ফেরারী টার্বো চালু করে এবং একটি দিয়ে Ftse Mib-এ আরোহণ করে ত্রৈমাসিকের ফলাফল প্রত্যাশার চেয়ে বেশিরোসার শিরোপা একটি উত্থান গুরুত্বপূর্ণ, বছরের শুরু থেকে সঞ্চিত লোকসান কমানো। ফেরারি, যা এক মাস আগে বিশ্লেষকদের ধারাবাহিক কাটছাঁটের কারণে প্রভাবিত হয়েছিল (আজকের ফলাফলের পরিপ্রেক্ষিতে), আসলে অনুমান ছাড়িয়ে গেছে বছরের সমাপ্তি ১.৬ বিলিয়ন ইউরোর নিট মুনাফা (+৫%) এবং শেয়ার প্রতি নেট আয় (eps) ৮.৯৭ ইউরো (+৬%)। রাজস্ব ৭% বেড়ে ৭.১৪৬ বিলিয়ন হয়েছে এবংEBITDA ৩৮.৮% মার্জিন (এক বছর আগের ৩৮.৩% থেকে) সহ প্রায় ২.৮ বিলিয়ন (+৮%) বৃদ্ধি পেয়েছে। EBIT ১২% বৃদ্ধি পেয়ে ২.১১ বিলিয়ন ইউরোতে দাঁড়িয়েছে, যার মার্জিন ২৯.৫% (২৮.৩% থেকে)। 2026 মারানেলো-ভিত্তিক কোম্পানিটি ৭.৫ বিলিয়ন ইউরো আয়ের প্রত্যাশা করছে, যার শেয়ার প্রতি আয় ৯.৪৫ ইউরো বা তার বেশি হবে। EBITDA নির্দেশিকা হল ২.৯৩ বিলিয়ন ইউরো, যার মার্জিন ৩৯%।
সিইও-র জন্য, বেনেদেত্তো ভিগনা২০২৫ সালে, ফেরারি "তার কৌশলের শক্তি নিশ্চিত করেছে।" তদুপরি, "চাহিদা এখনও খুব শক্তিশালী এবং প্রতিটি বাজারে কঠোরভাবে পরিচালিত হচ্ছে," ভিগনা জোর দিয়ে বলেন, "অর্ডার বই ২০২৭ সালের শেষের দিকে প্রসারিত হবে।"
ফেরারি লুস: প্রথম ১০০% বৈদ্যুতিক গাড়ি এসেছে
ইতিমধ্যে, ফেরারী বাজারে নিজস্ব লঞ্চ করে প্রথম ১০০% বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং এটি করার জন্য তারা মারানেলোকে নয়, ইতালিকে নয়, বরং ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকো শহরকে বেছে নিয়েছে, যেখানে তারা লুসের নাম এবং অভ্যন্তরীণ নকশা উন্মোচন করেছে: এটি প্রানসিং হর্সের প্রথম সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির নাম। কিন্তু ঠিক ২০২৫ সালের হিসাব প্রকাশের মাধ্যমেই কোম্পানিটি উপস্থাপনার তারিখ ঘোষণা করেছে রোমা ফেরারি লুসের: 25 মে 2026.
“আমরা ফেরারি-লুসের চূড়ান্ত উপস্থাপনার জন্য ২৫শে মে রোমকে বেছে নিয়েছিলাম – ভিগনা ব্যাখ্যা করেন – কারণ সেই একই দিনে 1947 la ফেরারি 125S ড্রাইভার ফ্রাঙ্কো কর্টেসের সাথে তার প্রথম জয় অর্জন করেন, যিনি অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে বলেছিলেন যদি আপনি ৪ এবং ৬ সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহারে অভ্যস্ত হন, তাহলে এই ১২ সিলিন্ডারটি বৈদ্যুতিক মোটরের মতো মনে হবে। এটি খুব সহজেই ঘুরতে পারে।দীর্ঘ প্রতীক্ষিত ফেরারি-লুস আমাদের ইতিহাসে একটি নতুন অধ্যায়ের সূচনা করে এবং আমাদের আত্মবিশ্বাসের সাথে ভবিষ্যতের দিকে তাকানোর সুযোগ করে দেয়।"
নতুন নামকরণ কৌশল, উদ্বোধন করেছেন ফেরারী বানমাছ, গাড়িটি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা মোডেনা-ভিত্তিক নির্মাতার পরিসরের উল্লেখযোগ্য সম্প্রসারণের প্রতীক, যা ফেরারির নিজের পছন্দ অনুসারে, "ফেরারির রেসিং ঐতিহ্য, এর স্পোর্টস কারের কালজয়ী চেতনা এবং সমসাময়িক জীবনযাত্রার ক্রমবর্ধমান বাস্তবতাকে একত্রিত করে"।
ফেরারি লুস: সমস্ত বিবরণ
