একটি এখনও অনিশ্চিত ইউরোপীয় গাড়ির বাজার সত্ত্বেও, বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রি বন্ধ নিতে সংগ্রাম করে, সঙ্গেইউরোপীয় ইউনিয়ন 2035 এর দিকে ট্র্যাক রাখে ঐতিহ্যবাহী দহন ইঞ্জিন সহ গাড়ি বিক্রির উপর নিষেধাজ্ঞার মূল তারিখ হিসাবে। পিছিয়ে যাওয়ার কিছু নেই, মূল উদ্দেশ্য হল 02 সালের মধ্যে জলবায়ু নিরপেক্ষতায় পৌঁছানো C2050 নির্গমনকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করা।
2025 সালের মধ্যে, ইউরোপীয় কমিশন নতুন গাড়ির জন্য প্রতি কিলোমিটারে 19 থেকে 2 গ্রাম পর্যন্ত Co116 নির্গমনে 93,6% হ্রাসের পূর্বাভাস দিয়েছে। হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য, সীমা হবে 154 গ্রাম। 2030 সালের মধ্যে, নির্গমন 55% কমাতে হবে, 2035 সাল থেকে পেট্রোল এবং ডিজেল গাড়ির উপর সম্পূর্ণ নিষেধাজ্ঞা সহ, শুধুমাত্র শূন্য-নিঃসরণকারী যানবাহনের জন্য জায়গা রেখে দেওয়া হবে।
2035 সালের মধ্যে তাপীয় গাড়ি বন্ধ করুন: 55 প্ল্যানের জন্য ফিট৷
Il 55 প্ল্যানের জন্য উপযুক্ত è সবুজ চুক্তির অংশ এবং 2 সালে জলবায়ু নিরপেক্ষতার চূড়ান্ত লক্ষ্য সহ 55 সালের মধ্যে CO2030 নির্গমন 2050% কমানোর লক্ষ্য। প্রধান পর্যায় তারা হল:
- 2025: নতুন গাড়ি থেকে গড় নির্গমনে 19% হ্রাস, প্রতি কিলোমিটারে 93,6 গ্রাম CO2 পর্যন্ত।
- 2030: বর্তমান মাত্রার তুলনায় নির্গমনে 55% হ্রাস।
- 2035: সিন্থেটিক ফুয়েল (ই-ফুয়েল) এবং ছোট উৎপাদকদের গাড়ির জন্য ব্যতিক্রম সহ অভ্যন্তরীণ দহন গাড়ি বিক্রির উপর নিষেধাজ্ঞা। (ইতিমধ্যে প্রচলন থাকা দহন গাড়ি স্টপ দ্বারা প্রভাবিত হবে না)
এই লক্ষ্য তারা ভুলের জন্য কোন জায়গা ছেড়ে দেয় না, এবং মেনে চলতে ব্যর্থতার ফলে নির্মাতাদের জন্য বড় জরিমানা হবে।
নির্গমন সীমাকে সম্মান করে না এমন কোম্পানিগুলির জন্য নিষেধাজ্ঞা৷
EU নির্গমন সীমা মেনে চলতে ব্যর্থ গাড়ি কোম্পানিগুলি বড় জরিমানা সাপেক্ষে হবে. প্রত্যাশিত অনুমোদন হয় সীমা ছাড়িয়ে যাওয়া Co95 এর প্রতিটি গ্রামের জন্য 2 ইউরো, বিক্রি হওয়া গাড়ির সংখ্যা দ্বারা গুণিত। বড় গোষ্ঠীর জন্য, এটি বিলিয়ন ইউরোর মূল্যে অনুবাদ করতে পারে।
“তারা ঝুঁকি নেয় 15 বিলিয়ন ইউরো জরিমানা যদি CO2 নির্গমনের উপর ইইউ মান সম্মান না করা হয়,” তিনি ঘোষণা করেন লুকা ডি মিও, রেনল্ট গ্রুপের সিইও এবং ইউরোপিয়ান অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশনের এসিয়ার সভাপতি। যে খরচগুলি কেবল গাড়ি প্রস্তুতকারকদের উপরই প্রভাব ফেলবে তা নয়, গাড়ির দাম এবং কর্মসংস্থানকেও প্রভাবিত করতে পারে।
2035 সালের মধ্যে থার্মাল গাড়ি বন্ধ করুন: ছাড়ের পূর্বাভাস রয়েছে
সমস্ত গাড়ি 2035 এর বিক্রয় নিষেধাজ্ঞার অধীন হবে না কিছু ছাড় রয়েছে৷ প্রথমত, i ই-ফুয়েল দ্বারা চালিত ইঞ্জিন, একচেটিয়াভাবে পুনর্নবীকরণযোগ্য উত্স থেকে উত্পাদিত কৃত্রিম জ্বালানী, ব্লকে অন্তর্ভুক্ত করা হবে না, জার্মানি দ্বারা দৃঢ়ভাবে সমর্থিত একটি পরিমাপ।
