মিব স্কুল অফ ম্যানেজমেন্ট অফ ট্রাইস্টের দ্বারা আয়োজিত একটি গোল টেবিলে এই সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছে উদ্ভাবন, বীমা ক্ষেত্রে, মন্টি সরকারের উদারীকরণ ডিক্রি দ্বারা প্রবর্তিত, মোটর TPL এর সম্ভাব্য প্রভাব বিশ্লেষণ করে. সভায় অন্যান্যদের মধ্যে উপস্থিত ছিলেন, এলেনা বেলিজ্জি (আইএসভিএপি), ভিত্তোরিও ভারডোন (এএনআইএ), জিয়াম্পাওলো ক্রেনকা (অ্যাকচুয়ারিয়াল ফার্ম ক্রেনকা অ্যান্ড অ্যাসোসিয়েটি), ফ্যাবিও স্যাটলার (অ্যালিয়ানজ),এনরিকো সান পিয়েত্রো (ইউনিপোল), আলেসান্দ্রো সান্তোলিকুইডো (সারা অ্যাসিকুরাজিওনি), মানলিও লোস্তুজি (সাধারণ)
উদারীকরণের লক্ষ্য বীমা বাজারের গতিশীলতা এবং নীতির খরচ কমানো। কিছু ব্যবস্থা, যেমন মাইক্রো-স্থায়ী ক্ষত উপর অনুমান নিয়ন্ত্রণ (সামান্য আঘাতের ক্ষতিপূরণের জন্য উদ্দেশ্যমূলক ক্লিনিকাল চেকের বাধ্যবাধকতার প্রবর্তনের সাথে) এবং "বীমা নথির ডিমেটেরিয়ালাইজেশন", কোম্পানিগুলির থেকে প্রায় সর্বসম্মত ঐকমত্য উত্থাপিত হয়েছে।
অন্যদিকে, গভীর ফাটল এবং আলোচনা, বিশেষত তিনটি বিষয়ে খোলা হয়েছে: ব্ল্যাক বক্সের সাথে মিলিত নীতিগুলি (যার ইনস্টলেশন কোম্পানিগুলি বহন করবে, প্রচুর খরচ তৈরি করবে), গুণী চালকদের জন্য ট্যারিফ ছাড় এবং গ্রাহকের কাছে সাবস্ক্রাইব করার আগে যতগুলি কোম্পানি থেকে তিনটি অনুমান জমা দেওয়ার বাধ্যবাধকতা।
সব উপরে এই শেষ বিন্দু, খোলার মধ্যস্থতাকারীদের একক রেজিস্টারে নিবন্ধিত মধ্যস্থতাকারীদের মধ্যে বিনামূল্যে সহযোগিতানাটকীয়ভাবে ইতিমধ্যে পুরু প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি করবে, কোম্পানির ডিস্ট্রিবিউশন নেটওয়ার্কের সংগঠনকে দুর্বল করবে।
ডেভেলপমেন্ট ডিক্রি bis-এ অন্যান্য ব্যবস্থাও রয়েছে, যেমন IVASS (বীমা সুপারভাইজরি ইনস্টিটিউট) প্রতিষ্ঠা এবং জালিয়াতির বিরুদ্ধে লড়াইয়ের জন্য, তবে বহু-বছরের মোটর দায় নীতির বিলুপ্তি এবং টেসিট পুনর্নবীকরণ, যা খুব ভালোভাবে গৃহীত হয়েছে। কোম্পানি এবং Ania দ্বারা.
