier einer internationalen Allianz mit der Mercedes-Benz steigt bei Chrysler ein. vor kurzem von derselben deutschen Unternehmensgruppe übernommen worden.

Der Due-Diligence-Prozess begann, wurde aber fast sofort wieder abgebrochen, weil, wie Fresco sich selbst erinnerte, die Verbindung des Anwalts zum Mercedes-Präsidenten während des Treffens in Rom nicht zustande kam.

Die Allianz zwischen Fiat und General Motors und Frescos Meisterwerk

Nachdem sie den Chrysler-Weg aufgegeben hatten, der Jahre später wieder aufgegriffen werden sollte von Sergio Marchionne Nach dem Scheitern des amerikanischen Managements von Mercedes-Benz startet Paolo Fresco die... Kontakte in Detroit mit Richard Wagoner, dem mächtigen Vorsitzenden und CEO des damals größten Automobilkonzerns der Welt, General Motors.

Am 13. März 2000 wurde das Abkommen unterzeichnet, das von der internationalen Wirtschaftspresse als Wendepunkt für die europäische Automobilindustrie gefeiert wurde. die Allianz zwischen General Motors und Fiat, welche vorsah, dass die amerikanische Seite eine 20%ige Beteiligung an Fiat Auto zeichnen sollte, im Gegenzug für Fiats Einstieg in das Kapital von GM mit einer Beteiligung von etwa 5,1% im Wert von 2,4 Milliarden Dollar, wodurch Fiat zum ersten privaten Aktionär wurde.

Auf industrieller Ebene sah die Vereinbarung auch die Gründung zweier gleichberechtigter Joint Ventures vor, eines für den Materialeinkauf (GM-Fiat Purchasing) und das andere für die Motoren- und Getriebeproduktion (Fiat-GM Powertrain), mit dem Ziel, die Vorteile der gemeinsamen Komponentennutzung und Kostensenkung zu nutzen, Vorteile, die von den Partnern auf bis zu 2 Milliarden US-Dollar pro Jahr beziffert wurden.

Der Kern der vertraglichen Vereinbarung, das, was als Frescos Meisterwerk, aber es war die Anerkennung zugunsten von Fiat des Vorkaufsrechts Die Option, die verbleibenden 80 % von Fiat Auto ab dem vierten Jahr und innerhalb der nächsten fünf Jahre der Allianz an GM zu verkaufen, wurde gewählt. Darüber hinaus wird die Allianz zwischen Fiat und GM nach fünf Jahren aufgrund von Missverständnissen sowohl auf industrieller und finanzieller Ebene als auch hinsichtlich der wirtschaftlichen Ergebnisse scheitern.

Während die Integration der beiden Joint Ventures tatsächlich enorm schwierig wurde, wurden die Ergebnisse von Fiat Auto immer weniger schmeichelhaft, sodass Fiat im Mai 2002 eine Vereinbarung mit einem Konsortium aus vier Banken treffen musste. ein Darlehen in Höhe von 3 Milliarden Euro (die sogenannte „Wandelanleihe“) und unterzeichnete im Dezember desselben Jahres gegen den Willen der Gewerkschaften eine Programmvereinbarung mit der Regierung, die vorsah, dass Fiat Auto einen Unternehmensnotstand ausrufen und außerordentliche Abfindungszahlungen leisten konnte.

Bei dieser Gelegenheit, in Anbetracht seiner Erfahrungen in der Gewerkschaftsbewegung Ende der 1960er Jahre, unterstützte Paolo Fresco aktiv die Firmendelegation bei den Verhandlungen mit dem Premierminister. Silvio Berlusconi und der Untersekretär des Präsidenten Gianni Letta.

Darüber hinaus verschlechtern sich auch im Hinblick auf die Beteiligungsquoten die Beziehungen zwischen den Partnern sehr schnell: Es vergehen nicht einmal zwei Jahre, ohne dass es zu einer Auseinandersetzung kommt. GM schreibt seine Beteiligung an Fiat Auto ab. von 2,4 Milliarden Dollar auf 200 Millionen Dollar, während Fiat seine Anteile an GM verkauft an Merryll Lynch für 1,16 Milliarden von Dollar.

Der erste wirkliche Durchbruch erfolgte im Februar 2003, als eine Kapitalerhöhung von 5 Milliarden Euro für Fiat Auto angekündigt wurde, zu der GM voraussichtlich 1 Milliarde Euro beitragen sollte. Dies war Paolo Frescos letzte Amtshandlung bei Fiat. verlässt das Präsidentenamt Ende Februar wurde er in dieser Funktion durch Umberto Agnelli ersetzt.

Das amerikanische Unternehmen erklärte nicht nur, dass es sich nicht an der Kapitalerhöhung beteiligen wolle, sondern äußerte auch Zweifel an der tatsächlichen Möglichkeit von Fiat, die vertragliche „Put“-Klausel auszuüben, also das Recht von Fiat, Fiat Auto ohne Wenn und Aber zu den im ursprünglichen Vertrag vereinbarten Bedingungen an GM zu verkaufen, wie es der „Anwalt“ Fresco darlegte.

Genau dank dieser Klausel zahlte GM 1,5 Milliarden Euro in bar an Fiat, um den Verzicht auf die Ausübung der Put-Option zu bewirken. er gab seine Aktien an Fiat Auto zurück.

Ein weiterer „Anwalt“ war ebenfalls mit den Amerikanern am Verhandlungstisch erschienen: der neue CEO von Fiat, Sergio Marchionne, der mit den aus den abgeschlossenen Verhandlungen gewonnenen finanziellen Mitteln in der Lage war, den Neustart von Fiat Auto bis hin zur Übernahme von Chrysler einzuleiten.