গাড়ি, উরসুলা ভন ডের লেইন ৩ বছরের জন্য জরিমানা স্থগিত করেছেন এবং ২০৩৫ সাল থেকে ঐতিহ্যবাহী ইঞ্জিনের উপর নিষেধাজ্ঞার পর্যালোচনা ত্বরান্বিত করেছেন

আইউটি ai ইউরোপীয় বৈদ্যুতিক ব্যাটারি নির্মাতারা, এর ত্বরণ ঐতিহ্যবাহী ইঞ্জিনের স্টপ সম্পর্কে পর্যালোচনা ২০৩৫ সাল থেকে এবং সর্বোপরি, একটি জরিমানার উপর "বিরতি" যেসব উৎপাদক মানদণ্ড মেনে চলেন না তাদের জন্য ধারণক্ষমতা ইইউর সবুজ এজেন্ডা দ্বারা নির্ধারিত। স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের জন্য একটি ইউরোপীয় জোটও আসছে। এগুলো হলো প্রধান খবর ইউরোপীয় কমিশনের সভাপতি কর্তৃক ঘোষিত, উসুলুলা ফন দ্য লেন, ইউরোপীয় মোটরগাড়ি শিল্পের ভবিষ্যৎ সম্পর্কিত কৌশলগত সংলাপের কাঠামোর মধ্যে, ব্রাসেলসে দ্বিতীয় বৈঠকের শেষে।

নতুন পদক্ষেপগুলি একটি গুরুত্বপূর্ণ সময়ে এসেছে, ৫ মার্চ ২০২৫ তারিখে নির্ধারিত মোটরগাড়ি শিল্পের জন্য কর্মপরিকল্পনার আনুষ্ঠানিক উপস্থাপনার মাত্র দুই দিন আগে। এই পরিকল্পনাটি এমন এক সময়ে এসেছে যখন এই খাতটি ক্রমবর্ধমান চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হচ্ছে, যার মধ্যে রয়েছে ক্রমবর্ধমান মার্কিন শুল্ক আরোপের হুমকি, প্রায়শই প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্পের দ্বারা উস্কে দেওয়া হয়, যিনি ইউরোপীয় কোম্পানিগুলিকে চাপের মধ্যে ফেলে দিচ্ছেন। এর সাথে যোগ হয়েছে তীব্র প্রতিযোগিতা ইন্টারএটা চাহিদা হ্রাস এবং কঠিনটি বৈদ্যুতিক রূপান্তর, ইউরোপীয় মোটরগাড়ি খাতের স্থায়িত্ব এবং প্রতিযোগিতা নিশ্চিত করার জন্য সময়োপযোগী এবং লক্ষ্যবস্তু ব্যবস্থার প্রয়োজন এমন সমস্ত সমস্যা।

গাড়ি, জরিমানার উপর "বিরতি": CO3 লক্ষ্যমাত্রার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে 2 বছর

"সমস্যাটি সুষমভাবে সমাধানের জন্য, এই মাসে আমি CO2 নির্গমন মান নিয়ন্ত্রণে একটি লক্ষ্যবস্তু সংশোধনের প্রস্তাব করব: বার্ষিক সম্মতির পরিবর্তে, কোম্পানিগুলোর তিন বছর সময় থাকবে”। এই সমাধানের মাধ্যমে, ভন ডের লেইন সমালোচনার কাছে নতি স্বীকার না করে, বিশেষ করে তার দল, ইপিপির অভ্যন্তরীণ চাপের প্রতি সাড়া দিয়ে তার নীতি বজায় রাখার চেষ্টা করছেন। প্রস্তাবিত নমনীয়তা হল কাউন্সিল এবং ইউরোপীয় সংসদের সবুজ সংকেত পাওয়ার জন্য একটি প্রয়োজনীয় আপস, প্রথম আইনসভার পছন্দকে প্রশ্নবিদ্ধ না করে।

প্রস্তাবটি অবশ্যই কোনও নাটকীয় অগ্রগতি নয়: গাড়ি নির্মাতারা ইতিমধ্যেই তাদের মতামত প্রকাশ করেছে অসুবিধা নেল কঠোর নির্গমন লক্ষ্যমাত্রা পূরণ করাবিশেষ করে ২০২৫ সালের সময়সীমার মধ্যে ভারী জরিমানার হুমকির মুখে, ইউরোপীয় অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (ACEA) অনুমান করেছে ১৫ থেকে ১৬ বিলিয়ন ইউরোর মধ্যে। এই উদ্বেগগুলি শুনে, কমিশন সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে মেনে চলার সময়সীমা বাড়ানো, কিন্তু ভন ডের লেইন উল্লেখ করেছেন যে "লক্ষ্যগুলি অপরিবর্তিত রয়েছে” এবং কোম্পানিগুলি এখনও সেগুলি মেনে চলতে বাধ্য, অ-সম্মতির ক্ষেত্রে শাস্তি সহ। মূলত, কোনও ফাঁকফোকর নেই, লাইনে দাঁড়ানোর জন্য আরও কিছুটা সময়।