উদ্ভাবন, কারুশিল্প এবং অত্যাধুনিক নকশা তাই লুসের অভ্যন্তরীণ সজ্জার বৈশিষ্ট্যগুলি হল, যা ঐতিহ্য এবং ভবিষ্যতের সমন্বয় ঘটায় এবং ডিজাইনারদের দ্বারা প্রতিষ্ঠিত সৃজনশীলদের একটি সমষ্টি, লাভফর্মের মধ্যে সহযোগিতা থেকে জন্মগ্রহণ করে। স্যার জনি আইভ (সাবেক অ্যাপল প্রধান ডিজাইনার, আইফোনের জন্য দায়িত্বপ্রাপ্ত) মার্ক নিউসন এবং ফ্ল্যাভিও মানজোনির নেতৃত্বে ফেরারি স্টাইল সেন্টার। "একটি সামগ্রিক পদ্ধতির জন্য ধন্যবাদ, ফলাফলটি একটি একক, পরিষ্কার ভলিউম, সরলীকৃত ফর্ম সহ যা ড্রাইভারকে পরিবেশন করে, একটি কার্যকরী এবং প্রশস্ত পরিবেশ তৈরি করে," অটোমেকার লিখেছেন।
একটু বেশি প্রযুক্তিগত হওয়ায়, হার্ডওয়্যার এবং সফটওয়্যার সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে তৈরি করা হয়েছে, ফলে একটি চালক এবং গাড়ির মধ্যে ভৌত স্থাপত্য এবং ইন্টারফেসের ভারসাম্য। তদুপরি, বিনাকেল, কন্ট্রোল প্যানেল এবং কেন্দ্রীয় টানেলের মতো অপরিহার্য উপাদানগুলি স্বায়ত্তশাসিত এবং ইনপুট (নিয়ন্ত্রণ) এবং আউটপুট (প্রদর্শন) ধারণার চারপাশে স্পষ্টভাবে সংগঠিত।
ফেরারি সবসময় দাবি করে যে, উপকরণগুলি তাদের মানের জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল পাশাপাশি সময়ের সাথে সাথে এর প্রতিরোধ এবং স্থায়িত্বের জন্য"সুতরাং, উৎপাদন প্রক্রিয়াগুলিও সাবধানতার সাথে মূল্যায়ন করা হয়েছিল, অত্যাধুনিক উৎপাদন প্রযুক্তি প্রয়োগ করে নিশ্চিত করা হয়েছিল যে প্রতিটি উপাদান তার সবচেয়ে মহৎ আকারে নিজেকে উপস্থাপন করে," মারানেলো একটি প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে ব্যাখ্যা করেছেন।
মানুষ এবং গাড়ির মধ্যে যোগাযোগ এটি স্পর্শকাতরতা, স্পষ্টতা এবং স্বজ্ঞাততার উপর ভিত্তি করে তৈরি। ফর্মুলা 1 সিঙ্গেল-সিটারগুলিতে যেমন প্রয়োজন, তেমনই স্পষ্টভাবে সংগঠিত এবং প্রয়োজনীয় ফাংশনগুলিতে সীমাবদ্ধ। প্রকৃতপক্ষে, দলটি শারীরিক নিয়ন্ত্রণগুলিকে অগ্রাধিকার দিয়েছে, যা স্পর্শ এবং মিথস্ক্রিয়াকে আমন্ত্রণ জানায়, যা ড্রাইভার এবং গাড়ির মধ্যে ক্লাসিক কার্যকরী এবং স্বজ্ঞাত সংযোগ তৈরি করে।
পরিবর্তে, স্টিয়ারিং হুইলটি আইকনিক কাঠের নার্দির প্রতি শ্রদ্ধাঞ্জলি। ৫০ এবং ৬০ এর দশকের থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল, যার পুনর্ব্যবহৃত অ্যালুমিনিয়াম কাঠামো এবং সরলীকৃত থ্রি-স্পোক আকৃতি রয়েছে যা এটিকে স্ট্যান্ডার্ড ফেরারি স্টিয়ারিং হুইলের চেয়ে ৪০০ গ্রাম কম ওজনের করে তোলে।
এটিকে বাস্তবে দেখার জন্য অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করছি, ফেরারী তিনি দেখালেন যে কেন্দ্রীয় সুড়ঙ্গের নির্ধারিত স্লটে চাবি ঢোকানোর মাধ্যমে একটি যত্ন সহকারে তৈরি কোরিওগ্রাফিক ক্রম শুরু হয়: চাবির রঙ হলুদ থেকে কালো হয়ে যায়, টানেলের কাচের পৃষ্ঠের সাথে একীভূত হয়। কন্ট্রোল প্যানেল এবং বিনাকল একই সাথে আলোকিত হয়, যা ইঞ্জিন শুরু হওয়ার সংকেত দেয়। ফেরারী বানমাছ.
(সর্বশেষ আপডেট করা হয়েছে দুপুর ১.১৫ মিনিটে)