উপরন্তু, i ছোট উৎপাদকরা ছাড় থেকে উপকৃত হবে: কোম্পানী যে উত্পাদন এক হাজারেরও কম যানবাহন প্রতি বছর রেগুলেশন থেকে রেহাই পাবে, যারা নির্মাণ করবে এক হাজার থেকে দশ হাজার গাড়ির মধ্যে মধ্যবর্তী উদ্দেশ্য নিয়ে চিন্তা না করেই তাদের মানিয়ে নিতে 2036 সাল পর্যন্ত একটি অতিরিক্ত বছর থাকবে। ফেরারি, মাসেরটি এবং ল্যাম্বরগিনির মতো স্পোর্টস কার ব্র্যান্ডগুলি এই ছাড় থেকে উপকৃত হবে, কারণ তারা পরিবর্তনের মুখোমুখি হতে এবং অন্যান্য পদক্ষেপগুলি সম্পর্কে চিন্তা করতে সক্ষম হবে৷
মোটরসাইকেল এবং ভারী যানবাহনের ভবিষ্যত
যদি গাড়িগুলি বৈদ্যুতিক পরিবর্তনের কেন্দ্রে থাকে, Moto e ভারী যানবাহন তারা বিভিন্ন পথ অনুসরণ করে। দুই চাকার যানবাহনের জন্য ব্যাটারির প্রযুক্তিগত সীমাবদ্ধতার কারণে মোটরসাইকেল 2035 ব্লকে অন্তর্ভুক্ত নয়। ভারী যানবাহনের ক্ষেত্রে, প্রবিধানটি গাড়ির মতো সম্পূর্ণ নিষেধাজ্ঞা ছাড়াই 2040 সাল পর্যন্ত নির্গমনে একটি প্রগতিশীল হ্রাসের বিধান করে।
বৈদ্যুতিক গাড়ি: বাজার উঠতে লড়াই করছে
যদিও বৈদ্যুতিক রূপান্তরের কাজ চলছে, দ বৈদ্যুতিক গাড়ির চাহিদা আশানুরূপ নয়. বর্তমানে, দ বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার শেয়ার এটি ইউরোপে মাত্র 12,6%, যেমন দেশগুলির সাথেইতালিয়া যেগুলি বজায় রাখতে লড়াই করছে, যেখানে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি বিক্রয়ের 4% এরও কম প্রতিনিধিত্ব করে। এই মন্দার সরাসরি প্রভাব অভ্যন্তরীণ স্বয়ংচালিত শিল্পেও রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, তুরিনে, মিরাফিওরি প্ল্যান্ট, যেখানে বৈদ্যুতিক ফিয়াট 500 উত্পাদিত হয়, সেখানে উত্পাদন হ্রাস পেয়েছে, যার ফলে কর্মীদের ছাঁটাই করা হয়েছে। ইতালি, হাঙ্গেরি, পোল্যান্ড এবং বুলগেরিয়া থেকে ইউরোপীয় ইউনিয়নের অত্যন্ত কঠোর পদ্ধতির সমালোচনা সহ অন্যান্য ইউরোপীয় দেশগুলিতেও অনুরূপ পরিস্থিতি পাওয়া যায়। এমনকি মধ্যে জার্মানিতে, কিছু নেতারা এই রূপান্তরটিকে স্বয়ংচালিত সংকটের অন্যতম কারণ হিসাবে দেখেন, যেমন ভক্সওয়াগেনের মতো কোম্পানিগুলি খরচ কমাতে প্ল্যান্ট বন্ধ করার কথা বিবেচনা করে৷
2024 সালে বৈদ্যুতিক গাড়ির নিবন্ধন
আগস্ট 2024 সালে, দ ইউরোপে বৈদ্যুতিক গাড়ির নিবন্ধন তারা 43,9% কমেছে, যা আগের বছরের 165.204 ইউনিট থেকে 92.627 এ গিয়ে দাঁড়িয়েছে। মার্কেট শেয়ার 21% থেকে 14,4% এ নেমে এসেছে, প্রধান বাজারগুলিতে তীব্র পতনের সাথে: জার্মানি (-68,8%) এবং ফ্রান্স (-33,1%)৷
