Il انهيار جسر جنوة كانت مأساة ستبقى في ذاكرة الإيطاليين لفترة طويلة. حقيقة بالغة الخطورة ، ربما تدل على سوء إدارة الشؤون العامة ، والارتباك في السلطات ، وعدم وجود ضوابط حقيقية. صحيح أن كوارث من هذا النوع ليست إيطالية حصرية (فقط تذكر انهيار جسر ميامي في فبراير الماضي) ولكن هنا يبدو كل شيء أكثر كارثية سواء بالنسبة لخصائص أراضينا أو للإدارة المجنونة التي تتخذها السلطات العامة للبريد. -حدث.
Il الوزير تونينيلي ، بل بالأحرى الحكومة بأكملها ، بدلاً من التفكير الفوري في كيفية التعامل مع حالة الطوارئ وقبل كل شيء كيفية تنظيم إعادة بناء هذا الشريان الأساسي لجنوة ومينائها وكامل شمال إيطاليا الذي يتعين عليه إرسال بضائعه عن طريق البحر ، بدأت في المركز الرابع في "البحث عن العدو"لتحديد" المذنب "للإشارة إلى غضب السكان ، ولكن الانزلاق إلى مجموعة متشابكة من التناقضات التي ستجعل إعادة الإعمار أطول وأكثر تكلفة. لدرجة أنه بعد أكثر من شهر من الحدث المأساوي لم يتم بعد تمرير مرسوم دعم جنوة والبدء في إعادة البناء. حتى على المفوض الاستثنائي الذي سيتم تعيينه لأداء العمل بسرعة ، لا يزال الجو مظلمًا ، أو بالأحرى نزاع بين الشريكين الحكوميين.
وصلنا إلى ذلك العبث رئيس الوزراء كونتيصرح فقيه رفيع: "لا يمكننا انتظار أوقات العدالة لمعاقبة المذنبين". لوح الوزير تونينيللي ، وكذلك نائبا الرئيس ، بأذرعهم لاتهام أوتوستريد بكل شر ولقول إن إعادة بناء الجسر لا يمكن أن يُعهد بها إلى صاحب امتياز بينيتون ، ولكن يجب أن يتم ذلك مباشرة من قبل الدولة. لا يدركون أنهم بهذه الطريقة يخاطرون إطالة الوقت بشكل كبير لضرورة طرح العطاءات وقبل كل شيء تمويل العمل فوراً من ميزانية الدولة بالإضافة إلى تعويض شركة Autostrade التي ترغب في إلغاء الامتياز.
فوضى يصعب الخروج منها بسرعة وبصحة جيدة. لمحاولة إلقاء بعض الضوء على المتاهة وربما تحديد حل يتسم بالسرعة الزمنية وسلامة المبنى وعدم تحميل الميزانية العامة نفقات ، مؤسسة الإصلاح والحرية ، برئاسة فابريزيو سيشيتو نظم مؤتمرا في مونتيكيتوريو حضره ، من بين آخرين ، إيتوري إنكالزا وفيتو غامبيرال.
خرج أحدهم مسار عملي وفعال للتعامل مع المشاكل العاجلة بالإضافة إلى سلسلة من الملاحظات حول تنظيم الامتيازات والتراخيص الخاصة بنا للأعمال الكبرى ، والتي يجب أن تؤخذ في الاعتبار من قبل الحكومة المسؤولة التي لا تريد فقط القيام بدعاية قصيرة الأجل ولكن تهدف إلى الانتعاش الفعال وتنشيط البلد.
أولا نحن بحاجة لتوضيح ذلك شركة Autostrade لديها "مسؤولية موضوعية" من الكارثة ومن ثم عليه واجب ، ليس فقط الحق ، لعلاجها في أقصر وقت ممكن ، إلا بعد التأكد من المسؤوليات القضائية والمدنية والجنائية ، للاستجابة بشكل كامل.
في الوقت الحالي ، توفر الطرق السريعة دعمًا طارئًا للأشخاص المتورطين في الكارثة ، ولكن سيكون من الضروري التوصل إلى اتفاق للحصول على تعويض حقيقي (في هذه الحالة دون انتظار العدالة) لكل من الأشخاص والشركات المعنية في أقرب وقت. ممكن.
تواجه فكرة عدم وجود جسر Autostrade عقبات فنية وقضاة هائل. ولا يتعلق الأمر فقط بالعثور على تمويل لإصلاح الأضرار ، ولكن أيضًا تلك المتعلقة بإلغاء محتمل للامتياز أو التأميم الذي ، وفقًا للتقديرات الأولية ، سيصل إلى ما يقرب من 20 مليار يورو.
سيتم فتح نزاع قضائي مطول لن يكلف خزائن الدولة غالياً فحسب ، بل سيكون أكثر خطورة ، وسيطيل من أوقات إعادة الإعمار وبالتالي يجثو جنوة وليجوريا على ركبتيهما ، اللتين عانتا بالفعل كثيرًا من فترة طويلة. أزمة العقد الماضي. بدلاً من ذلك ، سيكون الأمر أكثر حكمة ، كما يدعي حاكم ليغوريا توتي ، دفع Autostrade مقابل كل شيء على الفور إعادة بناء الجسر ، وتلك التي ستتضرر من جراء الأعمال ، وربما حتى كل أو جزء من التعويض لجميع المتضررين. ولن يؤثر ذلك على أي نزاع حول إلغاء الامتياز أو على مشاكل أخرى يجب أن تسلط تحقيقات القضاء الضوء عليها.
بدلا من ذلك يبدو موقف Fincantieri غامض التي اقترحت نفسها على أنها منشئ الجسر ولكن ليس لديها خبرة محددة في هذا القطاع. وعلى أي حال ، لن يكون من الممكن إسناد العمل مباشرة إلى Fincantieri ولكن ستكون هناك حاجة إلى مناقصة دولية ، وفقًا للقواعد الأوروبية. مما يعني تأخير لمدة عامين على الأقل.
إن الحكومة التي لا ترغب في التكهن بهذه المأساة الهائلة من أجل ترسيخ في أذهان الناخبين فكرة أن كل ما جاء قبلها كان ملوثًا بالعجز أو السرقة ، ولكنه يحابي المصلحة العامة ، لذلك فإن ذلك سيتصرف بشكل عملي من خلال الحصول على Autostrade. كل التعويضات المستحقة ، وربما أكثر ، وقبل كل شيء تجنب عزل جنوة عن بقية العالم لفترة طويلة.
ثم من الواضح أن هذه التجربة يجب أن تعلمنا على الأقل مشكلتين أساسيتين لا يجب إسقاطهما. في المقام الأول من الضروري مراجعة سير العلاقة بين المانح (الدولة) وصاحب الامتياز بحيث يكون هناك المزيد من الفحوصات وبسرعة أكبر ؛ وثانيًا ، إعادة التفكير في جميع القواعد التي تنظم العقود الكبيرة والتي ، نتيجة لذلك ، تتطلب أوقاتًا طويلة جدًا قبل أن يتم الانتهاء من العمل.
يجب أن تعلم تجربة جروندا دي جينوفا وتجربة تجاوز قسم فلورنسا-بولونيا في الماضي شيئًا ما للطبقة الحاكمة بعيدة النظر ، أي تلك التي تعرف كيف تتخيل الأخطار المستقبلية وتتصرف في الوقت المناسب لمنعها .
