أغلقت مجموعة رينو الفرنسية عام 2012 بأرباح صافية قدرها 1,7 مليار يورو ناتجة عن مكاسب رأسمالية من بيع أسهم فولفو (أكثر من 900 مليون) ومساهمة حليفها الياباني نيسان (أكثر من 1,5 مليار يورو) ؛ وبدلاً من ذلك ، تم إلغاء النتيجة التشغيلية للمجموعة تقريبًا عند 122 مليون مقارنة بـ 1,244 مليار في عام 2011 ، مع انخفاض حجم الأعمال بنسبة 3,2٪ إلى 41,27 مليار يورو. وتكبد قسم السيارات خسارة قدرها 25 مليون مقارنة بأرباح قدرها 330 في العام السابق.
وبالتالي ، تأثرت الشركة التاريخية ، المملوكة الآن بنسبة 16٪ من قبل الدولة الفرنسية ، بالأزمة مثل منافستها بيجو ، لكنها تمكنت من احتواء خسائرها.. تتوقع رينو انخفاضًا بنسبة 3٪ في السوق الأوروبية هذا العام مع انخفاض بنسبة 3-5٪ في فرنسا ؛ من ناحية أخرى ، من المتوقع حدوث توسع بنسبة 3٪ في المبيعات العالمية. تهدف رينو إلى استعادة حصتها في السوق في أوروبا بفضل إطلاق طرز جديدة ، وتهدف إلى إعادة كل من نتيجة التشغيل والتدفق النقدي لقسم السيارة إلى اللون الأسود.
في غضون ذلك ، كان كارلوس غصن ، المصنف الأول في رينو ، سيقبل - وفقًا لما كتبته صحيفة Les Echos الفرنسية - بتجميد 30٪ من الجزء المتغير من راتبه (حوالي 430 ألف يورو) للمساعدة في التوصل إلى اتفاق مع النقابات في ظروف العمل الجديدة ؛ طلبت رينو من النقابات ، في إطار المفاوضات الجارية منذ بداية عام 2013 ، مواءمة ظروف عمل المصانع الفرنسية مع ظروف دول مثل إسبانيا ، كشرط لضمان استثمارات جديدة. وفقًا لـ Les Echos ، كان المدير سيوافق على ربط دفع الجزء المجمد من راتبه بامتثال الشركة لالتزاماتها بالإنتاج في فرنسا.