জানুয়ারি থেকে আগস্ট 2024, হয়েছে 902.011টি বৈদ্যুতিক গাড়ি নিবন্ধিত, ইউরোপীয় বাজারের 12,6% এর সমান। ইন ইতালিয়া, বিক্রয়ের সামান্য বৃদ্ধি (+5,3%) সত্ত্বেও, 3,94 সালের প্রথম নয় মাসে 48.425টি বৈদ্যুতিক গাড়ি নিবন্ধিত সহ বাজারের অংশীদারিত্ব কম, 2024% এ রয়েছে। ইতালীয়রা খরচ কম রাখতে তারা সেকেন্ড হ্যান্ড পছন্দ করে এবং বৈদ্যুতিক বা হাইব্রিড গাড়ির পরিবর্তে ডিজেল এবং পেট্রোলের মতো ঐতিহ্যবাহী দহন ইঞ্জিন সহ যানবাহন বেছে নিন।
উদ্দেশ্য পর্যালোচনা: ইতালি সংশোধনের লক্ষ্যে রয়েছে
2035 সালের মধ্যে শূন্য নির্গমনের পূর্বাভাস গাড়ি নির্মাতাদের বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদনে ব্যাপকভাবে বিনিয়োগ করতে বাধ্য করেছে। ইইউ এর সম্ভাবনা নিয়ে আলোচনা শুরু করেছে কিছু ব্যবস্থা পর্যালোচনা করুন, তবে, 2035 সাল থেকে দহন ইঞ্জিনের যানবাহন বিক্রির উপর নিষেধাজ্ঞা বজায় রেখে, কিন্তু আশা করা হচ্ছে 2026 থেকে 2025 পর্যন্ত প্রবিধানের সংশোধন. ইতালি এবং জার্মানি ব্যবসা এবং ভোক্তাদের নিশ্চিত করতে এই প্রস্তাব সমর্থন করে.
ইতালির মন্ত্রী অ্যাডল্ফো উরসো বিশ্বাস করে যে উদ্দেশ্য খুব ভারী এবং স্বয়ংচালিত খাতকে সংকটে ফেলতে পারে। এমনকি জার্মানিতে, কিছু রাজনীতিবিদ অটো শিল্পের সংকটের জন্য এটিকে দায়ী করে উত্তরণের সমালোচনা করেন।
উরসো এবং জার্মান মন্ত্রী রবার্ট হ্যাবেক 2035 তারিখ বজায় রাখার প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে একমত, কিন্তু জিজ্ঞাসা করুন সাধারণ সম্পদ এবং একটি প্রযুক্তিগতভাবে নিরপেক্ষ পদ্ধতি ইউরোপীয় শিল্পের প্রতিযোগিতা জোরদার করতে। বার্লিন অবশ্য যানবাহন নিষেধাজ্ঞায় অটল রয়েছে 2035 থেকে দহন।
নিয়ে বিতর্ক হয় এছাড়াও অর্থনৈতিক নিরাপত্তা: Urso সতর্ক করে দিয়েছে যে পর্যাপ্ত ইউরোপীয় সরবরাহ শৃঙ্খল ছাড়া বৈদ্যুতিক যানবাহন দ্রুত গ্রহণ করা ইউরোপীয় ইউনিয়নকে কাঁচামালের জন্য চীনের উপর নির্ভরশীল করে তুলতে পারে, যা রাশিয়ান জীবাশ্ম জ্বালানির মতো অর্থনৈতিক নির্ভরতার নতুন ঝুঁকি তৈরি করতে পারে।
2035 এর পথ একটি প্রতিনিধিত্ব করে ইউরোপীয় স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য অভূতপূর্ব চ্যালেঞ্জ, অর্থনৈতিক, সামাজিক এবং পরিবেশগত প্রভাব সহ। CO2 নির্গমনকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করার ইচ্ছা স্পষ্ট, কিন্তু একটি টেকসই রূপান্তর অর্জনে অসুবিধা অনেকগুলি রয়ে গেছে। ইউরোপে বৈদ্যুতিক গাড়ির ভবিষ্যত নির্ভর করবে উদ্ভাবন, প্রতিযোগিতা এবং অর্থনৈতিক নিরাপত্তার ভারসাম্য বজায় রাখার ক্ষমতার ওপর।
ইউরোপীয় ইউনিয়ন 2035 সাল থেকে অভ্যন্তরীণ দহন গাড়ি বিক্রির উপর নিষেধাজ্ঞা নিশ্চিত করে, 2050 সালের মধ্যে জলবায়ু নিরপেক্ষতার লক্ষ্যে। ইতালি প্রতিযোগিতামূলকতা এবং অর্থনৈতিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য 2025 সালের মধ্যে পরিকল্পনার সংশোধনের জন্য চাপ দিচ্ছে। মাঝখানে একটি বিদ্যুতের বাজারের সাথে একটি সেক্টরে একটি সঙ্কট রয়েছে যা বন্ধ করতে লড়াই করছে
