সে থামতে পারছে না। আর এটা নকআউট আঘাত না হলেও, তার কাছাকাছি। আন্দ্রেয়া কিমি আন্তোনেল্লি যেন ডানা মেলেছেন এবং আবারও জিতলেন। প্রথমে মনজা, এখন মাদ্রিদ।মার্সিডিজ চালক এই মৌসুমে তাঁর অষ্টম জয় নিশ্চিত করেছেন এবং ফর্মুলা ১ বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে নিজের অবস্থান আরও মজবুত করেছেন। ম্যাক্স ভার্স্টাপেন এবং ল্যান্ডো নরিসের আগে তিনিই প্রথম মাদ্রিদ রিং-এর বিজয়ীদের তালিকায় নিজের নাম লেখালেন। তাঁর পেছনে, শিরোপার প্রতিদ্বন্দ্বীরা পিছিয়ে পড়ছেন। জর্জ রাসেল পঞ্চম স্থান অর্জন করেছেন।যখন, লুইস হ্যামিল্টন থামেন ব্রেকের সমস্যার কারণে মাত্র সাত ল্যাপ পরেই প্রতিযোগিতা থেকে ছিটকে যেতে হয়।
ফেরারির জন্য এটি আরও একটি তিক্ত রবিবার।তার চ্যাম্পিয়নশিপের আশা ক্রমশ ক্ষীণ হয়ে আসছিল। শার্ল লেক্লার্ক একটি এন্ডুরেন্স রেসের মাধ্যমে চিত্র বদলানোর চেষ্টা করেন, ৩৩ ল্যাপ পর্যন্ত এগিয়ে থাকলেও তাকে চতুর্থ স্থানেই সন্তুষ্ট থাকতে হয়। পোডিয়াম হাতছাড়া হয়ে যায়, আর আন্তোনেলি এগিয়ে যেতে থাকেন।
বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে রাসেলের চেয়ে ব্যবধান বেড়ে ৮১ পয়েন্টে দাঁড়িয়েছে।
পয়েন্ট তালিকাটি এখন স্বপ্নের মতো মনে হচ্ছে। আন্তোনেলি ২৯২ পয়েন্টে পৌঁছেছেন এবং রাসেলের চেয়ে তার ব্যবধান ৮১ পয়েন্টে বাড়িয়েছেন।এখনো ২১১-তেই। এখনো হ্যামিল্টনের জন্য এর মূল্য আরও বেশি।যা ১৯১ পয়েন্টে অপরিবর্তিত রয়েছে এবং শীর্ষস্থান থেকে ব্যবধান একশ পয়েন্ট ছাড়িয়ে গেছে।
তবে, বোলোনিয়ার এই ড্রাইভার ককপিটের বাইরেই হিসাব-নিকাশ রাখতে পছন্দ করেন। জয়ের পর তিনি মন্তব্য করেন, "আমাকে প্রতিটি রেসে নিজের সেরাটা দেওয়ার চেষ্টা চালিয়ে যেতে হবে। তারপর পয়েন্ট টেবিলের কথা না ভেবেই বছরের শেষে ফলাফল কী হয়, তা দেখা যাবে।" এই দৃষ্টিভঙ্গি তাকে প্রতিটি রেসে মনোযোগ না বদলেই এগিয়ে যেতে সাহায্য করে, এমনকি যখন তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের চেয়ে ব্যবধান বাড়তে থাকে। অল্প বয়স হওয়া সত্ত্বেও, কিমি এখনই একজন চ্যাম্পিয়নের মতো কথা বলেন। এই ফলাফলের পেছনে রয়েছে একটি জটিল রেস, যেখানে টায়ার ব্যবস্থাপনা এবং ভার্চুয়াল সেফটি কার একটি নির্ণায়ক ভূমিকা পালন করেছে। বিশেষ করে নরিসকে এর মূল্য দিতে হয়েছে; শুরুতে এগিয়ে থেকেও সেফটি কারের কারণে তিনি অসুবিধায় পড়েন এবং শেষ পর্যন্ত ভার্স্টাপেনের পেছনে থেকে তৃতীয় হন।
