كما هو الحال في كل عام ، مع اقتراب العطلة الصيفية ، يتم الإعلان عن نشرات المرور. كانت تحركات عطلات نهاية الأسبوع الماضية شديدة ، خاصة تلك التي حدثت في عطلة نهاية الأسبوع الماضية ، 5 أغسطس. ولكن الآن هناك منتصف أغسطس ومن ثم الخروج المضاد الكبير من العودة ، والمتوقع قبل كل شيء في يومي الأحد الأخيرين من أغسطس وفي عطلة نهاية الأسبوع الأولى من سبتمبر ، يوم 2-3. ولكن هل سيكون الانتقال لقضاء العطلات متعبًا دائمًا؟ تتوقع شركة Kapsch TrafficCom ، وهي شركة متخصصة في حلول إدارة حركة المرور ما هي التقنيات التي ستجعل المغادرين أقل إجهادًا لنا. بالإضافة إلى السيارات ذاتية القيادة ، والتي وفقًا للمحللين سننتظر حتى عام 2030 ، فإن العديد من الحلول أصبحت بالفعل حقيقة واقعة أو قريبة جدًا من التطبيق.
وداعا أكشاك رسوم المرور والحواجز والممرات البطيئة
إذا كان telepass يمثل ثورة ، مما يقلل من قوائم الانتظار في أكشاك رسوم المرور ، فإن الأنظمة المحددة على أنها تدفق حر متعدد المسارات (MLFF) ستفعل المزيد من خلال تجنب الاختناقات التي تنشأ في أيام النزوح الصيفي الكبير تمامًا. بدلاً من الحواجز (باهظة الثمن بقدر ما هي مرهقة) ، ستكون هناك بوابات مماثلة لتلك المستخدمة بالفعل للمعلمين ، وهي مزودة بكاميرات فيديو تسجل مرور المركبات وبفضل أجهزة الإرسال يتواصلون مع الأجهزة المثبتة على السيارات والشاحنات عن طريق فرض الرسوم النسبية. لن يسمع السائقون سوى صوت تنبيه بسيط من OBU في سيارتهم ، لكنهم لن يحتاجوا إلى إبطاء السرعة عند الحواجز وسيؤدي ذلك إلى القضاء على التأخيرات وقوائم الانتظار التي تحدث حاليًا في أكشاك الرسوم. يسمح هذا الحل أيضًا للوكلاء بالتدخل في حالة حدوث انتهاك.
يمكن لأنظمة الموجات الراديوية التي تتواصل مع بوابات دفع الرسوم أن تمهد الطريق أيضًا لمزيد من الوظائف. مثل إرسال معلومات مرورية مفيدة أو الإبلاغ عن الحوادث والعقبات على طول الطريق. يمكن أن تكون المركبات التي تمر بنفسها هي التي تُعلم البوابات (وبالتالي مراكز معالجة البيانات) بأي مواقف خطيرة مثل الثقوب والأعطال التي تتطلب التدخل ، أو وجود جليد على الأسفلت.
علاوة على ذلك ، إذا كان هناك عدة طرق ، فإن هذا النظام يتعرف بالضبط على الطريق الذي سافرنا عليه ، ويوزع الرسوم على الفور على مختلف مشغلي الطرق السريعة. هذا الحل سيسمح لك أيضًا بإدارة حركة المرور بشكل استباقي، وخصم التعريفات للترويج لاستخدام الطرق خارج أوقات الذروة ، مثل الأيام التي تسبق عطلات نهاية الأسبوع وبعدها أو في الليل.
أخيرًا ، هذه البوابات ليست ضخمة ، لذا يمكن تثبيتها بسهولة لإنشاء تقاطعات جديدة. الخيال العلمي؟ لا، إنها بالفعل حقيقة واقعة في العديد من البلدان الأوروبية ، مثل النمسا وبولندا وجمهورية التشيك وسويسرا وفي بقية العالم يتم استخدامها في الولايات المتحدة وتشيلي وأستراليا. في أوروبا ، تتوافق بالفعل مع التوجيه الأوروبي ، الذي يتطلب احتساب الرسوم على الكيلومترات المقطوعة بالفعل (مما سيؤدي إلى إلغاء الأنظمة التي تستند ، على سبيل المثال ، إلى المقالات القصيرة). علاوة على ذلك ، فإن حالة جمهورية التشيك ، حيث تم سداد النظام من عائدات الرسوم بعد 6 أشهر فقط من بدء العمليات ، توضح أن الانتقال إلى هذا النوع من النظام يمكن أن يتم بسهولة.
كلمة المرور: التكامل بين إدارة المرور في المدن وبين المدن
تم دمج نفس النوع من التكنولوجيا المستخدمة على الطرق السريعة بالفعل وسيتم دمجها بشكل متزايد لإدارة التنقل في المدينة. على سبيل المثال ، يمكن تثبيت بوابات أصغر لقياس متوسط السرعة حتى في المدن ، بالإضافة إلى إدارة الوصول إلى مناطق المرور المقيدة. فضول: قلة يعرفون أن إيطاليا كانت أول من اخترع مناطق مرور مقيدة ، تم إنشاؤها لحماية التراث التاريخي والثقافي لمدننا. وإذا كانت المدن الكبيرة مجهزة الآن بحلول آلية لإدارة حركة المرور ، فسنرى انتشار هذه التقنيات بشكل متزايد حتى في مراكز المدن الصغيرة ، لا سيما في القرى والمدن الساحلية في جنوب إيطاليا التي تحتاج إلى إدارة ذروة الزيارات خلال موسم الصيف.
التنقل الذكي قاب قوسين أو أدنى
ولكن إلى متى يجب أن ننتظر لإدارة التنقل في العطلة - وطوال العام - بطريقة أكثر ذكاءً؟ على الرغم من أن العديد من التقنيات متوفرة بالفعل ، إلا أن التشريعات في بعض الحالات لم يتم تحديثها بعد. لنأخذ على سبيل المثال السيارات ذاتية القيادة ، فهي حقيقة واقعة بالفعل ، لكن في العديد من البلدان لم يتمكنوا حتى من مغادرة المرآب ، "يشرح باولو روندو بروفيتو ، رئيس شركة Kapsch TrafficCom Italia. "لدينا بالفعل التقنيات اللازمة لتحسين نوعية الحياة والسلامة على الطرق. يجب أن تتعاون المؤسسات والشركات بشكل وثيق لجعل كل هذا ممكنًا ".
