تسلا ترغب في الحصول على واحدة مشاركة لمجموعة السلع السويسرية ، جلينكور. أفاد التقرير أن المناقشات الأولية بشأن شراء شركة Elon Musk للسيارة الكهربائية وصانع البطاريات بنسبة 10-20 ٪ من شركة Glencore بدأت العام الماضي. فاينانشال تايمز، واستمر حتى مارس الماضي ، عندما كان الرئيس التنفيذي لشركة Glencore ، غاري ناجل، زار مصنع Tesla في فريمونت ، كاليفورنيا كجزء من جولة ترويجية للنتائج السنوية لشركة التعدين.
Elon Musk في مواجهة هذه الفترة من عدم الاستقرار الكبير - بينسارع بشراء تويتر والعديد من التغريدات الوهمية - إنه يريد تأمين الإمدادات للمستقبل. يوجد حاليًا إمداد كاف من هذه المواد الخام - مثل الكوبالت والليثيوم والنيكل - اللازمة لإنتاج البطاريات ، ولكن الطلب يجب أن يزداد في السنوات القادمة أيضًا في ضوءاتفاقية الاتحاد الأوروبي للتخفيض بنسبة 100٪ بحلول عام 2035 مع الانتقال إلى المحرك الكهربائي.
تقوم شركة Tesla بتقييم شراء شركة Glencore ، ولكن هناك عقبات
ومع ذلك ، وفقًا للصحيفة ، فإن المناقشات بشأن شراء حصة كانت ستتوقف في مارس 2022 ، عندما أعلنت تسلا مخاوف بشأن التأثير البيئي عمليات تعدين الفحم في شركة Glencore ، في تناقض صارخ مع رسالة Musk للاستدامة البيئية. على وجه الخصوص ، بعد أن أصبحت المالك الوحيد لمنجم الفحم سيريجون، في كولومبيا ، وهي الأكبر في أمريكا اللاتينية.
أكدت شركة جلينكور التزامها بخفض إجمالي الانبعاثات بنسبة 15٪ بحلول عام 2026 و 50٪ بحلول عام 2035 ، بهدف الوصول إلى انبعاثات صفرية في عام 2050. ومع ذلك ، من الصعب فهم كيف ستفعل بعد تكثيف استخراجها من الفحم الكولومبي.
هل يريد ماسك حصة في شركة جلينكور أم أنها مجرد حركة في السوق؟
جلينكور هي أكبر شركة تجارية عامة في العالم وأكبر منتج للكوبالت من خلال مناجمها في جمهورية الكونغو الديمقراطية وأستراليا وكندا. قبل عامين ، حصلت Tesla على اتفاقية الشراء (اتفاقيات متعددة السنوات لتوريد المواد الخام) من الكوبالت مع المجموعة السويسرية لتزويد مصانعها في شنغهاي وبرلين.
أوضح ماسك سابقًا نية تسلا للسيطرة بشكل أكبر على الجميع مراحل الإنتاج من بطارياتها ، بما في ذلك معالجة المواد الخام وحتى شراء رواسب الليثيوم التي لا تزال في الأرض ، في حالة فشل سلسلة التوريد. لدرجة أن شركة Musk لصناعة السيارات تتابع خططها لبناء خططها الخاصة مصفاة هيدروكسيد الليثيوم على ساحل خليج تكساس.
في أبريل ، توجه الملياردير إلى Twitter ، موقع التواصل الاجتماعي الذي اشتراه هذا الأسبوع ، للتعبير عن مخاوفه بشأنه تكاليف الليثيوم: "قد تضطر Tesla للذهاب مباشرة إلى التعدين والتكرير على نطاق واسع ما لم تتحسن التكاليف." ارتفع سعر الليثيوم ثمانية أضعاف منذ بداية عام 2021.
كان المحللون متشككين على نطاق واسع في أن ماسك مستعد للاستثمار في مجموعات التعدين أو الشركات التجارية ، مما يشير إلى أن تعليقاته كانت تهدف إلى حد كبير إلى "زعزعة" موردي المواد الخام لزيادة الإنتاج.
ليس فقط تيسلا ، شركات صناعة السيارات تسعى للحصول على غطاء
مع تصاعد إنتاج السيارات الكهربائية ، يجوب صانعو السيارات العالم لتأمين المواد الخام التي يحتاجونها ، مما أدى إلى موجة من الصفقات غير الرسمية. على سبيل المثال ، أبرمت الشركة السويسرية العملاقة بالفعل اتفاقيات شراء الكوبالت مع مصنعي البطاريات SK الابتكار e سامسونج SDI ومع مصنعي السيارات بي إم دبليو e GM.
بالإضافة إلى اتفاقية شراء الكوبالت مع شركة جلينكور ، أبرمت تسلا اتفاقية طويلة الأجل لتوريد النيكل من مجموعة التعدين البرازيلية وادي.
أبرمت شركة فورد اتفاقية شراء الليثيوم مع الأسترالية موارد Liontown، التي توفر تمويلًا مقدمًا للمشروع ، واستحوذت على حصة أقلية في مصنع لمعالجة خام النيكل في إندونيسيا.
أيضا ستيلانتس، المولود من اندماج Fiat Chrysler (مالك Jeep) و PSA (مالك Peugeot) ، e جنرال موتورز بدأوا الاستثمار في مجموعات التعدين.
