في مرآب لتصليح السيارات في إنجلوستادت ، ألمانيا ، يمكن للسائقين الخروج من السيارة ، والمشي بعيدًا ، والسماح لها بالقيادة إلى مكان لوقوف السيارات وركن نفسها. عند عودتهم ، يمكن للسائقين أنفسهم الضغط على زر في تطبيق هاتف ذكي ورؤية سياراتهم تتحرك تلقائيًا نحو مخرج المرآب.
موقف السيارات هذا هو مشروع تجريبي بقيادة أودي ؛ مزودًا بالعديد من أنظمة الليزر التي ترسم البيئة في نموذج ثلاثي الأبعاد ، للسماح للسيارات المجهزة بنظام خاص من أجهزة استقبال الليزر واللاسلكية بالتحرك بحرية ، وتحديد مكان مجاني لوقوف السيارات وحتى إيقاف تشغيل المحرك ، مما يوفر للسائقين دقائق ثمينة في التنقل اليومي.
من المحتمل أن يستغرق إتقان هذه التكنولوجيا وتنفيذها عقدًا من الزمن ، لكن المشروع يوضح كيف يمكن للقيادة الذاتية بالكامل أن تصبح حقيقة واقعة في يوم من الأيام. تتقدم استقلالية السيارة بوتيرة مذهلة ، ولكن في البداية في بيئات محكومة بإحكام مثل البيئة الضيقة في المرآب.
توضح آني لين ، مهندسة في مختبر أبحاث الإلكترونيات ، وهي منشأة مشتركة مع أودي وفولكس فاجن وغيرها من العلامات التجارية التابعة لمجموعة فولكس فاجن: "في الواقع ، سيظل هناك وقت طويل قبل ظهور سيارة مستقلة تمامًا". في بلمونت ، كاليفورنيا ، بالقرب من وادي السيليكون. وفقًا للين وخبراء الصناعة الآخرين ، تكمن المشكلة في أن التكنولوجيا المعروضة في العديد من العروض التوضيحية التي عقدها صانعو السيارات ليست جاهزة تمامًا للوكالات. يجب أن تصبح الأجهزة أرخص وأكثر إحكاما ؛ يجب أن تكون الأنظمة بسيطة وسهلة الاستخدام ؛ يجب ضمان السلامة والموثوقية ؛ العديد من القضايا القانونية بحاجة إلى حل.
حضرت كل من أودي وتويوتا معرض الإلكترونيات الاستهلاكية (CES) لهذا العام في لاس فيجاس لعرض تقنية القيادة الذاتية المتقدمة الخاصة بهما. كشفت تويوتا عن سيارة لكزس مجهزة بمعدات مماثلة ل سيارات ذاتية القيادة بواسطة Google وعرض مقاطع فيديو للسيارة تتحرك بشكل مستقل في مضمار السباق. في غضون ذلك ، ركزت عروض أودي بشكل أكبر على الاعتبارات العملية ، حيث أظهرت مستشعرًا ليزرًا مضغوطًا تم تطويره ليلائم جسم السيارة ومسح الطريق أمامها ، مما ينتج عنه صورة ثلاثية الأبعاد لمحيطها.
كما كشفت أودي عن نظام وقوف السيارات الذاتي الخاص بها في لاس فيجاس ، حيث قامت بتعديل موقف السيارات في فندق Mandarin Oriental. يستخدم النظام معدات قياس بالليزر لإرسال معلومات ثلاثية الأبعاد إلى السيارة ، مما يعني عددًا أقل من المكونات المثبتة مباشرة على متنها. يقول Lien إنه قبل التسويق ، يجب توحيد النظام وتركيبه في أفخم المباني والمراكز السكنية.
كما عرضت أودي نظامين شبه آليين لوقوف السيارات يمكن أن يظهران في غضون السنوات الخمس المقبلة. الأول يقوم بعملية ركن عمودية بينما لا يزال السائق في السيارة ؛ والثاني ، من ناحية أخرى ، يسمح للسائق بإيقاف سيارته باستخدام هاتف ذكي أو جهاز لوحي.
علاوة على ذلك ، فإن جميع صانعي السيارات الرئيسيين يطورون تقنياتهم الخاصة لمواقف السيارات الآلية ، حتى لو "لم يكن لدينا بعد سيارات يمكنها حقًا قيادة نفسها" ، كما يقول براينت ووكر سميث ، الأستاذ في كلية الحقوق بجامعة ستانفورد والمتخصص في القضايا المتعلقة سيارات مستقلة. يضيف ووكر سميث أن تطوير تقنيات القيادة الذاتية سيتأثر بشدة بالمسائل القانونية: "لا نعرف كيف سيكون رد فعل الجمهور في حالة وقوع حادث" ، كما يستنتج ووكر سميث ، "ولا نعرف كيف سيطبق القضاة والمحلفون القوانين القائمة ".