আন্তোনেলি খোলাখুলিভাবে এটি স্বীকার করেন।এটি একটি খুব কঠিন দৌড় ছিলরৈখিক নয়। আমি টায়ারগুলো সামলানোর চেষ্টা করেছিলাম, জেতাটা সবসময়ই আনন্দের কিন্তু...আজকের জয়টা ল্যান্ডোর প্রাপ্য ছিল।মার্সিডিজের চালক স্বীকার করলেন, “কিমি সুযোগটি কাজে লাগাতে পেরেছিলেন এবং শেষ পর্যন্ত নিজের গতি বজায় রেখেছিলেন। হার্ড টায়ার নিয়ে আমরা শেষ পর্যন্ত চাপ অব্যাহত রেখেছিলাম। এটি একটি অবিশ্বাস্য সপ্তাহান্ত ছিল, আমরা ফিরে আসার জন্য আর অপেক্ষা করতে পারছি না।”
ফেরারির জন্য লেক্লার্কের এই ঝুঁকি যথেষ্ট নয়।
পোডিয়ামে পৌঁছানোর চেষ্টা করতে, Leclerc তিনি হার্ড টায়ারগুলো দীর্ঘ সময় ধরে ব্যবহার করার পথ বেছে নেন। মোনাকোর এই চালক অনুকূল পরিস্থিতির অপেক্ষায় তার খেলার সময় বাড়িয়ে দেন, কিন্তু বাজিটি কাঙ্ক্ষিত ফলাফল দেয় না।শেষ পর্যায়ে তিনি অন্তত রাসেলকে নিয়ন্ত্রণে রাখতে সক্ষম হন, যার ফলে মার্সিডিজ তাদের দুটি গাড়িকেই ফেরারির আগে রাখতে পারেনি।
গ্যারেজের অপর প্রান্তে, ব্রেক বিকল হওয়ায় হ্যামিল্টন কোনো পয়েন্ট পাননি এবং তার ঠিক পেছনেই একজন নতুন প্রতিপক্ষ এসে দাঁড়িয়েছে। নরিস ১৮৬ পয়েন্টে উঠে এসেছেন, যা ব্রিটিশ খেলোয়াড়টির চেয়ে মাত্র পাঁচ পয়েন্ট কম।যা চ্যাম্পিয়নশিপে তার তৃতীয় স্থানের ওপরও চাপ সৃষ্টি করছে। লেক্লার্ক ১৬৭ পয়েন্ট নিয়ে তার পরেই আছেন, অন্যদিকে স্পেনে দ্বিতীয় স্থান অর্জনের সুবাদে ভার্স্টাপেন ১৪৫ পয়েন্টে পৌঁছেছেন।
আন্তোনেল্লি নতুন রেকর্ড গড়লেন, পরবর্তী সাক্ষাৎ বাকুতে।
দ্যক্যারিয়ারের অষ্টম জয় এর ফলে আন্তোনেলি সবচেয়ে সফল ফর্মুলা ওয়ান ড্রাইভারদের র্যাঙ্কিংয়ে ডেনি হুলমে, জ্যাকি ইক্স এবং ড্যানিয়েল রিকিয়ার্ডোর সাথে চল্লিশতম স্থানে যোগ দিতে পেরেছেন।
A 20 বছর এবং 19 বছর তিনি কোনো সার্কিটে প্রথমবার এসেই সর্বকনিষ্ঠ বিজয়ী হওয়ার রেকর্ডও গড়েন, যা সেবাস্টিয়ান ভেটেলের গড়া পূর্ববর্তী রেকর্ডকে ছাড়িয়ে যায়। ভেটেল ২২ বছর ৯৩ দিন বয়সে সুজুকায় প্রথমবার এসেই জয়ী হয়েছিলেন। তিনি স্প্যানিশ জিপি জেতা প্রথম ইতালীয়ও। এই রেসে সর্বশেষ ইতালীয় পোডিয়ামটি ছিল জিয়ানকার্লো ফিসিশেলার, যিনি ২০০৬ সালে তৃতীয় স্থান অর্জন করেন, যা ছিল কিমির জন্মের মাত্র ১০৩ দিন আগে। মাদ্রিদের এই পোডিয়ামটি ছিল তার ক্যারিয়ারের পঞ্চদশ, এই মৌসুমের দ্বাদশ এবং টানা পঞ্চম।
পরবর্তী গন্তব্য হবে ২৪ থেকে ২৬ সেপ্টেম্বর বাকুতে অনুষ্ঠিতব্য আজারবাইজান গ্রাঁ প্রিযেখানে রাসেল এবং অন্য অনুসরণকারীরা তার পালানো ঠেকানোর চেষ্টা করবে। এদিকে, কিমি ক্রমশ কাছে চলে আসা বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের স্বপ্ন দেখে।