“CO2 লক্ষ্যমাত্রার উপর আরও নমনীয়তার স্পষ্ট চাহিদা রয়েছে। মূল নীতি হল ভারসাম্য: একদিকে, যারা প্রথমে তাদের হোমওয়ার্ক করেছেন এবং লক্ষ্য অর্জন করেছেন তাদের প্রতি আমাদের ভবিষ্যদ্বাণীযোগ্যতা এবং ন্যায্যতা প্রয়োজন। তাই, আমরা নিজেদের জন্য নির্ধারিত লক্ষ্যগুলি পরিবর্তন করতে পারি না,” ভন ডের লেইন ব্যাখ্যা করেন। কিন্তু, যেকোনো আত্মমর্যাদাপূর্ণ আলোচনার মতো, বাস্তববাদকে অবশ্যই কাজে লাগাতে হবে। "অন্যদিকে, আমাদের আরও বাস্তববাদীতা এবং প্রযুক্তিগত নিরপেক্ষতার আহ্বান জানানোর কণ্ঠস্বর শুনতে হবে, বিশেষ করে ২০২৫ সালের লক্ষ্যমাত্রা এবং অ-সম্মতির জন্য নিষেধাজ্ঞার ক্ষেত্রে।"

ঐতিহ্যবাহী ইঞ্জিনের উপর নিষেধাজ্ঞার প্রাথমিক পর্যালোচনা

কিন্তু আসল অবাক করার বিষয় অন্য। প্রযোজকদের অনুরোধ শোনার পর, ভন ডের লেইন তার ইচ্ছার কথাও ঘোষণা করেন “সংশোধনের কাজ দ্রুত করুন"যে প্রবিধান আরোপ করে" ২০৩৫ সাল থেকে ঐতিহ্যবাহী ইঞ্জিন বন্ধ করুন. পর্যালোচনাটি ২০২৬ সালে হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু রাষ্ট্রপতি এটিকে এগিয়ে নিয়ে এই বছরই শেষ করতে চান। সর্বাধিক আলোচিত বিষয়গুলির মধ্যে, ইতালি জৈব জ্বালানির প্রতি আরও উন্মুক্ততার জন্য জোর দিচ্ছে, যা এখন পর্যন্ত পরিষ্কার গতিশীলতার মিশ্রণ থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল। "পূর্ণ প্রযুক্তিগত নিরপেক্ষতা মৌলিক নীতি হিসেবে রয়ে গেছে," ভন ডের লেইন জোর দিয়ে বলেন, দিক পরিবর্তনের সম্ভাব্য দ্বার উন্মুক্ত করে।

ইউরোপীয় ব্যাটারির জন্য সমর্থন

যদিও এটা শেষ হয়নি। কারণ, যদি ইইউর এজেন্ডা বিদ্যুৎ উৎপাদনের ক্ষেত্রে খুব বেশি ভারসাম্যহীন বলে মনে হয়, তাহলে রাষ্ট্রপতি আরও বলেন: “আমরা অন্বেষণ করব ইউরোপীয় ব্যাটারি উৎপাদকদের সরাসরি সহায়তা”। উদ্বেগের বিষয় হল, আমদানি করা ব্যাটারি ইউরোপে উৎপাদিত ব্যাটারির তুলনায় সস্তা, যা ইউরোপীয় বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রতিযোগিতামূলকতাকে ঝুঁকির মধ্যে ফেলে। "আমরা আমাদের বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে আরও ব্যয়বহুল হতে দিতে পারি না," ইউরোপে ব্যাটারি উৎপাদনকে উৎসাহিত করার প্রয়োজনীয়তার কথা পুনর্ব্যক্ত করে ভন ডের লেইন জোর দিয়েছিলেন।

স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং: প্রযুক্তি ত্বরান্বিত করার জন্য ইউরোপ একটি জোটের লক্ষ্য রাখে

পরবর্তী পদক্ষেপ? স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের জন্য একটি ইউরোপীয় জোট. ভন ডের লেইনের কোনও সন্দেহ নেই: “স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের জন্য আমাদের সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যারে একটি বড় ধাক্কা দরকার। আমরা জানি যে বিশ্বব্যাপী প্রতিযোগিতা তীব্র, তাই আমাদের বড় ভূমিকা পালন করতে হবে এবং বড় হতে হবে।” ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতারা স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের জন্য সফ্টওয়্যার, চিপস এবং প্রযুক্তি বিকাশের জন্য সম্পদ একত্রিত করে সহযোগিতা করতে সক্ষম হবে। চূড়ান্ত লক্ষ্য? "ইউরোপের রাস্তায় দ্রুত স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন আনা।"